Stellantis y CATL anuncian una inversión de hasta 4.100 millones de euros para el desarrollo de baterías LFP a gran escala
Se creará una empresa conjunta para construir una nueva fábrica de baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) en el complejo Stellantis en Zaragoza, España.
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Se espera que la producción comience a finales de 2026, con una capacidad de hasta 50 GWh.
Stellantis se compromete a ofrecer vehículos eléctricos de batería más asequibles en línea con su plan estratégico Dare Forward 2030 , utilizando su estrategia de química dual.
La nueva fábrica permitirá a CATL satisfacer de manera más eficiente la demanda de tecnología avanzada de baterías, respaldando los objetivos de sostenibilidad global y combatiendo el cambio climático.
Stellantis y CATL anunciaron un acuerdo para invertir hasta 4.100 millones de euros en la creación de una empresa conjunta destinada a construir una planta de escala de baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) a gran escala en Europa. ubicada en Zaragoza, España. Diseñada para lograr la total neutralidad de carbono, la fábrica se desarrollará en varias etapas, siguiendo diferentes planes de inversión.
Se espera que comience a producir a finales de 2026, en la unidad de Stellantis en Zaragoza, España, la fábrica podría alcanzar hasta 50 GWh, dependiendo de la evolución del mercado eléctrico en Europa y del apoyo continuo de las autoridades españolas y de la Unión Europea. . La empresa conjunta 50-50 entre CATL y Stellantis fortalecerá la posición de liderazgo de Stellantis en el mercado europeo de baterías LFP, permitiendo al fabricante de automóviles ofrecer vehículos eléctricos más asequibles, duraderos y de alta calidad. Entre los modelos esperados se encuentran turismos, crossovers y SUV de los segmentos B y C, con gama intermedia.
En noviembre de 2023, Stellantis y CATL firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) no vinculante para permitir el suministro local de celdas y módulos de baterías LFP para la producción de vehículos eléctricos en Europa. Además, las empresas han establecido una colaboración a largo plazo centrada en dos pilares estratégicos: desarrollar un ambicioso plan tecnológico para impulsar los vehículos eléctricos de batería (BEV) avanzados de Stellantis e identificar nuevas oportunidades para optimizar la cadena de valor de las baterías, fortaleciendo su eficiencia y sostenibilidad.
“Stellantis se compromete a construir un futuro descarbonizado mediante la adopción de todas las tecnologías de baterías avanzadas disponibles para ofrecer vehículos eléctricos competitivos a nuestros clientes”, dijo John Elkann, presidente de Stellantis. “Esta asociación estratégica con nuestro socio CATL llevará la producción de baterías innovadoras a una fábrica que ya es una referencia en energía limpia y renovable, fortaleciendo nuestro enfoque sostenible e integrado. Agradezco a todos los involucrados por hacer posible este importante anuncio, especialmente a las autoridades españolas por su continuo apoyo”.
“La empresa conjunta ha llevado nuestra asociación con Stellantis a un nuevo nivel y estoy seguro de que nuestra avanzada tecnología de baterías, junto con nuestro amplio conocimiento operativo y las décadas de experiencia de Stellantis en la gestión de negocios en Zaragoza, darán como resultado una gran historia de éxito para la industria”, dijo Robin Zeng, presidente y director ejecutivo de CATL. “El objetivo de CATL es hacer que la tecnología sin emisiones de carbono sea accesible en todo el mundo y esperamos continuar nuestra colaboración con socios globales a través de modelos de cooperación innovadores”.
CATL está trayendo tecnología de fabricación de baterías de última generación a Europa a través de sus dos fábricas en Alemania y Hungría, que ya están en funcionamiento. La nueva unidad en España ampliará aún más sus capacidades, ayudando a cumplir los objetivos climáticos de sus clientes y reforzando el compromiso de la compañía con el avance de la movilidad eléctrica y la transición energética, en Europa y los mercados globales.
Stellantis adopta una estrategia química dual (níquel-manganeso-cobalto (NMC) y fosfato de hierro-litio (LFP)) para atender a todos los perfiles de clientes, además de explorar tecnologías innovadoras para celdas y paquetes de baterías. La empresa se ha comprometido a llegar a cero emisiones de carbono para 2038, y las emisiones restantes se compensarán por debajo de porcentajes de dos dígitos.
Se espera que la transacción se cierre durante 2025, sujeta a las condiciones regulatorias habituales.