Las clasificatorias y la simbólica marcarán el inicio del medio siglo del Transchaco Rally

Por César Insfrán

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Histórico desde todo punto de vista. Este fin de semana se pone en marcha la edición 50 del Transchaco Rally.

Se trata de la mayor prueba de carretera del país y la que dio pie a la mayor popularidad de la categoría del automovilismo de Paraguay que este año 2025 llegó a su cúspide con el desarrollo de la primera prueba del Mundial de la especialidad en el Departamento de Itapúa, en donde también se centra la segunda prueba de esta modalidad, el Trans Itapúa, que primero sirvió de válvula de escape de las pruebas durante la suspensión de la misma entre los años 1984 al 87 por decisión gubernamental.

La presente edición chaqueña regresa a su altura del desarrollo de estos últimos meses del año al ser pospuesta su disputa en junio a raíz de las intensas precipitaciones en la Región Occidental del país.

La prueba de medio siglo propone apasionantes definiciones ya que no sólo será su gran pasión de sus protagonistas por ganarla sino también la que dará las cifras finales al Campeonato Nacional de Rally 2025, como su séptima fecha.

VERIFICACIONES, CLASIFICATORIAS Y LA SIMBÓLICA

Todo arrancará este sábado 18 de octubre cuándo en el añejo e histórico trazado automovilístico hoy llamado Rubén Dumot, en homenaje a uno de los mayores propulsores de la prueba chaqueña.

La mañana del día señalado se tendrán las verificaciones administrativas, técnicas y de seguridad de las máquinas inscriptas cuya cantidad supera las previsiones iniciales, incluso de los directivos, pero no la nuestra que siempre sostuvo que pese a la cita mundialista una edición de medio siglo tendrá su gran atractivo.

Ese mismo día sábado a la noche se tendrá la largada simbólica, algo que también ya se ha hecho costumbre en los últimos años, a diferencia de las anteriores que se daban tras las clasificatorias.

LA PASIÓN DE LAS PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN

El día domingo 19 de octubre por su parte ya estará en marcha la carrera de este año con el desarrollo de las Pruebas de Clasificación, que no son otra cosa que la disputa de las dos primeras Pruebas Especiales (PE) marcarán el arranque de la edición 50 del Transchaco Rally.

Esto se desarrollará en el principal escenario motor del país, el autódromo Rubén Dumot, el ex Aratirí, que en cualquier momento podría dejar a ser el sitio de estas pruebas ya está a la venta y su mudanza a otra zona del país.

La jornada se desarrollará sobre el trazado de asfalto y tierra que tiene desde el año pasado un nuevo dibujo con relación a las anteriores y que fue utilizada hace unas semanas atrás con el desarrollo de una fecha del Campeonato Nacional de Súper Prime 2025.

El mejor tiempo en este nuevo trazado y ya en clasificatorias del Chaco lo tiene Gustavo Saba con el Volkswagen Polo R5 de 3 minutos 17 segundos y 01 décimas, la referencia que se debe tener en cuenta para todos los participantes en querer ser el mejor de la jornada.

15 CONQUISTAS DE LOS GALANTI EN LAS POLES

Los Galanti, con “Tati”, el padre de Marco Darío y Alejandro, podrían ser considerados los dueños de las acciones iniciales del Chaco, ya que suman juntos nada más y nada menos que 15 conquistas, casi una tercera parte de su historia.

Definitivamente Galanti es el apellido más consustanciado con el historial de estas pruebas, que siempre fue un aperitivo muy importante en el inicio de la fiesta más grande de todos los años del automovilismo nacional.

Este domingo, de vuelta estarán en carrera Gustavo Saba, que de conseguir la pole pasará a ser el más ganador de esta lides superando a Marco Darío Galanti. Ambos suman 8 conquistas.

Otro piloto con posibilidades de seguir haciendo historia en logros de la posición de privilegio es el mejor de los hermanos Galanti, el popular Ale, quien tiene 6 logros.

Lo llamativo de este año con estos dos pilotos es que ambos llegan munidos de sendos Toyota GR Yaris Rally2, situación que nunca se dio con ambos
en años pasados.

FAU ZALDÍVAR BUSCARÁ SU CUARTA POLE CONSECUTIVA

En los tres últimos años, el mundialista Fabrizio Fau Zaldívar con el Hyundai i20 N Rally2 del Automotor Rally Team (ART) se hizo de la pole position de la cuadragésima séptima y octava edición del Transchaco Rally.

Este año de vuelta Fau estará en carrera y con su misma unidad de producción surcoreana, llevado de navegante al italo-argentino, Marcelo Der Ohannesian buscando su cuarta conquista.

Esta jornada en el autódromo Rubén Dumot, el ex Aratirí, seguro ofrecerá las mejores galas del escenario y una concurrencia multitudinaria.

Con los dos giros al doble trazado de asfalto y tierra se determinará el ordenamiento de partida de la prueba que el viernes 24 de junio que tendrá la disputa de 7 sectores clasificatorios en suelo de la región occidental.

UN INICIO CON MUCHÍSIMA HISTORIA

La prueba de clasificación del Chaco tiene una historia muy particular. Todo se inició en 1973 y un piloto uruguayo, con un Ford Escort M K1 2000, Federico West fue su primer ganador.

Y, casualmente sólo hasta ahora 6 pilotos que la han ganado pudieron hacerse con la general de la carrera partiendo desde esa posición de privilegio en todo el historial chaqueño.

