Düerksen se lució en Qatar, pero al final su tarea no tuvo su premio
Un carrerón. Sí así como suena ha realizado este domingo 1 de diciembre el piloto paraguayo Joshua Düerksen en la acción principal de la penúltima fecha del Campeonato 2024 de la F2 FIA en su primera presencia en la pista principal de Qatar.
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Joshua realizó como es su costumbre una destacada tarea, saliendo desde la posición 16 y lanzándose hacia las primeras posiciones, incluso llegando a liderar la prueba durante algunas vueltas.
Finalmente y pese a todos sus deseos el piloto #MBARETE (definición de piloto con fuerza en el idioma guaraní, el segundo idioma de Paraguay) se quedó fuera de los puntos debido a varias situaciones de carrera.
Su gestión sin embargo sirvió para ratificar sus grandes dotes y la promesa de seguir apostando a su talento de seguir avanzando en el competitivo mundo del deporte motor.
La tarea de Düerksen en el cierre de la ronda 13 del campeonato en la carrera principal en el circuito internacional de Lusail se inició bajo un sol radiante y su tarea su difícil, pero lúcida para recuperar posiciones, saliendo desde el puesto 16 de la parrilla.
Su gran gestión de partida fue una de las claves ya que en la primera acelerada ganó 4 posiciones, colocándose P12 al final de la segunda vuelta. A partir de ahí fue avanzando y se metió al top 10 transcurridas pocas vueltas.
Fue entonces cuando un coche de seguridad dio una ventaja a los corredores con cubiertas blandas y complicó las chances de Düerksen, quien estaba corriendo con la estrategia alternativa, montando neumáticos duros al comienzo de la carrera.
Tras la relanzada, un nuevo coche de seguridad volvió a compactar la parrilla y volvió a anular la ventaja que había creado Joshua con sus rivales.
Luego de la segunda relanzada, Düerksen volvió a escalar hasta P2 y continuó avanzando, en la espera de otro coche de seguridad al final de la carrera, que permitiría cumplir con la parada obligatoria en boxes sin perder mucho tiempo, algo que no sucedió.
Joshua cumplió su parada en la antepenúltima vuelta, quedando relegado así y sin muchas chances de volver a recuperar el terreno perdido, cruzando la meta en P14.
La siguiente y última fecha será este fin de semana, del 6 al 8 de diciembre en el circuito Yas Marina, de Abu Dhabi.
RESUMEN DE LA FIA FORMULA 2-RONDA 13-LUSAIL, QATAR
Viernes 29-nov
Práctica: P8
Clasificación: P15
Sábado 30-nov
Carrera sprint: Salida: P16 | Posición final: P8
Domingo 1-dic
Carrera principal: Salida: P16 | Posición final: P14.
A continuación reproducimos el informe oficial de la categoría en la que se resume todo lo acontecido en la lista de Qatar.
ARON CONSIGUE SU PRIMERA VICTORIA EN LA FÓRMULA 2 EN UN EVENTO LLENO DE ACCIÓN EN LUSAIL
Paul Aron, de Hitech Pulse-Eight, salió victorioso de una espectacular carrera principal de Lusail, ya que, si bien Gabriel Bortoleto cruzó la línea en primer lugar, una penalización de cinco segundos para el brasileño lo dejó en tercer lugar.
Aron perdió el liderato ante Bortoleto en la línea de meta, pero mantuvo la calma para seguir al piloto de Invicta Racing durante toda la carrera, lo que le permitió conseguir su primera victoria en Fórmula 2.
La penalización de Bortoleto también benefició a Isack Hadjar, que terminó tercero como visitante, pero avanzó al segundo lugar, lo que le permitió cerrar la brecha a solo 0,5 puntos en la batalla por el título rumbo a Yas Marina.
COMO SUCEDIÓ
Fue un gran comienzo de Bortoleto, que se adelantó al pole-sitter Aron en la línea de salida, mientras que el debutante Dino Beganovic salió vencedor en la batalla de la curva 1 por el tercer puesto con Victor Martins.
La carrera se calmó desde el principio hasta que Kush Maini tuvo un comienzo difícil en la vuelta 4, cayendo del P7 al P11 en cuestión de unas pocas curvas.
Primero perdió ante su compañero de neumáticos duros Oliver Bearman, que lo superó en la curva 1. El piloto de PREMA Racing fue seguido después por su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli, así como por Oliver Goethe y Hadjar.
De vuelta en cabeza, los dos primeros estaban separados por 1,2 segundos al comienzo de la vuelta 6. Habían creado una brecha de más de tres segundos con Beganovic en tercer lugar, que estaba teniendo problemas con sus neumáticos medios.
Pero el compañero de equipo de Beganovic en DAMS Lucas Oil, Jak Crawford, fue el primero de los pilotos que llevaban neumáticos Option en entrar en boxes desde la sexta posición. El sueco le siguió una vuelta más tarde, al igual que Aron, Martins, Richard Verschoor y Antonelli.
Bortoleto hizo una brillante salida desde la segunda posición para tomar la delantera en dirección a la curva 1.
Sin embargo, poco después apareció el coche de seguridad virtual y Antonelli se quedó en la grava en el primer sector. El piloto italiano se quejó de que se le había roto el volante tras chocar con Verschoor en el pit lane, mientras que el piloto de MP Motorsport entró en boxes con un pinchazo.
El holandés recibió más tarde una penalización de 10 segundos por una salida insegura.
El momento del VSC fue crucial, ya que Bortoleto se había comprometido a entrar en boxes justo cuando se desplegó, y el brasileño decidió entonces cruzar la línea de entrada a boxes para regresar al circuito.
