Norris vence a Verstappen y logra su primera victoria en la F1 en un Gran Premio de Miami lleno de acción

El piloto de McLaren, Lando Norris, añadió su nombre a la lista de ganadores de carreras de Fórmula 1 con una sensacional victoria en el Gran Premio de Miami del domingo, superando a su rival de Red Bull, Max Verstappen, para llevarse la bandera a cuadros.

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Norris fue sexto en las primeras etapas de la carrera, con su compañero de equipo Oscar Piastri, el hombre de McLaren que inicialmente parecía más propenso a causar la sorpresa, pero un Safety Car a mitad de camino jugó perfectamente en las manos del británico después de que extendió su período de apertura.

Norris salió de boxes en cabeza, con Verstappen descendido al segundo lugar después de detenerse en condiciones normales de carrera, y a pesar de un ataque inicial de este último en el reinicio, el británico logró mantener la posición y luego se alejó.

Una actuación tranquila, tranquila y serena a partir de entonces, y los problemas de equilibrio de Verstappen, significaron que no había nada que pudiera impedir que Norris desterrara los demonios de su casi accidente en el Gran Premio de Rusia de 2021 y se convirtiera en ganador de la carrera en el momento 110 de su petición.

MAX SE CONFORMO CON SER SEGUNDO

Verstappen se conformó con el segundo lugar en medio de sus relativos problemas al volante, mientras que Charles Leclerc completó el podio por delante de su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz, quien chocó con Piastri al final en un incidente que envió al australiano de regreso a boxes para obtener un nuevo alerón delantero.

Sergio Pérez terminó quinto en el segundo de los Red Bull, después de haber completado otra parada bajo el Safety Car, mientras Lewis Hamilton y George Russell rescataron algunos puntos sólidos en un fin de semana desafiante para Mercedes en sexto y octavo lugar respectivamente.

Yuki Tsunoda le dio a RB otra recompensa en séptimo lugar, mientras que Fernando Alonso de Aston Martin cruzó la línea noveno y Esteban Ocon aprovechó los problemas de Piastri para terminar décimo y anotar un primer punto de la temporada que levantó la moral del equipo Alpine.

Haas estaba en camino de conseguir otro resultado entre los 10 primeros en los primeros intercambios, solo para que Nico Hulkenberg descendiera en el orden a medida que se desarrollaba la carrera, dejándolo 11º en la bandera de la otra máquina Alpine de Pierre Gasly.

Piastri luchó para volver al puesto 13 después del mencionado cambio del alerón delantero, aunque McLaren le advirtió que no provocara otro incidente y un período de Safety Car mientras Norris lideraba, despejando el Kick Sauber de Zhou Guanyu justo antes de la meta.

Después de protagonizar el Sprint, Daniel Ricciardo no pudo superar el puesto 15 el día del Gran Premio, seguido por Valtteri Bottas (Kick Sauber) y Lance Stroll (Aston Martin), cuya feroz batalla con su rival de Williams, Alex Albon, le permitió ganar 10 segundos. Penalización de tiempo por salirse de la pista y obtener ventaja.

Albon finalizó en el puesto 19, detrás del Haas de Kevin Magnussen, quien cumplió una sanción de 10 segundos por una colisión con el piloto de Williams, Logan Sargeant, que dejó al favorito local fuera de carrera.

LAS EMOCIONES DE NORRIS

Mientras los pilotos regresaban a boxes, las emociones de Norris salieron a la luz por radio mientras él y su ingeniero de carrera, junto con el jefe del equipo, Zak Brown, disfrutaban de un momento histórico que también le dio a McLaren su primera victoria en un Gran Premio desde Monza. 2021.

Después de una doble carrera llena de acción de la carrera Sprint y la clasificación del Gran Premio el sábado, que el actual campeón mundial Verstappen dominó, la atención pronto se centró en el evento principal del domingo y las 57 vueltas alrededor del Autódromo Internacional de Miami.

Sólo se realizó un cambio en el orden de salida después de la sesión decisiva en la parrilla, con Ricciardo pasando del puesto 18 al 20 gracias a la aplicación de una penalización de tres puestos que recibió en la carrera anterior en China por violar las normas del Safety Car.

Cuando el campo se alineó en la parrilla y se quitaron las mantas de neumáticos, se confirmó que la mayoría de los pilotos comenzarían con goma media, mientras que Hamilton, Alonso, Magnussen y Ricciardo optaron por duras y Bottas blandas, en lo que Pirelli esperaba. ser un encuentro único.

MAX DEFENDIÓ SU VENTAJA AL INICIO

Verstappen, quien obtuvo la pole, logró defender su ventaja al salir de la línea de meta por segunda vez este fin de semana cuando la carrera comenzó, colocándose frente a sus compañeros de equipo Leclerc y Sainz, quienes tuvieron que tomar medidas para evitar cuando Pérez cerró dramáticamente y disparó su camino hacia la primera curva.

