Mercedes-Benz 450 SEL 6.9: “El mejor coche” de su época cumple 50 años
El modelo insignia de la Clase S de la serie 116 establece nuevos estándares como berlina de lujo de alto rendimiento en 1975. Motor de ocho cilindros del prestigioso Mercedes-Benz 600 (W 100) con mayor cilindrada.
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Hoy en día un clásico muy cotizado con mucha potencia, comodidad y elegancia.
Potente, extremadamente cómodo, prestigioso: el Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 es una auténtica berlina de alta gama. En su presentación hace 50 años, esta versión tope de gama de la serie 116 fascinó a la prensa profesional, y también a los clientes: conducir el “seis coma nueve” transmite la máxima confianza y sofisticación. Los conductores rápidos son grandes aficionados a los vehículos de alto rendimiento. No es de extrañar que numerosos campeones de Fórmula 1 de aquella época optaran por un 450 SEL 6.9 como vehículo privado. Incluso hoy, esta icónica berlina de lujo mantiene una presencia moderna y elegante en la carretera, impresionando por su comodidad y rendimiento.
UN MODELO MUY CODICIADO
“El 450 SEL 6.9 es la versión tope de gama del Clase S de la época y, por lo tanto, siempre ha sido muy codiciado. Muchas celebridades también poseen uno superior; rendimiento y lujo son una combinación fascinante. La demanda en el mercado de coches clásicos es constantemente alta. Las tendencias de precios de los últimos años lo reflejan: en 2025, Classic Data publicó un precio medio de poco más de 50.000 € para un vehículo en excelentes condiciones (Grado 1); hoy, diez años después, ya supera los 80.000 €. Los vehículos excepcionales pueden alcanzar fácilmente más de 90.000 €. Por eso, los compradores no deben dudar cuando se trata de buenos vehículos. Como siempre, la regla es: cuanto mejor coche, mejor compra. Idealmente, debería contar con un historial de mantenimiento y reparaciones verificable de un Centro Clásico Mercedes-Benz o un Mercedes-Benz ClassicPartner”, dice Patrik Gottwick, Director de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Heritage GmbH.
La serie 116 es la primera generación de vehículos ejecutivos de Mercedes-Benz que lleva el nombre de Clase S. Presentada en septiembre de 1972, obtuvo numerosos premios, incluyendo el de “Coche del Año” en 1974 para el 450 SE. En mayo de 1975, el 450 SEL 6.9 completó la gama como su versión tope de gama; su presentación a la prensa tuvo lugar en Le Hohwald, Alsacia. Los medios de comunicación estaban entusiasmados, publicando titulares como “El mejor coche del mundo” y “La berlina más rápida del mundo”. Con una velocidad máxima de 225 km/h, el “seis coma nueve” se encontraba entre los vehículos más rápidos en circulación en la década de 1970. A mediados de la década de 1970, su aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,4 segundos solo era rivalizada por deportivos muy potentes.
EL 450 SEL 6.9 INCLUYE UN AMPLIO EQUIPAMIENTO DE SERIE
Por ejemplo, incluye aire acondicionado, cierre centralizado, control de crucero, elevalunas eléctricos, sistema limpiafaros, tapicería de terciopelo y cinturones de seguridad automáticos en los asientos delanteros y traseros, características que no se encontraban de serie en la mayoría de los modelos de 1975. Los asientos traseros son especialmente espaciosos. La versión tope de gama de la serie 116 se comercializa exclusivamente en versión larga, con 100 milímetros adicionales para los pasajeros traseros. Entre los extras opcionales se incluyen un techo solar eléctrico (987,90 DM) y el excepcional teléfono para coche Becker AT 160 S (13.542 DM). La lista de precios n.° 16 del 28 de enero de 1976 indica un precio base de 69.930 marcos alemanes para el 450 SEL 6.9, el modelo tope de gama de la Clase S, es decir, más del doble del precio del 280 SEL, la variante de acceso con batalla larga de la serie 116.
¿Cómo se reconoce el “seis coma nueve” desde el exterior, aparte del emblema en el maletero? Hay tres características distintivas: bajo la parrilla se encuentra un deflector de aire en forma de medialuna que aumenta el flujo de aire hacia el potente motor; el vehículo rueda sobre neumáticos 215/70 VR 14 de base ancha (en comparación con los 205/70 HR 14 de otros vehículos de ocho cilindros y los 185 HR 14 de los modelos de seis cilindros); y en la parte trasera, el sistema de escape doble cuenta con tubos de escape más grandes, propios de la berlina tope de gama. Contrariamente a la creencia popular, las características llantas Fuchs de aluminio forjado no forman parte del equipamiento de serie de este vehículo: incluso para el 450 SEL 6.9, son un extra opcional con un precio de 1.554,00 marcos alemanes.
UN MOTOR V8 CON MUCHA POTENCIA Y PAR
El motor M 100 E 69 es una de las características más destacadas del 450 SEL 6.9. Este motor de ocho cilindros se basa en el motor V8 del legendario Mercedes-Benz 600 (W 100). El diámetro de sus cilindros se ha incrementado de 103 a 107 milímetros, manteniendo la misma carrera, lo que resulta en una cilindrada de 6.834 centímetros cúbicos para el 450 SEL 6.9. Este M 100 genera 210 kW (286 CV) a 4.250 rpm y alcanza su par máximo de 550 Nm a 3.000 rpm. La transmisión automática de tres velocidades, aunque prácticamente idéntica a la de otros modelos de ocho cilindros y 4,5 litros, está adaptada para gestionar la mayor potencia y el mayor par del “seis coma nueve”.
En cuanto a los costes de mantenimiento, el 450 SEL 6.9 ofrece varias ventajas. Por ejemplo, el mecanismo hidráulico de compensación de la holgura de válvulas elimina la necesidad de ajustes posteriores. Gracias a una junta de culata de nuevo desarrollo, ya no es necesario reapretar las culatas. Además, la lubricación por cárter seco permite colocar el motor a menor altura y amplía los intervalos de cambio de aceite a 15.000 kilómetros.
Para la suspensión, Mercedes-Benz introdujo un nuevo concepto en el 450 SEL 6.9. En lugar de la suspensión neumática del 300 SEL 6.3 (W 109) con 184 kW (250 CV), el nuevo modelo tope de gama incorpora una variante hidroneumática con control de nivel hidráulico. Cuatro elementos de suspensión también funcionan como amortiguadores. Un sistema de aceite presurizado equilibra el volumen de aceite dentro de los puntales. Como resultado, la altura de la carrocería del vehículo se mantiene constante y el recorrido completo de la suspensión está siempre disponible.
STOCK DE REPUESTOS BIEN SURTIDO DIRECTAMENTE DEL FABRICANTE
Entre febrero de 1975 y septiembre de 1980, se fabricaron exactamente 7380 unidades del 450 SEL 6.9. En la actualidad, Mercedes-Benz Classic Genuine Parts mantiene un amplio stock de repuestos para este modelo, algo que solo el fabricante puede ofrecer. Estas piezas de repuesto y desgaste garantizan la máxima calidad y autenticidad hasta el último detalle, además de plazos de entrega cortos. Este servicio de repuestos ayuda a mantener los clásicos de la marca en perfecto estado a largo plazo. La gama para el 450 SEL 6.9 abarca desde el interruptor de encendido y apagado del aire acondicionado (n.° de pieza A 000 820 79 10) por 17,47 EUR hasta el conjunto de la caja de dirección específico (n.° de pieza A 116 460 12 01) por 3756,20 EUR (precios con IVA incluido). También hay disponibles piezas clave para la revisión del motor, y se están reeditando más unidades.