Señalan que el costo adicional de los vehículos Euro 7 será hasta 10 veces más alto de lo previsto
El valor directo adicional de un coche sería de 2.000 €, de acuerdo a un informe publicado por Auto Industria.
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Los fabricantes de automóviles siguen haciendo campaña enérgicamente contra la legislación Euro 7, que busca reducir aún más las emisiones contaminantes de los vehículos de combustión en Europa y que se espera que entre en vigor en 2025 para turismos y vehículos comerciales ligeros y en 2027 para camiones y autobuses.
Acea, la entidad que representa a los fabricantes de vehículos, ha hecho público este martes, 23, un estudio encargado a la consultora Frontier Economics y que asegura que las nuevas normas supondrán incrementos en los costes directos de producción de 4 a 10 veces superiores a los previstos por la Comisión Europea.
Según el estudio “Costes regulatorios de la Euro 7”, los costes adicionales para fabricar un coche o una furgoneta que cumpla con la nueva legislación rondarán los 2.000€. En el caso de camiones y autobuses propulsados por gasóleo, el incremento sería de 12.000 €.
Las estimaciones de la Comisión Europea indican un impacto de 180 € a 450 € para automóviles y camionetas y 2.800 € para vehículos pesados y de transporte.
Acea advierte que los cálculos solo incluyen costes directos de fabricación, principalmente de equipos e inversiones. “Es importante tener en cuenta que estos costos adicionales no corresponden a los precios de compra para los usuarios finales […] y que es probable que sean mayores”, dijo la entidad en un comunicado.
Los fabricantes añaden que, además de los costes directos, Euro 7 generará costes indirectos, como un mayor consumo de combustible. “Durante la vida útil de un vehículo, esto puede aumentar los costos de combustible en un 3,5 %, lo que suma un total de 20 000 EUR adicionales para camiones de larga distancia y 650 EUR para automóviles y furgonetas”.
Con las normas Euro 6 actuales, recuerde a los fabricantes, la Unión Europea ya cuenta con los estándares más completos y rigurosos para las emisiones de contaminantes (como NOx y partículas) del mundo.
“La industria automovilística europea se compromete a seguir reduciendo las emisiones en beneficio del clima, el medio ambiente y la salud. Sin embargo, la propuesta Euro 7 simplemente no es la forma correcta de hacer esto, ya que tendría un impacto ambiental extremadamente bajo a un costo extremadamente alto”, dijo Sigrid de Vries, CEO de Acea.
El dirigente argumenta que se lograrán mayores ganancias ambientales y de salud con la transición a la electrificación y con la sustitución de vehículos más antiguos por modelos que cumplan con los parámetros de la actual Euro 6.