El error de Pérez, junto con los Ferrari casi golpeando las ruedas, abrió la puerta para que Piastri lograra un notable ascenso del sexto al tercer lugar en la salida de la curva 1, justo detrás de Leclerc, con Sainz retrocediendo al cuarto lugar por detrás del recuperado Pérez, Norris. Hamilton y Hülkenberg.

Más atrás, la pareja de Alpine, Ocon y Gasly, estuvieron rueda con rueda durante varias curvas en un intercambio que sin duda elevó el ritmo cardíaco en el muro de boxes de Alpine, hasta que este último resolvió la situación a su favor, mientras Hulkenberg se abalanzaba sobre el duro Hamilton en el inicio de la vuelta 2 por el séptimo lugar.

Un par de vueltas más tarde, en lugar de mirar por los espejos, Piastri se acercó a Leclerc y usó el sistema de reducción de resistencia en el largo recorrido entre las curvas 16 y 17 para arrebatarle el segundo lugar al monegasco, mientras el líder de la carrera, Verstappen, ahora se sentaba dos segundos arriba. El camino.

A medida que la carrera se calmaba, una serie de repeticiones de la primera vuelta, incluida una jugada de Pérez, mostraron que el mexicano estuvo peligrosamente cerca de chocar con la espalda de su compañero de equipo Verstappen en la curva 1, con los comisarios buscando una posible salida anticipada antes de decidir. contra cualquier acción futura.

Con sus neumáticos duros entrando en juego, Hamilton se abrió camino superando a Hulkenberg para quedar en séptima posición en la curva 11, sólo para perder el lugar nuevamente con un bloqueo en la curva 17. “Casi tuve un gran accidente allí”, informó Hamilton por radio. en respuesta al primer adelantamiento, habiendo sido empujado hacia la pared.

Hamilton recuperó la compostura para atacar a Hulkenberg una vez más en las siguientes vueltas, esta vez haciendo un movimiento definitivo en la frenada de la curva 11, y no pasó mucho tiempo antes de que el alemán perdiera el octavo puesto ante el otro Mercedes de Russell.

Williams y Kick Sauber fueron los primeros equipos en entrar en boxes cuando el recuento de vueltas superó las cifras dobles, con los cuatro montando neumáticos duros, mientras que Hulkenberg también decidió que ya era suficiente después de perder ante las Flechas de Plata cuando cambió a la goma blanca.

La atención se centró entonces en cuándo entrarían en boxes los primeros, ya que Verstappen amplió su ventaja sobre Piastri a unos tres segundos, seguido de Leclerc, Sainz, Pérez y Norris, que hacía todo lo posible para superar al segundo de los Red Bull, pero No podía acercarme lo suficiente.

Pérez liberó a Norris a un bienvenido aire limpio cuando se convirtió en el primero del grupo líder en entrar a boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 18, regresando a la pista con neumáticos duros atornillados a su auto en la décima posición, detrás de Hamilton, Russell, Tsunoda y Ocon.

No pasó mucho tiempo hasta que llegó la siguiente parada, cuando Leclerc boxeó en la vuelta 20 y siguió a Pérez hacia los duros, con un servicio particularmente rápido de Ferrari, cayendo por debajo de la marca de los dos segundos, presionando a Piastri y McLaren antes de su visita. a los boxes.

Todo parecía estar bajo control para Verstappen hasta que se saltó la chicane de la curva 14/15 y chocó contra un bolardo, que llevó consigo durante unos metros más y se deshizo de él en la salida de la curva 16, lo que llevó al holandés a llamar por radio a su equipo. y solicite una revisión del alerón delantero.

Pronto se desplegó un coche de seguridad virtual para permitir que un comisario saltara el muro y recuperara el bolardo fuera de lugar, lo que provocó paradas “baratas” para Ocon, Alonso y Magnussen bajo bandera amarilla, y el líder Verstappen entró en boxes al final de la carrera. Vuelta 23 después de finalizar el VSC.

Piastri, Sainz y Norris continuaron al frente, en lugar de seguir inmediatamente a Verstappen con neumáticos nuevos, mientras que las cámaras de televisión captaron una emocionante pelea a cuatro bandas que involucraba a Ocon, Hulkenberg, Alonso y Gasly mientras los autos regresaban de sus paradas en boxes.

“Es imposible ver el bordillo ahora en la chicane”, informó Hamilton por radio, después del momento de Verstappen, antes de seguir a su compañero de equipo Russell a boxes: el siete veces campeón se enfrentó a los medios y el joven británico pasó a los duros.

DEJARON A NORRIS EN LA DELANTERA

En la vuelta 27, el líder de la carrera, Piastri, decidió que era hora de entrar en boxes, seguido por Sainz, ya que ambos pilotos cambiaron a neumáticos duros y le dieron a Norris la delantera, dejando a este último, Tsunoda, Zhou y Ricciardo como los únicos pilotos. aún por parar.

Momentos después, aparecieron las banderas amarillas (y luego se desplegó un coche de seguridad completo) por un incidente que involucró a Magnussen y Sargeant, jugando brillantemente en manos de Norris, quien ahora pudo completar su parada en boxes con una pérdida de tiempo mucho menor.

