Toyota se impone en condiciones cambiantes y se lleva el título de Resistencia en España
Toyota ha ofrecido una actuación inigualable al lograr un doblete en la primera edición de las 6 Horas de Barcelona, presentadas por Visit Qatar. Este resultado le ha valido al gigante automovilístico japonés el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de Hypercar 2026 en la categoría de constructores.
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Tras dos días completamente secos en el Circuito de Barcelona-Catalunya, la penúltima prueba de la temporada comenzó con la pista mojada, unas condiciones que inmediatamente pusieron en aprietos a varios pilotos.
André Lotterer, que partía desde la pole, se vio superado por su compañero de equipo en Genesis Magma Racing, Daniel Juncadella, y por la estrella de TOYOTA RACING, Buemi, en la recta hacia la primera curva, antes de que el héroe local se saliera a la grava de la curva cinco.
DE LA CIMA A LA COLA
Esto hizo que el Genesis nº 19 pasara del liderato a la cola del pelotón de Hypercar, y a Buemi a la primera posición. Fue una posición que el nº 8 ocuparía durante la mayor parte de la carrera, ya que —salvo una penalización de cinco segundos por una infracción en el procedimiento de salida— la tripulación líder del campeonato disfrutó de una carrera impecable.
Poco después de entrar en la segunda hora, un Nyck de Vries muy agresivo adelantó a la Ferrari de Miguel Molina para lograr un doblete de Toyota, y los dos prototipos TR010 Hybrid comenzaron a abrir una cómoda ventaja sobre el grupo perseguidor.
Tras los turnos posteriores de Brendon Hartley y Ryō Hirakawa en el coche nº 8, y de Mike Conway y Kamui Kobayashi en el coche gemelo nº 7, los Toyota cruzaron la línea de meta en formación.
CAMPEÓN Y POR OCTAVA VEZ
Esto le valió a la marca más exitosa del FIA WEC no solo su primer doblete del año, sino también el título de constructores y equipos por octava vez en 14 temporadas —y la quinta de las seis en la actual era Hypercar—, ya que el TR010 Hybrid repitió la hazaña de sus predecesores, el TS040 Hybrid y el GR010 Hybrid, al hacerse con el título en su primera temporada.
“Es increíble que el equipo haya conseguido remontar tras un 2025 muy difícil” comentó Buemi, que celebró este éxito en su carrera número 100 en el FIA WEC, todo un hito. “Esto demuestra que, si trabajamos duro juntos, podemos volver con mucha fuerza. Gracias y mis felicitaciones a todo el equipo por este fantástico año, pero aún queda una carrera más [en la lucha por el título de pilotos] y ganará la mejor tripulación”.
“Creo que este año hemos dado un gran paso adelante”, coincidió Kobayashi. “No siempre hemos tenido el mejor auto, pero hemos sido muy fuertes y constantes en las carreras y eso nos ha permitido sumar muchos puntos. Muchísimas gracias a la familia Toyota por apoyar nuestro proyecto. Ahora tenemos que disfrutar de la última carrera, en la que no habrá órdenes de equipo, ¡así que creo que podemos esperar una gran lucha!”.
FERRARI Y CADILLAC
La Ferrari 499P nº 50, conducida por Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, completó el podio en tercera posición tras una carrera sólida y sin contratiempos, mientras que el trío del coche gemelo nº 51, formado por Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, perdió la oportunidad de revalidar el título de pilotos después de que una sucesión de contratiempos los dejara en un modesto 15º puesto en la clasificación final, a tres vueltas del líder.
El Cadillac nº 38 sacó partido de una estrategia diferente, ya que Jack Aitken, Earl Bamber y Sébastien Bourdais lograron mantener a raya a la Ferrari nº 83 de AF Corse al mando de Robert Kubica, Phil Hanson y Yifei Ye, para hacerse con el quinto puesto, mientras que el Cadillac nº 12 completó los seis primeros puestos.
En otra jornada difícil para BMW, hasta entonces líder del campeonato mundial, el séptimo puesto del M Hybrid V8 nº 15 y el tercer resultado consecutivo sin puntuar del coche nº 20 —que había subido temporalmente al segundo puesto antes de recibir una penalización por una infracción relacionada con la presión de los neumáticos— significan que ahora solo las dos tripulaciones de Toyota se disputarán el trofeo de pilotos dentro de tres semanas en Italia.
Por su parte, en un fin de semana de dos caras para Genesis, los dos coches coreanos terminaron fuera de los puntos tras sufrir diversos problemas y cometer varios errores.
PORSCHE EN LA CATEGORÍA LMGT3
En la categoría LMGT3, el Porsche 911 GT3 R nº 92 de Manthey —el coche que se quedó con el título de la categoría en las dos últimas temporadas— mantuvo sus esperanzas de conseguir un tercer título consecutivo, ya que Richard Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin sumaron el séptimo ganador diferente en otras tantas carreras este año, lo que significa que TF Sport tendrá que mantener la calma en la última prueba de la temporada para sellar el título.
EL CIERRE SERA EN MONZA
La temporada 2026 del FIA WEC culminará con las 6 Horas de Monza, que se disputarán del 6 al 8 de noviembre.
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