Estos son: Héctor Omar “Negro” Risso en 1977, Buby Luthold en 1987, Orlando Penner en 2 oportunidades 1992 y 1994 y Marco Darío Galanti en 1996.

Esta fiesta desde el año 1973, es tradicional y marca el inicio de esta competencia de la Región Occidental del país, un sistema impuesto en algunas fecha del Campeonato Mundial ya en este siglo XXI.

En el año siguiente, en 1974, siguió el predominio de los uruguayos y esta vez el piloto más veloz fue Luis Etchegoyen, con un BMW 2002.

En 1975, Alfredo Jaeggli fue el primer paraguayo naturalizado ya que este piloto es uruguayo de nacimiento y ganó la pole con Fiat Iava 1300 y al año siguiente de vuelta un extranjero, el visitante inglés Andy Dawson, con Chrysler Avenger fue el mejor.

En 1977, aparece Héctor Omar “Negro” Risso con el Ford Escort RS 2000 y gana la posición de privilegio, convirtiéndose en el primer piloto y triunfar partiendo desde la pole.

Este logro de Risso en el autódromo la logro al año siguiente o sea en 1978 el charrúa Etchegoyen con otro Escort RS 2000 y el “Negro” la vuelve a tener en 1979 con su misma unidad de la marca Ford.

En 1980, el visitante ilustre del Chaco, el mundialista keniano Sheckhar Metha, con un Datsun 160J marca la pole, siendo esta la primera cosecha para la marca nipona hoy en día conocida como Nissan y en 1981, la vuelve a recuperar el Negro Risso con un Escort.

En 1982, el logro fue de Edgar “Cure” Molas Costa, con un Toyota Celica RA 40 y en 1983, el logro fue para Juambi Gill, de nuevo con un Datsun 160J.

En 1987, Nicolás Luthold (aunque la conducción estuvo a cargo de su navegante, José Manuel “Pato” Abreu) fue el ganador, con un Peugeot 505 TI.

CON TATI APARECEN LOS GALANTI

En 1988 y 1989, Eduardo “El Profe” Elizeche, con Volkswagen Gol 1600, fue el privilegiado y en 1990, aparece por vez primera un apellido Galanti para la pole. Se trata de Marco “Tati”, con un Toyota GT4.

Entre 1991 a 1993, el chaqueño Orlando Penner, con unidades Volkswagen Golf, suma tres consecutivas poles y en 1994, es desbancado por la primera unidad Mitsubishi, un Evo II de Arturo Barchini.

Entre 1995 y el 2000, Marco Darío Galanti es el dueño de todas las acciones en el Aratirí. Las primeras tres con un Toyota Celica ST185 y las dos siguientes con el Toyota Corolla WRC.

En el 2001, José Carlos Grillón, con otro Toyota Celica ST185 es el ganador y en el 2002 y 2003, vuelve a la cima Marco Darío Galanti con el Corolla WRC.

En el 2004, Alejandro, el hermano menor de Marco DARÍO e hijo de Marco “Tati” es el más veloz con el Corolla WRC y en el 2005 es desbancado por Francisco “Pancho” Gorostiaga con una unidad similar.

Entre el 2006 y el 2008, se inicia una seguidilla de 3 conquistas consecutivas de nuevo de Alejandro Galanti, con el WRC.

En el 2009, la sorpresa la da Mike Zaldívar, con un Mitsubishi Evo IX y en el 2010, la vuelve a recuperar Alejandro, pero ya de vuelta con el Toyota Celica ST185 y se convirtió en el último piloto que partiendo en punta llegó a la victoria absoluta.

EN EL 2011 APARECE GUSTAVO SABA

En el 2011, Gustavo Saba, fue el ganador de las clasificaciones con un Mitsubishi Evo X y en el 2012, de vuelta Alejandro con el añejo Celica ST185 se hizo de la pole.

De nuevo Saba retoma el primer lugar en el 2013 con el Skoda Fabia (primero el Súper 2000), marca con la que repitió el éxito en el 2014, 2015 y 2016 siguió arriba, pero ya con su actual arma, el Skoda Fabia R5, que también se hizo de la posición de privilegio en el año 2017 y en el 2018.

Finalmente en el 2019, Saba suma su octava conquista y supera a Alejandro Galanti y lo hace con el Volkswagen Polo GTI R5 y se coloca a la par de Marco Darío.

Y FAU DOMINA DESDE EL 2022

El año 2022, Fabrizio Fau Zaldívar el popular piloto mundialista nacional fue el ganador de la pole, llevando de navegante a Adolfo González a los mandos ya del Hyundai i20 N Rally2 y ese año no piso el suelo chaqueño por coincidencia con una prueba del WRC.

El año 2023, Zaldívar lo volvió a hacer con la misma máquina, acompañado de Víctor “Figu” Aguilera.

Ahora y teniendo en cuenta que los tres pilotos, Saba, Alejandro y Fau siguen en carrera, mantendrán abierta su lucha por seguir haciendo historia.

Otro hecho histórico de estas fiestas del autódromo es la que tiene Marcelo Toyotoshi, el navegante más ganador de estas pruebas quien suma 7 conquistas.

LOS GANADORES DE POLES DEL TRANS-CHACO RALLY

Nota: Marcelo Toyotoshi con 7 logros es el copiloto más ganador de Poles.

LOS QUE GANARON DESDE LA POLE