Norris se benefició de un coche de seguridad para adelantar a Verstappen y tomar el liderato de la carrera.

Tsunoda, Zhou y Ricciardo también aprovecharon la oportunidad para intercambiar neumáticos, con Pérez entrando por segunda vez, mientras las repeticiones mostraban a Magnussen intentando atacar a Sargeant en la curva 2, donde el contacto envió al estadounidense a las barreras y al danés de regreso a los fosos para reparaciones.

Sargeant informó rápidamente por radio que estaba “bien”, pero su Williams había sufrido daños terminales tras el impacto y, como tal, marcó un final decepcionante para el primero de los tres Grandes Premios en casa en los que participará esta temporada.

Después de ese drama, Norris salió de su parada frente a Verstappen, con Leclerc en tercer lugar sobre los degradados Piastri, Sainz y Pérez, seguido por Tsunoda, Hamilton, Russell y Ocon en las posiciones finales que pagan puntos tal como estaban.

Una actualización de los comisarios confirmó que Magnussen recibiría una penalización de 10 segundos por el choque que obligó a Sargeant a retirarse, sumándose a la serie de sanciones que recibió en su lucha rueda a rueda con Hamilton en la carrera Sprint.

CON EL COCHE DE SEGURIDAD

Al final de la vuelta 32, el coche de seguridad entró en boxes y Norris reanudó el encuentro, pero el piloto de McLaren inmediatamente se vio presionado por Verstappen y tuvo que ponerse a la defensiva durante el primer sector para mantener su lugar al frente.

Magnussen deja a Sargeant fuera de carrera y activa el coche de seguridad

Un error de Verstappen le dio a Norris algo de respiro, después de lo cual realizó una serie de tiempos rápidos en el sector para salir del alcance del DRS, mientras que el otro McLaren de Piastri se vio involucrado en una pelea con Sainz caído en la curva 11; que se vio obligado a salirse de la pista en el proceso.

Norris continuó alejándose de Verstappen a medida que pasaban las vueltas, construyendo un colchón de 2,5 segundos a falta de 20 vueltas, mientras el segundo clasificado informaba por radio que “no puedo hacer que el coche gire” y describía el situación como un “desastre”.

Después de expresar su frustración porque Piastri había escapado a una penalización por su pelea anterior, Sainz logró encontrar una manera de pasar en la curva 17, con el piloto de McLaren luchando en la curva 1 pero luego bloqueándose y perdiendo lugares ante el español, Pérez y Hamilton.

Con las repeticiones mostrando contacto entre Sainz y Piastri al frenar en la curva 17 (un incidente que será analizado por los comisarios después de la carrera), Piastri sufrió algunos daños en su alerón delantero y se vio obligado a entrar en boxes por uno nuevo, añadiendo insulto a lesión cuando cayó hasta el final del campo.

Luego, Piastri se dispuso a abrirse camino en el orden e intentar volver a los puntos, pero algunos bloqueos y momentos de rueda a rueda provocaron que su ingeniero de carrera le recordara que no se involucrara en ningún drama que pudiera causar otra seguridad. Coche y compromiso Norris.

Otra acción tardía involucró a Albon y Stroll, y este último se salió de la pista en su búsqueda por llegar a la cima y, como resultado, recibió una penalización de 10 segundos, lo que significa que cualquier esperanza que tuviera de sumar puntos se desvaneció.

NORRIS CON CONFIANZA Y MADUREZ

En la delantera, no hubo dramas, ya que Norris, conduciendo con mucha confianza y madurez, superó con destreza las últimas vueltas para convertirse en ganador de un Gran Premio por primera vez, al tiempo que le conseguía a McLaren su primera victoria en casi tres años.

Verstappen estaba a unos 7,5 segundos del segundo lugar, con Leclerc un par de segundos más atrás en el tercer lugar, Sainz tomó el cuarto lugar antes de su viaje a los comisarios junto a Piastri y Pérez completó las cinco primeras posiciones.

Mercedes anotó puntos con Hamilton y Russell en sexto y octavo lugar, separados por Tsunoda, mientras Alonso y Ocon completaron los 10 primeros lugares de Hulkenberg, Gasly, el recuperado Piastri, Zhou, Ricciardo, Bottas y Stroll.

Albon finalizó en el puesto 19, y su compañero de equipo Sargeant tuvo que observar el resto de su carrera en casa desde la barrera después de ser expulsado a media distancia por Magnussen, quien terminó en el puesto 18 gracias a esa parada adicional en boxes para reparaciones.

“¡Ya era hora!” Norris sonrió después. “Qué carrera. Ha tardado mucho en llegar, pero finalmente lo he conseguido. Estoy muy feliz por todo mi equipo, finalmente cumplí con ellos. Un día largo, una carrera dura, pero finalmente llegué a la cima, así que estoy encantado”.

Que sigue: El próximo evento del calendario de F1 de 2024 será el Gran Premio de Emilia Romagna que se celebrará el fin de semana del 17 al 19 de mayo. (INFORME OFICIAL DE F1).