Toyota Etios R5 de Paraguay estuvo en el Parque Temático de Villa Carlos Paz

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En el marco del desarrollo de la pasada edición de la fecha del Mundial WRC de la República Argentina por las sierras de Córdoba, el equipo Toyota Paraguay con Marcelo Toyotoshi a la cabeza y sus pilotos Marco Darío y Alejandro Galanti, fueron parte de un encuentro denominado Co-Driving, que se desarrollo en el Parque Temático de Villa Carlos Paz, escenario de la cita mundialista.

 De la misma participaron invitados especiales de la marca y parte del equipo Toyota Gazoo Racing, que estuvo en la prueba argentina después de muchos años y la gente de Toyota Argentina.

El equipo paraguayo llevó hasta Villa Carlos Paz su unidad Toyota Etios R5, la única que existe en el mundo y cuyo desarrollo se realiza en nuestro país.

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Igualmente en el encuentro estuvieron periodistas invitados, que se dieron el gusto de conocer las características del auto nipón que corre en Paraguay y a propósito la página web argentina “AutoBlog.com.ar” a publicado la siguiente crónica, que la reproducimos, incluso utilizando sus fotos, de manera que nuestros lectores conozcan la opinión de los colegas del vecino país.

BAJO EL TÍTULO DE “TOYOTA R5: NOS SUBIMOS AL ETIOS MÁS RÁPIDO DEL MUNDO”, EL ARTÍCULO SEÑALA:

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El Etios nació hace siete años como el auto low-cost y popular de Toyota, para vender en los llamados “mercados emergentes”. Surgió en India en 2010 y desde 2013 se vende en la Argentina, donde llega procedente de Brasil.

Es un auto sencillo, accesible y confiable. Ni las fantasías más “rápidas y furiosas” habían imaginado hasta ahora al Etios en el rol de un auto de carreras.

Sin embargo, en las tierras guaraníes, un grupo de gente tuvo una idea loca: los hermanos Alejandro y Marcos Galanti -integrantes de una familia con amplia experiencia en rallys- se unieron a Toyota Paraguay para crear el Etios más veloz del mundo: el Etios R5.

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La categoría de rally R5 nació en 2013 para ubicarse un escalón por debajo de los poderosos WRC. Son vehículos potentes y con doble tracción, pero más sencillos en términos de aerodinámica y electrónica.

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El grupo de fanáticos paraguayos le encargó el desarrollo y la fabricación del Etios R5 a la empresa francesa AD Competition, que también produce modelos R5 sobre la base de Ford Fiesta, Skoda Fabia, Peugeot 208, DS 3 y Hyundai i20.

Para la mecánica, se utilizó el viejo y conocido motor Toyota 2ZZ de la última generación de la coupé Celica. La cilindrada original de 1.8 litros se redujo a 1.6 -para cumplir con el reglamento R5- y se mantuvo el turbo, con trabajos de mejoras en la electrónica, la admisión y el escape.

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El resultado es un prototipo de competición con 315 caballos de potencia y 1.300 kilos de peso, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h (limitada por las relaciones de caja, bien cortas).

Tiene tracción permanente a las cuatro ruedas y caja secuencial Sadev, de cinco velocidades. Cuenta con suspensiones de competición y neumáticos de rally Dmak 205/65R15.

El Etios R5 debutó en el rally paraguayo en abril del año pasado. Todavía no ganó ninguna carrera, pero se anotó los mejores tiempos en varios primes y etapas. En el país guaraní, compite contra Ford Fiesta y Skoda Fabia R5.

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El argentino Leonardo Suaya, navegante de Alejandro y Marco Galanti, nos cedió la butaca derecha para que el domingo pasado pudiéramos sentir en carne propia cómo anda el Etios más rápido del mundo.

Al subirse al Etios R5 hay que dejar afuera todos los preconceptos sobre el más popular de los Toyota: este es un verdadero auto de competición, con trochas ensanchadas, jaula de competición, cockpit de carreras y chasis preparado para resistir a los peores tratos (sobre los peores caminos).

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La prueba del co-driving se realizó en el circuito del Parque Temático de Villa Carlos Paz. El Etios R5 acelera, derrapa y salta de manera espectacular. Es un verdadero auto de carreras, que tiene poco del popular modelo de Toyota.

¿Tiene algo en común con el Etios de calle? Sí, por supuesto: ninguno de los dos tiene control de estabilidad.
Gracias a Toyota Argentina por hacer de nexo para vivir esta experiencia.

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