Se espera que Brasil reciba R$ 372 mil millones en inversiones privadas en infraestructura para 2029, según PAINEL 2025
Un debate promovido por el Instituto Besc destacó que el avance de las concesiones y la multimodalidad es esencial para reducir costos y desbloquear cuellos de botella logísticos.
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El PANEL 2025 – Pacto por la Infraestructura Nacional y la Eficiencia Logística, promovido por el Instituto Besc, reveló proyecciones optimistas para el sector: se espera que Brasil reciba R$ 372 mil millones en inversiones privadas en infraestructura entre 2025 y 2029, impulsadas por la expansión de las concesiones en carreteras, ferrocarriles y movilidad urbana.
“VISIÓN A LARGO PLAZO: CONCESIONES”
Los datos se presentaron durante el panel “Visión a Largo Plazo: Concesiones”, moderado por Marcelo Perrupato (Magna Participações), quien destacó el papel del capital privado como motor de desarrollo. Según el debate, solo el sector vial debería atraer R$ 288 mil millones, lo que refuerza la importancia de la previsibilidad regulatoria y la seguridad jurídica para impulsar las inversiones. Clóvis Magalhães, Subsecretario de Logística y Transporte del Gobierno de Rio Grande do Sul, presentó el plan estatal para concesionar 1.300 kilómetros de carreteras, con inversiones de R$ 10 mil millones, además de nuevos proyectos ferroviarios regionales y aeroportuarios. Enfatizó la necesidad de incorporar el riesgo climático en la planificación de las concesiones, un tema que cobró relevancia tras los recientes fenómenos meteorológicos extremos en el sur del país.
Entre las soluciones innovadoras, el público conoció el Aeromovel, una tecnología de transporte 100% brasileña y sostenible, presentada por Humberto Neiva, de Aerom Mobilidade Sustentável. El sistema, que ya opera en Porto Alegre y se implementará en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos, conecta las terminales con la estación de metro en tan solo seis minutos, con un 90% menos de consumo energético en comparación con otros medios de transporte eléctricos.
INTELIGENCIA LOGISTICA
Otro punto destacado del evento fue el debate sobre inteligencia logística, que abordó las formas de integrar carreteras, ferrocarriles, puertos y terminales aduaneras. Everaldo Fiatkoski Júnior, de Porto Seco Centro-Oeste, defendió el Ferrogrão como un proyecto estratégico para conectar la región Centro-Oeste con los puertos del Arco Norte. Gabriel Toscano Bandeira, de Infra S.A., presentó el Plan Nacional de Logística 2050, que prevé una mayor participación del ferrocarril y las vías navegables y una menor dependencia del transporte por carretera, actualmente responsable del 63% del transporte de carga en el país.
El consenso entre los expertos es claro: sin planificación a largo plazo, integración multimodal e innovación tecnológica, Brasil seguirá siendo rehén de cuellos de botella logísticos que incrementan los costos de producción y reducen la competitividad.