Robusto, eficiente y eléctrico a batería: FUSO, filial de Daimler Truck, presenta el Next Generation eCanter con volquete roll-off para la industria de la construcción en Bauma 2022
Ya sea con el Next Generation eCanter o el nuevo Canter: la subsidiaria de Daimler Truck, FUSO, demostrará en Bauma 2022 que tiene productos convincentes para la industria de la construcción en su cartera tanto en el segmento de vehículos comerciales convencionales como en el de baterías eléctricas.
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Ambos vehículos ofrecen soluciones inteligentes para una amplia gama de requisitos de los clientes en el segmento de camiones ligeros gracias a su robustez junto con una alta carga útil, maniobrabilidad y confiabilidad.
La marca FUSO es sinónimo de facilidad de uso y comodidad de conducción ágil basada en tecnologías de conducción sostenibles y eficientes. Tanto el Next Generation eCanter como su hermano convencional Canter pueden ponerse a trabajar y transportar materiales a granel o máquinas como la excavadora necesaria en la obra así como contenedores o contenedores con una amplia variedad de carrocerías.
Los clientes, visitantes profesionales y representantes de los medios podrán ver qué más distingue a ambos camiones ligeros y los hace tan atractivos para el sector de la construcción en la bauma de este año en Múnich del 24 al 30 de octubre de 2022.
En la feria comercial líder mundial para el industria de la construcción, FUSO exhibirá tanto el eCanter de próxima generación eléctrico a batería como el nuevo Canter.
El Next Generation eCanter exhibido en el stand B439 (Hall B4) de FUSO es un camión de 8,55 toneladas equipado por primera vez con un volquete roll-off de UNSINN, así como una toma de fuerza mecánica y tiene una capacidad de carga del chasis de 5135 kg. La carga útil es de 3.635 kg. El vehículo con cabina simple confort (3 plazas) tiene una distancia entre ejes de 3.400 milímetros y está equipado con el paquete de baterías M, que permite una autonomía de hasta 140 kilómetros.
El nuevo FUSO Canter que se muestra en el área exterior está construido como un camión de 7,49 toneladas con un volquete de tres vías de Meiller y una grúa de Atlas y también tiene una cómoda cabina individual. El vehículo tiene una distancia entre ejes de 3.400 milímetros, una capacidad de carga del chasis de 4,94 toneladas, una carga útil de 2.580 kg y una potencia del motor de 129 kW.
Philipp Panter, director de Ventas, Marketing y Servicio al Cliente de FUSO Europa: “Con nuestro eCanter de última generación, que se muestra por primera vez con un volquete con ruedas, subrayamos que las ventajas del FUSO Canter para la industria de la construcción también son plenamente reflejado en la variante electrificada. Gracias a su robustez y variabilidad, el Next Generation eCanter y el nuevo FUSO Canter son ideales para la industria de la construcción. Junto con nuestros socios carroceros, podemos realizar una amplia variedad de aplicaciones en ambos vehículos”.
“Como socio exclusivo de FUSO Europe, estamos orgullosos de haber podido participar en el estreno del Next Generation eCanter en bauma 2022 con nuestro sistema de volquete roll-off. Es el primer vehículo en su categoría de peso en Europa. con una superestructura de sistema roll-off. Para nosotros, el estreno representa un hito importante en la historia de la compañía, porque era la primera vez que apoyábamos un proyecto en movilidad eléctrica. Fue un gran paso de desarrollo tecnológico hacia el futuro “, enfatiza Daniel Rauch, gerente de la unidad de negocios de sistemas roll-off en UNSINN Fahrzeugtechnik.
ECANTER DE PRÓXIMA GENERACIÓN: LISTO PARA UNA OPERACIÓN AÚN MÁS SOSTENIBLE Y ECONÓMICA
Para satisfacer aún más los requisitos de los clientes, FUSO ha realizado varios cambios en el eCanter de próxima generación. Si bien el camión eléctrico anteriormente solo estaba disponible como 7,49 toneladas con una distancia entre ejes de 3400 milímetros, los clientes ahora pueden elegir entre seis distancias entre ejes entre 2500 y 4750 milímetros y un peso bruto permitido de 4,25 a 8,55 toneladas. La capacidad de carga del chasis está por encima de las 5 toneladas. El eCanter de próxima generación funciona con un motor eléctrico de 110 kW (variantes con un peso bruto de 4,25 y 6 toneladas) o de 129 kW (variantes con un peso bruto de 7,49 y 8,55 toneladas) con una transmisión optimizada y 430 Nm de par motor; la velocidad máxima es de 89 km/h.
