El Salón del Automóvil de San Pablo renueva sus stands y atrae a un gran público
El salón ya tiene confirmada su próxima edición para 2027, de acuerdo a un análisis de Fernando Calmon (*) para AutoIndustria.
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Tras siete años de pausa y su regreso a Anhembi, en la capital paulista, el Salón del Automóvil ha resurgido con fuerza.
El primero se celebró hace 65 años en el Parque Ibirapuera, en un espacio modesto; luego se trasladó a Anhembi, después a la Expo de São Paulo, y ahora regresa al distrito de Anhembi, completamente renovado y con aire acondicionado.
LOS VISITANTES AL SALÓN
La empresa organizadora, RX, modificó el calendario de visitas y ahora limita el aforo a 50.000 personas, el mismo que el día de la inauguración. La feria anterior, Expo São Paulo, recibió aproximadamente 700.000 visitantes, una cifra que seguramente no se alcanzará el 30 de noviembre.
Sin embargo, se espera que la exposición vuelva a su calendario bienal en 2027, según anunciaron Anfavea y RX.
Con pasillos más amplios, los stands ahora son más pequeños y estandarizados: 500 m² para fabricantes y 300 m² para importadores. Se ha prohibido la construcción de entrepisos; sin embargo, algunos expositores exhibieron modelos a hasta tres metros del suelo, lo que obviamente atrae más la atención.
LOS AMPLIOS PASILLOS FACILITAN LA CIRCULACIÓN
Se exhiben aproximadamente 300 automóviles, además de una amplia superficie cubierta de 14.000 m² para realizar hasta 1.000 pruebas de manejo diarias con 40 modelos. Los museos Carde y Dream Cars São Roque, así como el superclub deportivo Motorgrid Brasil, son atracciones únicas.
La ausencia de varias marcas también es notable, algunas debido a decisiones tomadas por sus sedes. Entre los fabricantes locales, VW, GM, Ford y Nissan estuvieron ausentes. Marcas alemanas como Audi, BMW, Mercedes y Porsche, así como Ferrari, Lamborghini, Land Rover, Jaguar y Volvo, no participarán.
El mercado chino dominó: 11 representantes (contando a Omoda y Jaecoo por separado). Lecar, la única marca nacional, decepcionó de forma lamentable. Se prometió una fábrica para 2027 (con otro retraso) y estuvo presente en la presentación a la prensa, en vísperas de la inauguración del Salón del Automóvil, en el camión Campo, que no era más que un improvisado aparato de poliestireno y madera.
PRINCIPALES ATRACCIONES DEL XXI SALÓN DEL AUTOMÓVIL
En total, participaron alrededor de 300 modelos de 26 marcas. Algunos destacaron una evolución significativa por su novedad. Consulte la lista a continuación, que no es exhaustiva.
Entre los modelos de producción nacional, el Avenger, con su estilo menos utilitario, destaca como alternativa al Renegade y estrena la nueva arquitectura modular CMP, de origen Peugeot-Citroën. El Basalt Vision es un prototipo con suspensión rebajada, nuevos faros y parachoques.
Sin embargo, la mayor atracción es el SUV C5 Aircross.
Herlander Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, confirmó la producción de vehículos eléctricos Leapmotor en la planta de Pernambuco, en Goiana, una empresa conjunta con la división internacional de la marca china.
Zola optará por un sistema de desmontaje total o parcial (CKD o SKD) en cualquier modelo. La nueva oferta de Leapmotor es el SUV C 16 de seis plazas, en versiones híbrida y eléctrica.
El SUV compacto Yaris Cross es una apuesta segura de Toyota. Cuenta con un motor flex-fuel con 122 CV/15,4 kgfm de par cuando funciona con etanol. También está disponible un híbrido flex-fuel, aunque su potencia es algo inferior: 111 CV en combinación. Curiosamente, el interior carece de reposapiés prácticos para el pie izquierdo del conductor, a pesar de su excelente acabado. El GR Yaris hatchback, un modelo de tres puertas importado, con 300 CV y 40,2 kgf₁, atrae a muchos visitantes y se espera que se importe en 2026.
EL HONDA WR-V ES UN DESTACADO LUGAR
El Honda WR-V ocupa un lugar destacado en el stand, aunque muchas miradas se centran en el Prelude coupé 2+2, que regresa al mercado nacional después de 31 años. Su motor es un híbrido completo con 203 CV y 32,1 kgfm de par. Su debut está previsto para el segundo semestre de 2026 y su precio estimado es ligeramente inferior al del Type R.
El Peugeot 3008 tiene un estilo atractivo y potencial para impulsar las ventas de la marca francesa, aunque las fechas de importación para 2026 aún están por definir. El nuevo SUV coupé incorpora un motor turboalimentado de 1.6L que genera 180 CV y 30,6 kgfm de par. Impresiona por su espacioso interior gracias a su distancia entre alas de 2730 mm.
Entre los fabricantes chinos, Changan destaca como nuevo socio del grupo brasileño Caoa. Además del SUV cupé eléctrico Avatr 11, con 586 CV y 66,1 kgf·m de par, también destaca el elegante sedán-coupé 012, un modelo eléctrico de cuatro puertas con 547 CV, 70,1 kgf·m de par y tracción total. Ambos se verán afectados por el aumento del 35 % en el impuesto de importación a partir de julio.
