Resultados de Mercedes-Benz 2021: La transformación se acelera con un enfoque eléctrico y de lujo
Rendimiento mejorado: la combinación de productos y la rentabilidad respaldan un aumento del EBIT ajustado en Mercedes-Benz Cars & Vans del 105 %.
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Mercedes-Benz Group AG (símbolo de cotización: MBG) logró sólidos resultados financieros para el año fiscal 2021 que finalizó el 31 de diciembre, al tiempo que aceleró su estrategia como fabricante exclusivo de automóviles y camionetas deseables.
En 2021, la buena combinación de productos, los precios netos sólidos, la disciplina de costos continua y el desempeño favorable de los automóviles usados elevaron el retorno de las ventas (RoS) ajustado para la división Mercedes-Benz Cars & Vans al 12,7 % en todo el año, incluso durante la crisis del COVID. -19 La pandemia y los cuellos de botella en la cadena de suministro de semiconductores continuaron afectando el negocio. Desde 2019, los costes fijos de Mercedes-Benz Cars han caído un 16 %, mientras que los ingresos por unidad han mejorado un 26 % hasta una media de 49 800 € por vehículo.
Mercedes-Benz logró varios hitos tecnológicos el año pasado: la compañía introdujo cuatro vehículos eléctricos de batería y obtuvo la primera aprobación de sistema válida internacionalmente para conducción automatizada SAE-Nivel 3. El buque insignia eléctrico EQS recibió críticas sólidas y los pedidos del vehículo rondan los 20 000, de los cuales 3600 llegaron en enero de 2022. Mercedes-Benz se está preparando para lanzar una serie de nuevos vehículos eléctricos este año, incluidos el EQE y el EQS SUV.
”2021 fue un año de progreso estratégico para Mercedes-Benz. Tres números ilustran cómo esta transformación está cobrando fuerza: las ventas de vehículos de alta gama aumentaron un 30 %, las ventas de autos eléctricos aumentaron un 64 % y nuestro EBIT ajustado aumentó un 105 %. Esa es una fuerte demostración del potencial de esta marca y este equipo. Quiero extender mi más profundo agradecimiento a todos nuestros colegas que hicieron posible este excelente resultado”, dijo Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG. “Con una agenda clara para este año, confiamos en 2022. Además del enfoque incesante en la eficiencia de costos y la gestión de la cadena de suministro, nuestras prioridades estratégicas son: escalar los vehículos eléctricos, acelerar nuestros planes de software para automóviles y hacer crecer nuestro negocio de lujo”.
El 1 de febrero de 2022, la anterior Daimler AG pasó a llamarse Mercedes-Benz Group AG y Daimler Mobility AG se convirtió en Mercedes-Benz Mobility AG. La antigua división Daimler Trucks & Buses se cotizó en la Bolsa de Valores de Frankfurt el 10 de diciembre de 2021. Por lo tanto, las cifras de los estados financieros se han dividido en operaciones continuas y discontinuas. En línea con las divisiones del Grupo recién formadas, la estructura de informes y las cifras del año anterior se han ajustado en consecuencia. Todas las cifras son preliminares y no auditadas.
En el cuarto trimestre, la empresa obtuvo una ganancia única en el EBIT del Grupo de 9200 millones de euros a partir de la desconsolidación, debido a la escisión del negocio de vehículos comerciales de Daimler. Este efecto EBIT de una sola vez no tiene impacto en el flujo de efectivo y no tiene un impacto material en los impuestos. La perspectiva de la gerencia es que se trata de un efecto de valoración puro y, por lo tanto, ha sido excluido de la base para determinar la propuesta de dividendo.
GRUPO MERCEDES BENZ
Los ingresos del Grupo Mercedes-Benz alcanzaron los 168.000 millones de euros (2020: 154.300 millones de euros). La participación de las operaciones continuas fue de 133 900 millones de euros (2020: 121 800 millones de euros).
El EBIT del grupo fue de 29 100 millones de euros (2020: 6 600 millones de euros), de los cuales la participación de las operaciones continuas fue de 16 000 millones de euros (2020: 6 100 millones de euros). El EBIT ajustado, que refleja el negocio subyacente, fue de 19 200 millones de euros (2020: 8 600 millones de euros). El beneficio neto del grupo fue de 23.400 millones de euros (2020: 4.000 millones de euros). La participación de las operaciones continuas fue de 11 100 millones de euros (2020: 4 000 millones de euros).
En 2021, el beneficio neto excluyendo el resultado de la desconsolidación ascendió a 14.200 millones de euros (2020: 4.000 millones de euros). El beneficio por acción, excluyendo el resultado de la desconsolidación, aumentó un 280% hasta los 12,89 € (2020: 3,39 €).
1 Excluyendo el resultado de la desconsolidación del negocio de vehículos industriales de Daimler, el beneficio neto asciende a 14.180 millones de euros.
2 Excluyendo el resultado de la desconsolidación del negocio de vehículos comerciales de Daimler, el BPA ascendió a 12,89 €.
3 Incluida la antigua división Daimler Trucks & Buses.
4 Incluida la antigua división Daimler Trucks & Buses. El flujo de caja libre de la antigua división Daimler Trucks & Buses para 2021 ascendió a 726 millones de euros hasta que la escisión y escisión entró en vigor el 9 de diciembre de 2021.
5 Al 31 de diciembre de 2021, excluidos los empleados del negocio de vehículos comerciales de Daimler escindido.
INVERSIONES, FLUJO DE CAJA LIBRE Y LIQUIDEZ
Gracias a un estricto control sobre el capital de trabajo y las inversiones, la sólida rentabilidad se tradujo en un sólido nivel de flujo de caja libre. El flujo de caja libre del negocio industrial fue de 8.600 millones de euros (2020: 8.300 millones de euros), incluidas importantes inversiones iniciales en productos futuros. El flujo de caja libre ajustado del negocio industrial fue de 10.900 millones de euros (2020: 9.200 millones de euros). La liquidez neta del negocio industrial ascendió a 21 000 millones de euros (finales del tercer trimestre de 2021: 23 500 millones de euros/finales de 2020 17 900 millones de euros), incluso después de la escisión de Daimler Truck. Las inversiones del Grupo en propiedad, planta y equipo en el año completo ascendieron a 3.800 millones de euros de operaciones continuadas (2020: 4.900 millones de euros). El gasto en investigación y desarrollo para 2021 para actividades continuadas ascendió a 7.700 millones de euros (2020: 7.200 millones de euros).
RESULTADOS DIVISIONALES
Las ventas de la división Mercedes-Benz Cars & Vans disminuyeron un 5% a 2.330.169 vehículos (2020: 2.461.884). Las ventas de unidades de automóviles de pasajeros Mercedes-Benz disminuyeron a 2.054.962 (2020: 2.164.187), principalmente debido a las limitaciones de suministro global de semiconductores. Sin embargo, los vehículos de gama alta, que incluyen Mercedes Maybach, Mercedes-AMG, Clase G, Clase S, GLS y EQS, registraron un nuevo récord de ventas en 2021, lo que subraya la fortaleza de la marca de automóviles de lujo más valiosa del mundo. Las ventas de Mercedes-Maybach en China han aumentado a más de 1.000 vehículos al mes desde junio del año pasado, con la excepción de octubre pasado, cuando la oferta estuvo limitada. En Mercedes-Benz Vans, en línea con la estrategia de centrarse en los EV, las ventas de vehículos eléctricos de batería se duplicaron con creces. El rendimiento ajustado de las ventas (RoS) para Mercedes-Benz Cars and Vans aumentó a 12,7% desde 6,9% en el mismo período del año anterior.
1 Ratio de CFBIT ajustado a EBIT ajustado.
En Mercedes-Benz Mobility, los nuevos negocios cayeron un 6% a 63.600 millones de euros (2020: 67.800 millones de euros) debido a las menores tasas de penetración y la escasez de semiconductores. El EBIT de la división ascendió a 3.500 millones de euros (2020: 1.400 millones de euros). La cartera disminuyó debido a la escisión de camiones y menor stock de concesionarios. Con sus productos de servicios financieros, la división apoyó el aumento de las ventas de vehículos eléctricos. El EBIT ajustado se duplicó con creces hasta los 3400 millones de euros (2020: 1600 millones de euros) y la rentabilidad ajustada del capital alcanzó el 22 %, por encima de la cifra ajustada del año anterior del 10,9 %. El menor costo de los riesgos crediticios y un mayor margen de interés debido a mejores condiciones de fondeo contribuyeron al resultado.
DIVIDENDO
En la Junta General Anual del 29 de abril de 2022, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de 5,00 € por acción (2020: 1,35 €), de los cuales aproximadamente 0,70 € cubren el dividendo de Daimler Trucks & Buses, como Daimler Truck Holding AG no pagará un dividendo separado a sus accionistas para 2021. Por lo tanto, un dividendo de 4,30 € es el punto de referencia para el Grupo Mercedes-Benz en el futuro. Para 2021, el pago total ascenderá a 5350 millones de euros (2020: 1400 millones de euros).