Dependiendo de la distancia entre ejes, hay tres paquetes de baterías diferentes disponibles: S, M y L. Las baterías utilizan tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP). Estos se caracterizan sobre todo por una larga vida útil y más energía utilizable. El paquete de baterías de la variante S tiene una capacidad nominal de 41 kWh y permite una autonomía de hasta 70 kilómetros. En la variante M, la capacidad nominal es de 83 kWh y la autonomía es de hasta 140 kilómetros. La variante L, el paquete más potente, ofrece una capacidad nominal de 124 kWh y una autonomía de hasta 200 kilómetros. La recuperación puede aumentar aún más la autonomía, lo que al mismo tiempo minimiza el desgaste de los frenos. En comparación, el eCanter anteriormente solo tenía una opción de batería con una capacidad nominal de 81kWh y un alcance de hasta 100 kilómetros.
En lo que respecta a la carga de la batería, el eCanter de próxima generación es compatible con todos los voltajes de red en los principales mercados. La unidad de carga admite la carga tanto con corriente alterna (CA) como con corriente continua (CC). El estándar de carga es el sistema de carga combinado CCS, y la carga es posible hasta 104 kW. La carga rápida de CC del 20 al 80 por ciento de la capacidad es posible en alrededor de 24 (S), 26 (M) y 39 minutos (L), según el paquete de baterías. La carga de CA (11 y 22 kW) tarda entre cuatro y seis horas, según el paquete de baterías.
ASESORAMIENTO COMPETENTE PARA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA A MEDIDA
Debido a que la movilidad eléctrica es más que un nuevo tren motriz, FUSO integra el eCanter de próxima generación en un ecosistema holístico que también incluye herramientas y servicios de consultoría para una alta utilización del vehículo y la optimización del costo total de propiedad. A través de un enfoque de análisis especial del costo total de propiedad, los distribuidores de FUSO ofrecerán a cada cliente un cálculo completamente individual para operar el eCanter. También es posible utilizar la herramienta de incentivos para camiones de Daimler para obtener una descripción general de los incentivos y beneficios, como subsidios gubernamentales específicos para vehículos o infraestructura de carga, así como reducciones de impuestos o exenciones de peaje. Gracias a una asociación estratégica con Siemens Smart Infrastructure y ENGIE, los clientes también pueden obtener un asesoramiento integral sobre el tema de la infraestructura de carga de CC y recibir un paquete completo de servicios, desde la tecnología de carga y la instalación hasta la coordinación con el operador de la red.
VERSÁTIL, CÓMODO Y SEGURO
Disponible en dos variantes de cabina (Estándar = 1,7 metros de ancho y Confort = 2 metros de ancho), el Next Generation eCanter se caracteriza no solo por su concepto global ecológico y económico, sino también por su versatilidad. El camión eléctrico de FUSO es compatible con muchas superestructuras típicas del sector de la construcción, como plataformas o volquetes, lo que lo convierte en el compañero ideal para una amplia gama de aplicaciones. Lo que también hace que el eCanter de próxima generación sea particularmente compatible y amigable con el cuerpo es el equipo opcional con una toma de fuerza mecánica disponible de fábrica para alimentar las unidades de energía hidráulica.
Numerosas características y dispositivos garantizan un alto nivel de comodidad para el conductor y seguridad vial para todos los involucrados. Los aspectos destacados estándar incluyen el volante multifunción con botones para controlar el grupo de instrumentos LCD completamente digital, los faros LED que son un 30 por ciento más brillantes que los modelos halógenos para una mayor visibilidad, la función Autolight para controlar los faros según las condiciones de iluminación y el asistente inteligente de luces largas.
En términos de seguridad, las baterías están montadas debajo del chasis del vehículo con un soporte de acero de alta rigidez que también sirve como protección contra impactos para la batería en caso de choque frontal o lateral. En caso de accidente, un sensor de choque desactiva automáticamente el sistema de alto voltaje. Para mejorar la percepción acústica, por ejemplo por parte de peatones o ciclistas, el eCanter de próxima generación está equipado con un sistema externo de alerta acústica de vehículos (AVAS) como estándar. Para una mayor seguridad al girar a la derecha, Active Side Guard Assist también se incluye de serie. Además, el sistema de frenado de emergencia Active Brake Assist de próxima generación con detección de peatones, que también es estándar, puede reducir el riesgo de colisión en el tráfico longitudinal.