Con su auto varado, se desplegó un Safety Car completo, lo que permitió a Bortoleto entrar a boxes y mantener el liderato neto de la carrera en la vuelta 9, pero pronto recibió una penalización de tiempo de cinco segundos por no seguir las instrucciones del Director de Carrera relacionadas con cruzar la línea en la entrada a boxes.
Ahora estaba séptimo en la ruta por delante de Aron, mientras que Hadjar fue el gran beneficiado de esperar para entrar en boxes durante el Safety Car, ya que ahora estaba justo detrás de sus rivales por el título en P9.
UN DESAFÍO ABIERTO A BEARMAN
Al no haber optado aún por la estrategia alternativa, Bearman lideraba a Joshua Düerksen, Maini, Max Esterson, Luke Browning y Josep María Martí.
Regresamos a la carrera en la vuelta 13 de 32, cuando Duerksen desafió a Bearman por el liderazgo, aunque el británico pudo mantener la posición.
Pero el Safety Car volvió a salir después de que Crawford y Rafael Villagómez chocaran en la curva 6. El primero se vio obligado a retirarse por un problema de suspensión, mientras que el segundo se quedó parado en pista.
El drama se reanudó en la vuelta 17, cuando Bearman se salió de la pista en la última curva y le dio la ventaja a Düerksen. El piloto de PREMA logró mantenerse dentro de los límites de la pista y realizó el adelantamiento de Düerksen antes de la línea de salida/llegada en contra de las reglas. El piloto de AIX le devolvió la posición, pero perdió ante Maini y Browning y cayó al cuarto lugar.
Detrás de ellos, Bortoleto, Aron y Hadjar se abrían paso en el campo, superando a Esterson y Martí para ascender al quinto, sexto y séptimo lugar respectivamente.
Hadjar pudo avanzar en el campo desde el noveno al tercer lugar.
Y ASÍ SIGUIÓ LA TAREA DE JOSHUA
Tras la intervención del Safety Car, la carrera se disputó según el cronómetro y a menos de 13 minutos del final, Bearman tenía ahora más de cuatro segundos de ventaja sobre el primero.
Joshua Düerksen volvió a ocupar el segundo lugar por delante de Maini, que entró en boxes al final de la vuelta, lo que permitió a Bortoleto ascender al tercer puesto en la carrera, con Aron cuarto y Hadjar quinto.
El brasileño luego se adelantó a Düerksen después de una batalla de varias vueltas cuando quedaban poco más de cinco minutos de carrera, mientras que Aron lo siguió una vuelta más tarde y Hadjar se acercó.
BEARMAN Y DÜERKSEN A LOS BOXES
A menos de tres minutos del final, Bearman y Düerksen entraron en boxes, lo que le dio a Bortoleto el liderato en la pista con cuatro segundos de diferencia entre él y su rival más cercano por el título, Hadjar, en tercer lugar.
Cuando el reloj llegó a cero y a falta de una vuelta, Bortoleto tenía 1,6 segundos de ventaja sobre Aron pero 4,5 segundos por delante de Hadjar.
A pesar de empujar en la última vuelta, el piloto de Invicta no pudo crear la brecha necesaria en la línea de meta, lo que le dio la victoria a Aron y el segundo lugar a Hadjar, mientras que el brasileño cayó al tercer lugar.
Goethe presionó a Hadjar hasta la línea de meta, pero terminó cuarto para MP y Beganovic en quinto lugar. Christian Mansell se abrió paso a través del grupo para Trident y terminó en sexto lugar por delante de Amaury Cordeel.
El debutante del Van Amersfoort Racing, John Bennett, impresionó en su primera carrera principal y terminó en P8, mientras que Maloney y Ritomo Miyata completaron los puntos para Rodin Motorsport.
CITA CLAVE: PAUL ARON, HITECH PULSE-EIGHT
“Por fin, mi primera victoria en Fórmula 2. No hace falta decirlo, pero ha sido un logro que se ha hecho esperar mucho tiempo y estoy muy, muy contento de conseguirlo finalmente. Había algo de presión extra porque ya hemos estado en esta posición tres veces, en la pole desde el viernes y no conseguimos la victoria el domingo, así que estoy muy, muy contento de conseguirlo finalmente. Al mismo tiempo, quiero felicitar a Gabriel, ha hecho una buena carrera, en la pista ganó, definitivamente lo ha hecho muy bien y, por último, un gran agradecimiento a Hitech. Creo que no podría agradecerles lo suficiente el viernes, el coche ha estado muy bien desde el principio del fin de semana y estoy muy feliz de poder irme finalmente el domingo con una sonrisa en la cara”.
LA CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO
Gabriel Bortoleto mantiene el liderato del campeonato con 188,5 puntos, pero Isack Hadjar se ha acercado a medio punto de él de cara a la final de la temporada. Paul Aron también tiene un cambio exterior en la tercera posición con 163 puntos, con Zane Maloney cuarto con 140 y Jak Crawford quinto con 124. En la clasificación de equipos, Invicta Racing sigue liderando con 262,5 puntos, mientras que Campos Racing está ahora a 31,5 puntos de ellos en segundo lugar. MP Motorsport es tercero con 200 puntos, mientras que Hitech Pulse-Eight ha ascendido a la cuarta posición con 198 por delante de PREMA Racing, quinto clasificado con 179.
LO QUE QUEDA DEL AÑO
Los pilotos volverán a la pista en unos días para la final de temporada en el Circuito Yas Marina de Abu Dabi del 6 al 8 de diciembre, con el Campeonato de Pilotos en juego. ¿Quién será coronado campeón de F2 2024?. (INFORME Y FOTOS: PRENSA JD Y OFICIAL F2 FIA).