Toyota GAZOO Racing confirma el nuevo GR Yaris con 300 CV, basado en el cinco veces campeón del mundo de Rallyes, para Brasil
El motor turbo de tres cilindros y 1,6 litros ofrece unos impresionantes 300 CV y 40,2 kgfm de par.
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El GR Yaris tendrá opciones con una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática de ocho velocidades.
Basado en el modelo ganador del Campeonato Mundial de Rally (WRC) de 2025, a falta de dos carreras, el GR Yaris está confirmado para Brasil. Creado a partir de la experiencia de TOYOTA GAZOO Racing en automovilismo, este deportivo compacto se venderá en dos versiones (con transmisión manual o automática) y llegará a los primeros compradores en abril de 2026.
DESARROLLADO POR ENTUSIASTAS PARA ENTUSIASTAS
Con un ADN de competición de rally, ningún detalle del GR Yaris eclipsa su función: las nuevas tomas de aire delanteras y en los guardabarros mejoran la aerodinámica y la refrigeración de los componentes mecánicos. Los guardabarros ensanchados albergan llantas forjadas, como en los coches de carreras, y frenos de alto rendimiento.
En la parte trasera, las rejillas de ventilación reducen la resistencia aerodinámica, mejoran la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo, y dispersan el calor del sistema de escape. Los faros antiniebla y las luces de marcha atrás se retiraron del parachoques para reducir el riesgo de daños en posibles colisiones en competición, mientras que el alerón trasero perdió su tercera luz de freno para facilitar su sustitución o personalización.
PLATAFORMA Y SUSPENSIÓN MEJORADAS
Construido sobre un chasis desarrollado exclusivamente por TOYOTA GAZOO Racing, el hot hatch pesa solo 1.305 kg en la versión manual y 1.325 kg en la automática.
El modelo deportivo combina el frontal del Yaris europeo, construido sobre la plataforma GA-B, y cuenta con una suspensión McPherson de tres puntos de anclaje. En la parte trasera, el deportivo se basa en la plataforma GA-C, dedicada a vehículos Toyota de mayor tamaño, y utiliza un refinado sistema de suspensión independiente de doble horquilla.
Para garantizar una mayor rigidez de la carrocería y una mejor maniobrabilidad , el nuevo GR Yaris recibió aproximadamente un 15 % más de puntos de soldadura, además de un 15 % más de adhesivos estructurales. El sistema de dirección asistida eléctrica también fue ajustado por el piloto profesional Kazuya Oshima para lograr una sensación más directa (1:1) entre el volante y el movimiento del volante.
CONJUNTO MECÁNICO CON ADN DE COMPETICIÓN
El GR Yaris viene equipado con un motor turbo de tres cilindros de 1,6 litros con unos impresionantes 300 CV y 40,2 kgfm de par.
Para ello, el modelo cuenta con pistones reforzados, un sistema de inyección de combustible D-4ST con alta presión hasta 260 bar, un enfriador de aceite con un sistema de refrigeración mejorado y un exclusivo pulverizador de agua para controlar la temperatura del intercooler en situaciones de exigencia extrema.
A su vez, el sistema de tracción total GR-Four, el mismo que se utiliza en el GR Corolla, cuenta con tres diferenciales (uno central y dos diferenciales Torsen de deslizamiento limitado, uno en cada eje) y tres modos de distribución de par: Normal (60 % delantero y 40 % trasero), Grava (53:47) y Pista (variación continua entre 60:40 y 30:70). Este es otro legado del rally, donde TOYOTA GAZOO Racing ha sido campeón del mundo durante cinco años consecutivos.
PURISMO, AHORA EN DOS CONFIGURACIONES
Además de la transmisión manual de seis velocidades, el GR Yaris tendrá la opción de una transmisión automática GR-DAT ( Direct Automatic Transmission ) de 8 velocidades, desarrollada para ofrecer respuestas extremadamente rápidas, y los cambios manuales siguen un patrón de carrera: empujando la palanca para cambiar a una marcha más baja y tirando para cambiar a una más alta.
UNA CABINA DISEÑADA PARA EL PILOTAJE PURISTA
Toda la cabina del nuevo GR Yaris es única y se desarrolló bajo el concepto “el conductor primero” , que prioriza la experiencia del conductor. Inspirada en los vehículos de rally, la consola central tiene un ángulo de 15° para mejorar la visibilidad y cuenta con espacio para instalar indicadores o un monitor para el copiloto, delante del pasajero.
En cuanto a tecnología, el modelo ofrece un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con modos de visualización Normal y Sport; este último con un diseño más minimalista , enfocado en la información de rendimiento. En las versiones automáticas, se muestran la temperatura del aceite de la transmisión y las advertencias de cambio a una marcha inferior.
Para mejorar la ergonomía de un auténtico deportivo, se redujo 50 mm el borde superior del salpicadero del compacto deportivo y se reubicó el retrovisor. Además, se realizaron importantes ajustes para mejorar la postura de conducción, con un volante reposicionado y asientos delanteros 25 mm más bajos para una sensación más purista.
CONFIABILIDAD RESPALDADA POR UNA GARANTÍA DE HASTA 10 AÑOS
Al igual que el GR Corolla, el nuevo GR Yaris está cubierto por Toyota 10, un programa de garantía extendida exclusivo en su segmento que ofrece hasta 10 años de cobertura. Sin costo adicional para el propietario, el beneficio se activa automáticamente al realizar el mantenimiento programado en un concesionario Toyota autorizado una vez vencido el período inicial de garantía de fábrica de 5 años.
Esta cobertura adicional es renovable cada 12 meses o 10.000 km e incluye piezas de carrocería, sistema de refrigeración, componentes eléctricos y electrónicos, motor, transmisión y frenos hasta un máximo de 60 meses (totalizando 120 meses cuando se suma a la garantía inicial) y 200.000 km para uso privado o 100.000 km para uso comercial, lo que ocurra primero.