E7A es un motor eléctrico de nueva generación desarrollado en colaboración entre Renault y Valeo
Gracias al know-how adquirido como pionero en el uso de motores eléctricos de rotor bobinado en la industria del automóvil desde 2012, el Grupo Renault continúa avanzando en el desarrollo de un nuevo motor único, sin equivalente en el mercado mundial, para ofrecer aún más potencia y eficiencia, sin el uso de tierras raras. La tercera generación de motores eléctricos se está desarrollando en colaboración con Valeo, que aporta su experiencia en estatores. Denominado E7A, y aún en fase de prototipo, el motor eléctrico de nueva generación se lanzará en 2027.
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Gracias a una tecnología innovadora desarrollada en Francia, la nueva generación de motores eléctricos es aún más potente, compacta y ecológica, creada como resultado de la unión de la experiencia del Grupo Renault y Valeo. Gracias a los frecuentes intercambios entre el fabricante de automóviles y el fabricante de componentes para automóviles, la asociación que comenzó en 2021 se convirtió rápidamente en un desarrollo conjunto. Cada empresa aportó su experiencia y un componente clave al desarrollo tecnológico y a la producción: el Grupo Renault con el rotor y Valeo con el estator. Ahora, este motor eléctrico de alta tecnología llamado E7A está sufriendo mejoras y ajustes.
EL NUEVO MOTOR ELÉCTRICO PRESENTA UNA TECNOLOGÍA AÚN MÁS ECOLÓGICA, SIN EL USO DE TIERRAS RARAS
Desde el lanzamiento del vehículo eléctrico ZOE en 2012, Renault es pionero y líder en motores eléctricos síncronos de rotor bobinado, también conocidos como tecnología EESM (Electrically Excited Synchronous Machine). El know-how permite a la marca poder proporcionar una arquitectura completa e integrada para este nuevo motor eléctrico E7A. Esta tecnología es un 30% más compacta, pero con una potencia equivalente a los dos motores actuales que impulsan los modelos eléctricos Megane E-Tech y eléctrico Scénic E-Tech, además de que el rotor no utiliza tierras raras, lo que permite una Reducción del 30% del impacto en las emisiones de carbono. Al optar por utilizar un rotor bobinado en comparación con la tecnología de motor eléctrico con imanes permanentes, el motor de Renault ofrece mejores prestaciones, garantizando el suministro a lo largo de la cadena de suministro y manteniendo su independencia con respecto a los países productores de tierras raras e imanes.
EL MOTOR ELÉCTRICO E7A TIENE UNA ARQUITECTURA COMPLETA E INTEGRADA, QUE NO UTILIZA TIERRAS RARAS. MÁS POTENCIA Y EFICIENCIA
Este motor eléctrico de tercera generación también ayudará a reducir el tiempo de recarga de la batería, ya que la tensión del sistema será de 800 voltios, frente al estándar actual de 400 voltios. Gracias al estator suministrado por Valeo, el nuevo motor eléctrico E7A será más potente y eficiente, desarrollando hasta 200 kW, lo que supone mayor potencia sin necesidad de utilizar más energía eléctrica. Además, el motor utiliza el sistema de bobinado de alambre de cobre conocido como Hairpin, una tecnología de Valeo desde 2010.
El motor de nueva generación aún se encuentra en fase de desarrollo y aún deben completarse otros pasos hasta que comience la producción en serie. La producción a gran escala está prevista para finales de 2027, en la planta de Cléon del Grupo Renault.
Bobinado de un motor 6AM en la fábrica de Cléon, donde se producirán los motores eléctricos E7A en 2027.