Volkswagen podría cerrar cuatro fábricas y despedir a 100.000 trabajadores para 2030
Las medidas se evaluarán en una cumbre mundial a principios de julio, de acuerdo a un informe de AutoInhdustria.
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Volkswagen, el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, podría estar embarcándose en una de las mayores reestructuraciones de su larga historia de casi 100 años.
Medios de comunicación alemanes y agencias internacionales informaron el viernes 26 de que el grupo está considerando cerrar cuatro fábricas en Alemania y ampliar los recortes de empleo a nivel mundial hasta alcanzar casi 100.000 puestos de trabajo para finales de esta década.
PARA AUMENTAR COMPETITIVIDAD
Según la agencia de noticias Reuters, las medidas, que tienen como objetivo aumentar la competitividad, especialmente de las operaciones europeas frente al auge de las marcas chinas en la región, se debatirán en una cumbre de la compañía prevista para el 9 de julio.
La revista Manager Magazin es la primera en informar sobre el plan para el posible cierre de las fábricas de Hannover, Zwickau, Emden y Neckarsulm, la base de producción de los modelos Audi, lo que podría representar la pérdida de 45.000 puestos de trabajo, además de los 50.000 ya acordados con los sindicatos de trabajadores.
Según se informa, el director ejecutivo Oliver Blume presentó esta semana una propuesta a los altos directivos del grupo para reducir las inversiones de la compañía en un 15%, hasta poco más de 130.000 millones de euros, durante los próximos cinco años.
Al ser contactada, Volkswagen declinó hacer comentarios oficiales. En un comunicado enviado a la revista, simplemente indicó que las autoridades competentes discutirán los “hechos relevantes” del asunto.
“No nos anticiparemos a este proceso. El consejo de administración del grupo ha recalcado repetidamente que nuestro modelo de negocio actual ya no funciona para todas las marcas en su forma actual”, reza el texto.
En marzo, el informe financiero de 2025 puso de manifiesto las dificultades y los retos a los que se enfrentaba el mayor fabricante de automóviles europeo.
LOS INGRESOS Y LA CAÍDA
Con unos ingresos prácticamente estancados en 322.000 millones de euros y 9 millones de vehículos entregados, un 0,2% menos que el año anterior, el grupo obtuvo un beneficio neto de 6.900 millones de euros, una drástica caída del 44%.
En aquel momento, Blume anticipó en una carta a los accionistas que su plan de reducción de costes incluía la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en Alemania para 2030, en comparación con los 35.000 puestos de trabajo negociados y acordados con los sindicatos locales.
“Nos estamos dando cuenta de que el modelo de negocio que nos ha sostenido durante décadas ya no funciona y de lo volátil y frágil que es nuestro mundo”, escribió Blume.