Otro socio de Caoa, Chery, presenta el nuevo camión mediano Himla, cuya importación aún está por decidir. Destaca el nuevo Tiggo 5X con motor turboalimentado de 1,5 L y combustible flexible, que genera 150 CV y 21,4 kgf·m de par. También se espera una versión totalmente híbrida (sí, también con combustible flexible).
KIA CON 6 NUEVOS MODELOS
Kia sorprende con nada menos que seis nuevos modelos anunciados para 2026 por su importador, el grupo Gandini. Entre los más destacados se encuentra el autobús mediano Tasman. El SUV eléctrico EV3 también debuta, junto con el regreso del SUV grande Sorento (motor diésel y tracción 4×4), el K4 (sedán mediano y hatchback) y la furgoneta eléctrica PV5.
El fabricante chino de automóviles Denza (una marca de BYD) lanza tres modelos: el camión eléctrico Z9 GT, la minivan D9 y el SUV híbrido 4×4 B5.
Boreal es el Auto del Año 2026 según Autoesporte.
La segunda revista de automóviles más antigua de Brasil (desde 1964) reveló que un jurado compuesto por periodistas editoriales e invitados de diferentes partes del país eligió al nuevo SUV Renault Boreal como Auto del Año 2026. En otras categorías, los ganadores fueron el A5, el X3, el A-6 e-tron, el 911, el Maverick Tremor, el BMW 3L con motor de combustión, el 911 con motor híbrido y el Zeekr 001 con motor eléctrico. En total, hubo 26 jurados este año. Renault y Geely tienen producción conjunta en Paraná.
Con una inversión de R$3.800 millones, Geely adquirió una participación del 26,4% en la filial brasileña de Renault. Esta inversión permitirá que la fábrica de la marca francesa en São José dos Pinhais (Paraná), inaugurada en 1998, inicie la producción de los primeros vehículos del fabricante chino en el segundo semestre de 2026.
Ariel Montenegro, presidente de Renault Brasil, de Argentina, destacó que habrá más contenido local, en particular, más allá de los vehículos semidesmontados (SKD) y completamente desmontados (CKD).
Uno de los modelos será eléctrico y el otro híbrido. Aunque no se ha anunciado oficialmente, se espera que haya opciones disponibles para el EX2 (un hatchback compacto eléctrico del mismo tamaño que el Dolphin Mini) y el EX5 EM-i (SUV híbrido enchufable). Ambos tienen la misma distancia entre ruedas (2650 mm), aunque están dirigidos a diferentes compradores.
NOVEDADES PARA EL 2026
Para 2026, Renault se prepara para renovar el Duster y, en 2027, su primer vehículo eléctrico de producción nacional, que debería ser una versión diferente de su modelo de entrada, el Kwid.
El Dakota tiene personalidad propia y una cámara de 540°.
Con su lanzamiento previsto para el primer trimestre de 2026, el Dakota recupera el nombre que utilizó esta camioneta mediana entre 1998 y 2001. A pesar de compartir chasis, motor, transmisión y suspensión con el Fiat Titano, conserva elementos de los productos Ram, como el rediseño del capó, los parachoques y el sistema de transmisión. Iluminación y parrilla, además del exclusivo interior.
Dimensiones: largo: 5357 mm; distancia entre ruedas: 3180 mm; alto: 1823 mm; ancho: 1889 mm; ángulo de ataque: 28°; ángulo de salida: 27°; ángulo ventral: 24°; altura libre al suelo: 228 mm. Capacidad de carga: 1020 kg. Motor diésel: 2.2 L, 4 cilindros, 200 CV, 45.9 kgf·m. Transmisión automática de ocho velocidades: 4×2, 4×4 Auto, 4×4 Low y diferencial trasero autoblocante. Frenos de disco en las cuatro ruedas.
En su interior, cuenta con una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, cargador inductivo para celulares con refrigeración, cámara de 540° (visión de 360° y transparencia adicional de la carrocería de 180°), acabados de alta calidad, palanca de cambios con joystick, freno de estacionamiento electromecánico (sin embargo, sin inmovilizador automático en las paradas) y el paquete de seguridad activa ADAS.
La primera prueba de manejo se realizó exclusivamente fuera de carretera y demostró una buena tracción, incluso en modo 4×4 automático. El bloqueo del diferencial trasero fue bastante funcional y respondió rápidamente a todas las activaciones.
El control electrónico de tracción no distribuyó adecuadamente la tracción entre las ruedas, con mayor agarre, lo que requirió la activación del bloqueo del diferencial trasero. La suspensión trasera es rígida con resortes helicoidales y excelente recorrido. El motor mostró una buena entrega a bajas revoluciones.
(*) Fernando Calmon, es un analista con experiencia en el sector automotriz desde 1967, es uno de los profesionales especializados más confiables y con mayor capacidad analítica. Ofrece opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Con reconocida experiencia técnica, también realiza reparaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros.