Tras las agrias críticas, la FIA abierta a hacer cambios en la F1

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Lo dice el diario deportivo español ’Sport’: Jean Todt se muestra abierto, después de las agrias críticas que se originaron tras el GP de Australia, a introducir modificaciones en el reglamento.

Nico Rosberg y Mercedes ganaron la carrera inaugural de una nueva era, una prueba que originó feroces críticas hacia la nueva normativa de la Fórmula Uno que se estrenó durante el GP de Australia.

Se ha disputado solo el primero de los diecinueve grandes premios, pero Jean Todt, Presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ha dado a entender ya que podría modificarse en breve el reglamento, sobre todo en lo que hace referencia al sonido de los motores, que han perdido su estruendo característico, y al consumo de combustible. Las críticas que se han vertido hacia el estamento han sido muy duras de todos los sectores.

Del ruido de los nuevos motores, Todt señaló que a su entender no hay ningún problema para estudiar la problemática que se ha generado, remarcando que “el ruido es diferente ahora, obviamente, y si hay un problema con él podemos ver la forma de hacer que sea más ruidoso, siempre que los equipos estén de acuerdo”, aunque terminó asegurando que los nuevos matices del sonido le parecían “fascinantes”.

Para Jean Todt, que fue máximo responsable de Ferrari de 1995 al 2007, los protagonistas tenían que haber medido su respuesta, reseñando que “debería haber calma antes de la reacción”.

El francés, de esta forma, se mostró favorable a aumentar el límite de combustible para que en las carreras no sea el consumo protagonista.

“No quiero que la Fórmula Uno sea una ‘carrera económica’. La cantidad permitida de combustible, 100 kilogramos, fue propuesta por los equipos. Para mí no es un problema si quieren que sea superior a los 100 kg”, apuntó. No obstante, aseguró que ese límite de combustible no tenía nada que ver con la falta de adelantamientos durante la carrera de Melbourne, sino que fue una cuestión de aerodinámica porque el circuito del Albert Park “nunca ha sido muy bueno para los adelantamientos.

Estoy convencido de que muy pronto vamos a ver un montón de adelantamientos, así que vamos a esperar antes de emitir juicios”. Al respecto, Sepang es, sin duda, más propicio.

REDUCCION DEL SONIDO PUEDE AFECTAR A PATROCINADORES DE F-1

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El Jefe Ejecutivo de Marussia, Graeme Lowdon, dice que la Fórmula Uno podría perder parte de su “espectáculo” después del cambio en las unidades de potencia V6 de 1.6 litros, un paso que podría afectar a los contratos de patrocinio publicitario.

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Se han escuchado críticas por el sonido que producen las nuevas unidades de potencia tras el reciente Gran Premio de Australia, algunas de las cuales proceden del mismo Bernie Ecclestone, quien afirmó que el ruido ya no impresionaba tanto. Lowdon no cree que a los aficionados les afecte sobremanera el cambio en el reglamento pero le preocupa que los patrocinadores podrían plantearse si la F-1 hubiera perdido “algo muy especial”.

“Los aficionados tienen la mayor parte del contacto con el deporte mediante la televisión y el ruido no afecta para nada en ese sentido,” explicó Lowdon a Press Association. “La carrera fue bastante emocionante, así que en lo que se refiere al espectáculo por TV no pienso que el ruido impactara para nada,” sostuvo. “El impacto más importante con respecto al ruido está en la parte comercial que hacemos, cuando el ruido aumenta la Fórmula Uno es otro mundo.

Esto siempre ha sido una ventaja para nosotros en lo referente al punto de vista comercial, la gente se dio cuenta de que había algo muy especial en la Fórmula Uno cuando escucharon ese ruido tan fuerte… Lo que ahora escuchan los aficionados es un ruido que es particular, que es cuando oyen por primera vez que bloquean las ruedas y cosas como esa.

Para los aficionados que estuvieron en el circuito el domingo (en Melbourne, cuando el GP de Australia) pudieron escuchar varias cosas nuevas, y por tanto tiene mucha más textura de la que teníamos antes… Pero el mayor cambio potencial es el factor espectáculo, que tiene importancia. Todos los equipos a lo largo y ancho del pitlane tendrán que tomar decisiones muy importantes en sus garajes y ahí está probablemente, más que en cualquier otro sitio, el mayor impacto,” planteó.

RENAULT: “LA MAYORIA DE LOS PROBLEMAS ESTAN RESUELTOS”

El suministrador de motores de Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham es optimista de cara al GP de Malasia que se disputa el próximo fin de semana. Renault, suministrador de motores a Red Bull y los otros tres equipos de Fórmula Uno, ha asegurado que “la mayoría de los problemas” sufridos en la primera carrera de la temporada “ya están resueltos” de cara al GP de Malasia, que se disputará el próximo fin de semana. Renault suministra los nuevos motores V6 a los equipos Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham. De los cuatros, sólo Toro Rosso consiguió sacar puntos en Albert Park, pero el Director de Operaciones de Pista de Renault, Remi Taffin, es optimista de cara a la segunda cita del Mundial.

“Tuvimos muchos problemas en los coches en Melbourne, pero los hemos estudiado en la fábrica. La mayoría ya están resueltos y los que faltan estarán bajo control para el viernes en Sepang. Mientras podamos anticipar los problemas que puedan surgir, seremos mucho más capaces de minimizar su impacto”, valoró Taffin.

FERRARI: “TENEMOS MAS MARGEN DE MEJORA QUE OTROS AÑOS…”

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El Diseñador Jefe adjunto de Ferrari, Simone Resta, aseguró que la escudería tiene “claramente un mayor margen de mejora en el rendimiento que en los años anteriores”, aunque ha recordado que “la fiabilidad es siempre el factor más importante” y que en el Gran Premio de Australia comprobaron que la del F14 T “es buena”.

“Hay claramente un mayor margen de mejora en el rendimiento que en los años anteriores, lo cual es una buena noticia. Sin embargo, en un fin de semana de carrera hay que tratar de sacar el máximo provecho a las prestaciones de lo que se tiene en ese momento en pista y es sin duda el camino por el que vamos a seguir avanzando este fin de semana de Malasia y una semana más tarde en Bahréin”, analizó Resta en la web de Ferrari.

El italiano recordó que “la fiabilidad es siempre el factor más importante”, ya que “sin un monoplaza fiable no se pueden ganar títulos”. “La fiabilidad de nuestro coche fue buena, así como la de la unidad motriz.

Otro aspecto positivo que sacamos del fin de semana de Melbourne ha sido constatar que el F14 T va bien en términos de velocidad en curva. Sin embargo, también vimos que nos faltaba algo de velocidad de punta, lo que dificultaba los adelantamientos en pista”, reconoció. Esta mejoría pasa el fin de semana por el Gran Premio de Malasia, donde espera “una pista muy difícil” como Sepang “dado su alto número de curvas de alta velocidad”.

“Esto hace que la aerodinámica sea un factor clave, como siempre. También sabemos que nos encontraremos con temperaturas muy elevadas, que someterán a una dura prueba a la refrigeración y la fiabilidad. Otro aspecto delicado de este fin de semana será la adaptación a los nuevos neumáticos que Pirelli ha escogido para esta pista”, concluyó Resta. (Flash del Motor).

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