EL NUEVO FUSO CANTER: LISTO PARA CUALQUIER REQUISITO
Otro punto destacado en Bauma de este año es la última generación del FUSO Canter, que ha estado en producción desde principios de 2022. Para los clientes, esto significa otra mejora significativa en términos de seguridad, comodidad y diseño de cabina. Al igual que su predecesor, el caballo de batalla está disponible en cinco clases de peso (de 3,5 a 8,55 toneladas), con seis distancias entre ejes (de 2500 a 4750 milímetros), tres motores potentes (de 130 a 175 hp) y tres variantes de cabina (estándar = 1,7 metros de ancho, comodidad = 2 metros de ancho y cabina doble = 2 metros de ancho).
Como variante 4×4, el Canter es un verdadero todoterreno en la industria de la construcción gracias a su tracción total seleccionable y su caja de cambios reductora seleccionable y su diferencial autoblocante.
La novedad es que FUSO ahora también ofrece el Canter como un camión de 3,5 toneladas con cabina estándar en todos los mercados con volante a la derecha y ha mejorado la facilidad de manejo con una nueva distancia entre ejes de 3400 milímetros para estos modelos.
Gracias a su variabilidad con cinco tonelajes y seis distancias entre ejes diferentes, el Canter es adecuado para casi cualquier superestructura y puede cumplir con los requisitos de casi cualquier aplicación y tarea de transporte, desde la simple plataforma hasta el complejo vehículo especial. Las combinaciones con una grúa de carga, un recogedor de cerezas o una bomba de hormigón también se pueden realizar sin ningún problema.
El robusto bastidor de escalera de acero del chasis está diseñado como una sección en C, como en los camiones pesados, y por lo tanto ofrece una capacidad de carga especialmente alta. La carga útil del chasis en la variante de vehículo más pesada es de unas 6 toneladas, un verdadero valor añadido, especialmente para la industria de la construcción. Las tomas de fuerza instaladas de fábrica para bombas o compresores hidráulicos y la interfaz opcional de 24 voltios completan la comodidad del Canter. Con un sistema de escape compacto recientemente desarrollado, el nuevo FUSO Canter cumple con el estándar de emisiones EURO VI Step E.
DISEÑO AVANZADO Y MÁS SEGURIDAD
El frente rediseñado de la última generación de FUSO Canter combina elementos de diseño tradicionales con un lenguaje de diseño moderno, reuniendo la forma y la funcionalidad de un camión ligero robusto. La mejora del exterior de la cabina también refleja la identidad de diseño llamada “Cinturón Negro” de FUSO, que se presenta como un leitmotiv a través de los diseños de los otros vehículos de la marca japonesa.
El nuevo FUSO Canter también establece estándares en el segmento de camiones ligeros en términos de seguridad para todos los usuarios de la carretera. Por ejemplo, el vehículo ahora también se puede pedir con Sideguard Assist. Sideguard Assist utiliza un sensor de radar para advertir sobre objetos en movimiento y obstáculos estacionarios en el lado del pasajero del camión. El sistema puede ayudar y advertir al conductor tan pronto como detecta un riesgo de colisión cuando el conductor gira hacia el lado del pasajero o pone la señal de giro en el lado del pasajero. Como en el modelo anterior, también se incluyen otros sistemas de asistencia como el sistema de frenada de emergencia AEBS, el Programa Electrónico de Estabilidad y el sistema de aviso de cambio de carril LDWS. La seguridad también se ve reforzada por características como los faros LED que son un 30 por ciento más brillantes que los modelos halógenos para una mayor visibilidad, la nueva función Autolight para controlar las luces de conducción según las condiciones de iluminación y la protección trasera reforzada, que está diseñada para minimizar el impacto de un accidente.
COMODIDAD MEJORADA
Durante las últimas décadas, FUSO ha mejorado continuamente su camión ligero para satisfacer las necesidades de los clientes. Gracias al aislamiento acústico mejorado, el nuevo Canter impresiona con un nivel de ruido interior aún más bajo que el modelo anterior. La espaciosa cabina con buena visibilidad panorámica también permite al conductor maniobrar con facilidad. La altura de entrada baja del Canter y el paso cómodo pueden ayudar a los conductores a navegar por las carreteras aún mejor. Y con 10,2 metros, el FUSO Canter tiene el radio de giro más pequeño de su clase como camión de 3,5 toneladas.
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