TGR anuncia un Supra parcialmente mejorado (3,0 litros) y una edición especial del Supra “A90 Final Edition”
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) anunció un modelo parcialmente mejorado del Supra (3,0 litros) y la edición especial Supra “A90 Final Edition”.
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El modelo de edición especial está programado para su lanzamiento mundial con una tirada limitada de 300 unidades.
Las regiones previstas para su introducción y el calendario de lanzamiento de ventas se describen en el futuro.
Desde su primera generación *1 en 1978, el Toyota Supra ha ganado legiones de fanáticos con su fiel diseño de motor delantero y tracción trasera impulsada por un motor de seis cilindros en línea *2. Además de que el Supra ha competido en el Super GT y en muchos otros tipos de eventos deportivos de motor, el GR Supra GT4 basado en el Supra y específico para carreras ha permitido a los clientes disfrutar de la conducción en varias carreras por todo el mundo.
En 2019, impulsado por el fuerte deseo del presidente Akio Toyoda, también conocido como Master Driver Morizo, el Supra regresó después de 17 años de ausencia. El presidente Toyoda dijo sobre su lanzamiento: “Ese día, pasé innumerables horas conduciendo un nuevo Supra en Nürburgring para convertirme en un maestro del manejo. Supra es como un viejo amigo que ocupa un lugar especial en mi corazón. Mientras otros fabricantes empezaban a probar sus preciosos nuevos prototipos que querían presentar, ellos llevaban a cabo un nuevo futuro que aún no estaba en producción. Entonces, aunque Toyota no tenía planes de fabricar un nuevo Supra, al igual que muchos otros fanáticos acérrimos de Supra en todo el mundo, secretamente querían hacerlo realidad. El nuevo GR Supra nació después de las pruebas en Nürburgring, y puedo decir honestamente que es un coche divertido de conducir y mejor que nunca”. El Supra actual ha seguido evolucionando desde su lanzamiento, con modelos parcialmente actualizados lanzados en 2020 y 2022.
El último Supra parcialmente actualizado pretende ofrecer una experiencia de conducción más integrada para disfrutar de la conducción sin restricciones en el suelo tanto en calles urbanas como en carreteras con curvas y circuitos. Tiene un rendimiento de frenado mejorado para una mayor seguridad, una carrocería, suspensión y chasis más rígidos, un peso puntual optimizado y un rendimiento aerodinámico mejorado.
Además, para agradecer a los fanáticos del actual modelo Supra en todo el mundo por su patrocinio y por el modelo favorito de numerosos equipos en diversos deportes de motor, como carreras GT, carreras de drift y NASCAR, TGR ha creado la edición especial limitada. edición Supra “A90 Final Edition” como culminación del modelo actual. Esta edición especial Supra cuenta con numerosos elementos mejorados relacionados con la conducción, como mayor potencia y par motor, frenos y rigidez de la carrocería reforzados, y un sistema de suspensión KW, sistemas favoritos de los coches de carreras, y su uso de neumáticos de alto agarre. El resultado es un modelo especial, de altas prestaciones y altas especificaciones que se ha ajustado de forma óptima en sincronía con la evolución natural del Supra.
Si bien está previsto que la producción del Supra actual finalice con el Supra “A90 Final Edition” como culminación del modelo, TGR continuará perfeccionando el Supra a través de actividades de deportes de motor en el futuro.
DISEÑO SUPRA PARCIALMENTE MEJORADO (3,0 LITROS)
1. DIFUSIÓN
En línea con una nueva configuración del chasis, se ha optimizado el control del diferencial activo para reducir el subviraje en las curvas y mejorar el manejo.
2. FRENOS
El rendimiento de frenado se ha reforzado mediante el uso de frenos de disco delanteros Brembo de mayor diámetro.
3. CARROCERÍA Y SUSPENSIÓN
Se han revisado las características de los amortiguadores controlados electrónicamente que responden a la situación y se ha reforzado el estabilizador delantero para mejorar las prestaciones de conducción.
Los estabilizadores delanteros y traseros utilizan soportes fabricados en aluminio reforzado. El uso de tapones de goma reforzados para los brazos de control delanteros y soportes de goma reforzados para el bastidor auxiliar trasero aumenta la sensación de integración entre la suspensión y la carrocería, lo que transmite mejor información desde el carro y contribuye a una conducción precisa.
La estructura de refuerzo del piso trasero ha sido reforzada para aumentar la rigidez de la carrocería y mejorar la sensación de dirección y agarre, además de conseguir un mejor control.
En línea con otros cambios evolutivos, el control de la dirección asistida eléctrica (EPS) se ha optimizado para ofrecer una sensación de dirección más directa y un mejor rendimiento del control.
Se ha revisado el ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras para aumentar el agarre y mejorar la estabilidad en curvas.
4. NEUMÁTICOS Y RUEDAS
Las ruedas en negro mate contribuyen al estilo audaz general.
5. AL AIRE LIBRE
Un alerón trasero hecho de fibra de carbono en forma de cola de pato combina fortalezas con aletas adicionales en las ruedas delanteras y halcones de neumáticos delanteros más altos para lograr un equilibrio aerodinámico y una carga aerodinámica en los neumáticos delanteros y traseros, mejorando el contacto con el vehículo y el rendimiento de gestión.
6. INTERIORES
El asiento del conductor está tapizado en Alcantara® *3 con bordado “GR” y cuero genuino. El aro y las costuras de la perilla de la palanca de cambios (en vehículos con cambio manual de seis velocidades) y los cinturones de seguridad están realizados en rojo para acentuar la deportividad del interior.
ESQUEMA DE LA EDICIÓN ESPECIAL SUPRA “A90 FINAL EDITION”
1. CONDUCIR EL TREN
Se revisó la tubería de entrada de aire y se adoptó un catalizador de baja contrapresión para reducir la pérdida de presión. En consecuencia, se ha optimizado el control del motor, aumentando la potencia de 285 kW (387 CV) a 320 kW (435 CV) y de 500 N･m (51,0 kgf/m) a 570 N･m (58,1 kgf/m) para una mayor aceleración y respuesta.
Se ha agregado una placa deflectora al cárter de aceite del motor para evitar una distribución desigual del aceite cuando se enfrentan fuerzas g elevadas asociadas con un mejor rendimiento en las curvas.
El rendimiento de refrigeración ha mejorado en línea con el rendimiento mejorado del motor al fortalecer el ventilador de refrigeración del radiador, agregar un subradiador y ampliar las aletas de refrigeración de la cubierta del engranaje del diferencial.
En línea con una nueva configuración del chasis, se ha optimizado el control del diferencial activo para reducir el subviraje en las curvas y mejorar el manejo.
Se ha adoptado un silenciador de titanio Akrapovič, que da como resultado un potente sonido del motor.
2. FRENOS
En la parte delantera, los frenos Brembo de 19 pulgadas con pastillas de alto μ (coeficiente de fricción) mejoran el rendimiento de frenado, mientras que los discos flotantes perforados tanto en la parte delantera como en la trasera garantizan una excelente potencia de frenado incluso en conducción deportiva.
Las mangueras de freno de acero inoxidable se utilizan para reducir la pérdida de transmisión de presión debido a la expansión de la manguera durante el frenado, maximizando el rendimiento del sistema de freno reforzado.
3. CARROCERÍA Y SUSPENSIÓN
La suspensión KW ajustable por amortiguación, que es la misma que se encuentra en el GR Supra GT4, tiene 16 etapas de rebote y 12 etapas de compresión para adaptarse a una variedad de condiciones de conducción, y los estabilizadores delanteros y traseros están reforzados para mejorar el rendimiento. mediante la superación de límites.
Los tapones de goma reforzados para los brazos inferiores delanteros, las rótulas de soporte de los brazos de suspensión delanteros y el mismo soporte rígido de aluminio para el bastidor auxiliar trasero que se ubica en el GR Supra GT4 mejoran la sensación de integración entre suspensión y carrocería. transmitiéndolo así mejor información vial y contribuir a una gestión precisa.
Un refuerzo reforzado del carenado delantero y un refuerzo adicional debajo del piso delantero se combinan con una estructura reforzada del refuerzo debajo del piso trasero y un travesaño de equipamiento interior reforzado para aumentar la rigidez de la carrocería, mejorar la sensación de dirección y agarre. y mejorar la capacidad de control.
En línea con los cambios evolutivos del modelo, el control de la dirección asistida eléctrica (EPS) se ha optimizado para ofrecer una sensación de dirección más directa y un mejor rendimiento del control.
Se ha revisado el ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras para aumentar el agarre y mejorar la estabilidad en curvas.
4. NEUMÁTICOS Y RUEDAS
Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de alto agarre adoptados son un 10% más grandes que los neumáticos Supra convencionales, lo que también mejora la estabilidad en las curvas y el rendimiento para superar los límites.
Las ligeras llantas delanteras de 19 pulgadas y las traseras de 20 pulgadas llevan grabado el logotipo TGR.
5. AL AIRE LIBRE
El rendimiento aerodinámico se confió al líder de desarrollo del GR Supra GT4, TOYOTA GAZOO Racing Europe, quien aplicó sus conocimientos adquiridos al competir en deportes de motor y utilizó sus instalaciones de prueba patentadas en túnel de viento para realizar repetidas pruebas.
Un alerón delantero de fibra de carbono, canards delanteros y un alerón delantero central se combinan con un alerón trasero de ala de cisne de fibra de carbono que cubre el GR Supra GT4 para optimizar el equilibrio aerodinámico delantero y trasero, la carga aerodinámica y la resistencia, mejorando el contacto con la carretera. y manejo del desempeño.
Un conducto de capó de fibra de carbono agregado cuenta con un conducto interno extraíble para un mejor rendimiento de enfriamiento cuando se retira.
6. INTERIORES
Los asientos a tope de fibra de carbono “RECARO Podium CF” con cojines cubiertos de Alcantara® sostienen firmemente el cuerpo para permitir una conducción precisa incluso cuando el conductor está sometido a fuerzas G que pueden aumentar debido a un mejor rendimiento de conducción. Además, el asiento del conductor se ha creado en rojo para acentuar el diseño del habitáculo orientado al conductor.
El volante, los revestimientos de las puertas, el reposapiés de la consola central, el tirante central, la parte inferior de la palanca de cambios y la parte central del panel de instrumentos están revestidos en Alcantara®. Además, los cinturones de seguridad rojos y las exclusivas placas de protección de fibra de carbono resaltan la exclusividad de este modelo de edición limitada.