Tardó, pero llegó: Saba es dueño del Transchaco Rally
Por César Insfrán
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Insiste y vencerás. Ese dicho se ha hecho realidad este domingo 26 de octubre para el piloto paraguayo Gustavo Saba.
El múltiple campeón nacional y Sudamericano de la categoría Rally se hizo del Transchaco, la máxima expresión de este especialidad y Paraguay y que todos los pilotos nacionales la quieren ganar.
A los mandos de un Toyota GR Yaris Rally2 y la asistencia de José Pepe Díaz, Gustavito, para muchos de sus familiares y amigos llegó a la cima después de más de una docena de intentos en las que se ha conformado como segundo o ubicado en los top cinco.
La victoria para Saba y Díaz, llegó en la última Prueba Especial (PE) de la carrera en donde inició el tramo final como escolta a escasos 30 y algo de segundos del líder, el mundialista Fabrizio Fau Zaldívar, quien sufrió de algunas roturas en su Hyundai i20 N Rally2 y dejó la victoria de este piloto de 46 años.
NUNCA SE DIO POR VENCIDO
Durante todo el desarrollo de la carrera, la séptima y última de la temporada del Nacional de Rally 2025 Saba se mantuvo en la conversación de la general absoluta y de los autos de la Tracción Total y liquidó el pleito a su favor en la recta final de los 12 kilómetros de la prueba.
Su triunfo, que tardó pero llegó tras los varios intentos hace que complete sus lauros y lo hizo como el séptimo piloto en hacerlo como el encargado de abrir la ruta tras ganar la sumatoria de las dos PE del pasado, domingo 19 en el autódromo Rubén Dumot, el ex Aratirí, de donde salió como vencedor por novena vez en su carrera.
Antes este tipo de conquista fue para el “Negro” Héctor Omar Risso en 1977, Nicolás Luthold en 1987, Orlando Penner en los años 1992 y 1994. Marco Darío Galanti en 1996 y Alejandro Galanti en 2010.
Saba, arribó a la victoria en su primer año con la marca Toyota tras haber intentado antes con autos de producción como Volkswagen, Mitsubishi, y Subaru y volver ya luego con los Skoda Fabia y el Volkswagen Polo GTI R5.
Este éxito también amplía la cantidad de triunfos de la marca Toyota que llega a su conquista absoluta número 23.
La pareja ganadora precisaron de un tiempo total de carrera de 4 horas 18 minutos, 25 segundos y 99 centésimas para ser primeros tras 20 de las 21 pruebas clasificatorias y dejar en la segunda plaza a Zaldívar y Marcelo der Ohannesian, quien estuvieron a los mandos del Hyundai, que arribó finalmente a 3m 39s y 44 /100.
El podio se completó con la pareja ganadora del año 2023 Agustín Alonso y Edgardo Galindo con un Skoda Fabia RS Rally2 que quedó a 8m 37s 02/100 de los primeros.
El top cinco de la general la completaron: Luis Ortega y Leonardo Suaya con VW Polo GTI R5 y Gerardo Wasmosy-Germán Maune, con otro Polo GTI R5.
CON MUCHAS COMPLICACIONES
La edición 50 del Transchaco Rally fue complicada. Su primera etapa del viernes que se creía sería la más light se complicó especialmente para los pilotos de la 2WD en su primer tramo y a lo largo de sus especiales siguientes produjeron grandes sorpresas.
Uno de ellos lo más llamativo el vuelco y abandono de la pareja ganadora del año pasado Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi con el Toyota GR Yaris Rally2 y otras complicaciones de grandes candidatos a la victoria.
Entre estos la de la pareja Diego “El Patrón” Domínguez y Héctor Peky Nunes, con otro Toyota GR Yaris Rally2, que a poco del inicio de la Etapa 2 comunicaron su abandono debido a su ubicación de largada tras autos de menor potencia, algo que reclamaron y siempre se hizo en el Rally del Chaco y que no fue respondida por la dirección de carrera.
Domínguez dijo que su retiro era en salvaguarda de la seguridad de ellos, de otros competidores y de los aficionados al rally.
MUCHO CALOR Y CAMBIO AGRADABLE AL FINAL
La etapa 2, del sábado que se creía sería la más complicada de la carrera al final no fue tanto así.
Estos dos días de carrera se desarrollaron con mucho calor que incluso ponían en peligro la integridad de los competidores y el cierre ya se disputó con un piso mojado y temperaturas más llevadera, como consecuencia de una fuerte lluvia que cayó sobre la cabecera de la competencia, la ciudad de Mariscal Estigarribia en el centro de la Región Occidental o Chaco de Paraguay.
