La nueva unidad de Ferrari en la F1
Ferrari ya trabaja en una unidad de potencia 2026 con “truco” de compresión, buscando ventaja en el nuevo reparto 55% eléctrico y 45% térmico.
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El concepto pasa por optimizar la relación de compresión y la gestión del MGU-K, que ahora recuperará hasta tres veces más energía mediante una retención mucho más agresiva en frenada y curva.
Los pilotos deberán acelerar a fondo en apoyo para vencer el par negativo del generador, generando electricidad extra sin penalizar velocidad de paso por curva, una lógica de conducción contraintuitiva.
Si Ferrari afina la sinergia entre compresión, turbo y mapa eléctrico, el margen estratégico en clasificación y defensa en recta puede marcar la diferencia en una F1 donde el software pesará tanto como el hardware. (RG).