Este cambio no hizo poner en aprietos a varios competidores, muchos de ellos no habituados a los caminos lodosos del Chaco.
Igualmente, la organización trabajó en demasía para brindar seguridad, tras un incidente que tuvo Zaldívar en la segunda etapa cuándo se encontró de frente con una camioneta, lo que obligó a expulsar de sus filas al conductor y su equipo que no midió los riesgos del desarrollo de la competencia.
En el último día de vuelta Zaldívar sufrió otro incidente similar con un aficionado.
BOGADO Y BENÍTEZ CON PEUGEOT 208 RALLY4 CON EL TRIUNFO EN LA 2WD
Por su lado, Carlos “Charli” Bogado y Enrique Benítez con un Peugeot 208 Rally4 se hicieron del triunfo absoluto de la general de los autos de la Tracción Simple, cumpliendo una tarea brillante.
Como Saba, Bogado tuvo que esperar muchos años para conseguir una conquista de esta magnitud y lo hizo en su regreso a la actividad luego de algunos años de ausencia y cambiar de montura.
Antes estaba principalmente a los mandos de Volkswagen.
Bogado, preciso de un tiempo total de carrera de 6 horas 44 minutos 06 segundos y 23 centésimas para hacerse de la general de los autos 2WD.
En la segunda plaza cerraron el día 2 la pareja Gabriel Duarte y Luis Quevedo con Toyota Etios, que arribaron a 20m 46s15/100 y el podio la completo Gianluca y Ricky Laterra con un Toyota Yaris de la RC4C, a 28m 43s 31/100 de los laureados.
El top cinco de la categoría lo completaron las dos tripulaciones del Team Dimo-Cabal, César Cruz-Jorge Arrúa con Citroën DS3 R3T MAX y Diego Cruz-Ramiro Ayala, con Peugeot 208 Rally4.
PILOTOS Y AUTOS HISTÓRICOS SÓLO A MEDIAS
La prueba por ser la edición 50 habilitó la categoría de los autos y pilotos históricos que corrieron el sábado sólo dos Pruebas Especiales de la Etapa 2 y este domingo se quedaron sin poder acelerar ante la decisión de la organización de no complicarse con la seguridad y en salvaguarda de las máquinas que en décadas pasadas tuvieron su paso por esta complicada prueba.
La presencia de estos apasionados de la prueba reina de Paraguay que fueron agrupados en una general dejó como ganador a la pareja Francois Marret-Juan Bravo con Mitsubishi Lancer Evo VIII con un tiempo total de carrera de 51 minutos 47s 13/100 y supera a Marcos Zitkoski-Hugo Espínola, Mitsubishi Lancer Evo V, que aparece a 2m 41s 80/100 de los líderes y el podio la completa la pareja Luis Enrique Lua Weiler-Luis Figueredo con Mitsubishi Evo IV.
LOS MEJORES CLASE POR CLASE
RC2A – Gustavo Saba-José Díaz, Toyota GR Yaris Rally2.
RC2B – Luis Ortega-Leonardo Suaya, Volkswagen Polo GTI R5.
RCN – Luis Panza-José Luis Panza, Mitsubishi Evo X.
RC4A – Carlos Bogado-Enrique Benítez, Peugeot 208 Rally4.
RC4B – Agustín Medina-Nicolás Millán, Honda Civic Type R EP3.
RC4C – Gabriel Duarte-Luis Quevedo, Toyota Etios.
RC5 – Gustavo Benítez-Esteban Paniagua, Volkswagen Gol.
RC2NH-Históricos- Francois Marret-Juan Bravo, Mitsubishi Lancer Evo VIII
RC9A – Miguel Reyes-Lucas Leguizamón, VW Gol.
RC9B – Miguel Cabral-Diego Giménez, Honda Civic EK9.
SE AGUARDA LA OFICIALIZACIÓN DE LOS RESULTADOS
Todos los resultados serán oficializados tras las verificaciones de rigor a realizarse entre este lunes y el martes por parte de la Comisión Técnica de la ADN (Autoridad Deportiva Nacional en el rubro motor, el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), también organizadora de la carrera.
El cierre de la edición 50 de la tradicional prueba paraguaya se realizará este viernes en la noche en la recta principal del autódromo Rubén Dumot en donde recibirán sus trofeos los mejores seis ubicados de las generales de las categoría y los tres primeros de cada una de las Clases. (FOTOS: GENTILEZA DE SEBASTIÁN “GALLO” CÁCERES Y LOS EQUIPOS PARTICIPANTES).