SEMICONDUCTORES
Mercedes-Benz espera que las restricciones de suministro relacionadas con los semiconductores continúen afectando el mercado en 2022. La visibilidad del suministro de semiconductores está mejorando y la capacidad está aumentando gradualmente. Sin embargo, existe un alto nivel de volatilidad y persisten cuellos de botella selectivos. Por lo tanto, actualmente no es posible dar un pronóstico sobre cuándo se eliminarán los cuellos de botella en el suministro de semiconductores. La compañía espera que la situación se estabilice en 2022 en comparación con el año pasado. En línea con la estrategia de Mercedes-Benz, continúa la priorización deliberada de los vehículos eléctricos y de alta gama. Además, se ha intensificado el abastecimiento profundo y la interacción con los proveedores directos, así como con los proveedores de semiconductores, para que el sistema sea más sólido en el futuro. Junto con los proveedores, Mercedes-Benz trabaja continuamente para asegurar la capacidad y desarrollar la tecnología para permitir nuevas generaciones de chips. Esto incluye acuerdos más concretos sobre cantidades de suministro, ciclos de planificación extendidos, así como el desarrollo de un stock de seguridad en varios puntos de la cadena de suministro y múltiples fuentes de suministro.
COCHES MERCEDES BENZ
La demanda de productos Mercedes-Benz sigue siendo muy fuerte. Sin embargo, debido a las incertidumbres que rodean las limitaciones de la cadena de suministro, se ha adoptado un enfoque cauteloso para pronosticar las ventas. La compañía espera que las ventas de unidades de Mercedes-Benz Cars estén ligeramente por encima de 2021. Se espera que la combinación de ventas siga siendo favorable, con un aumento de las ventas de vehículos de gama alta en más del 10%. Se prevé que los precios netos mejoren aún más, pero no compensarán por completo los vientos en contra de las materias primas que se espera que aumenten en 2022 en comparación con el año pasado. Se espera que los resultados de autos usados se normalicen pero se mantengan en un buen nivel. Se espera que las inversiones en propiedad, planta y equipo, así como los costos de investigación y desarrollo, estén ligeramente por encima del año anterior, principalmente debido a las inversiones en las plataformas de vehículos MMA y AMG.EA. La tasa de conversión de efectivo para Mercedes-Benz Cars estará en el rango de 0.8 y 1.0. Mercedes-Benz Cars espera una rentabilidad ajustada sobre las ventas del 11,5 % al 13 % para el año 2022.
FURGONETAS MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz Vans espera que las ventas estén ligeramente por encima del nivel del año pasado. A pesar de la fuerte demanda, Mercedes-Benz Vans, en línea con su división de automóviles, ha optado nuevamente por un enfoque cauteloso para pronosticar las ventas, dadas las incertidumbres de la cadena de suministro que enfrenta la industria. Las inversiones en propiedad, planta y equipo y los gastos de investigación y desarrollo serán significativamente superiores al año pasado, cuando los gastos fueron relativamente bajos. Se está desarrollando una nueva plataforma exclusivamente eléctrica, VAN.EA, para llegar a los mercados a mediados de esta década. Al mismo tiempo, se están mejorando las plataformas de combustión existentes. Se espera que la tasa de conversión de efectivo ajustada sea de 0,6 a 0,8. Mercedes-Benz Vans anticipa un retorno ajustado sobre las ventas del 8% al 10% para 2022.
MOVILIDAD MERCEDES-BENZ
Para Mercedes-Benz Mobility, se espera que el corredor de retorno de capital ajustado sea de 16% a 18%, que es significativamente más bajo que en 2021. Esto se debe a una normalización esperada del costo de los riesgos crediticios y vientos en contra en forma de mercado ligeramente más alto. tasas de interés en 2022. Además, los resultados del año pasado se beneficiaron de un efecto único positivo de una provisión de casos legales.
GRUPO MERCEDES BENZ
Mercedes-Benz Group anticipa ingresos en 2022 ligeramente superiores a la cifra del año anterior debido a las operaciones continuas, sin el negocio de Daimler Trucks & Buses. Con base en la expectativa de un ligero aumento en los ingresos en 2022, la compañía anticipa que el EBIT de las operaciones continuas estará al nivel del año anterior.
En 2022, la empresa prevé que el flujo de caja antes de intereses e impuestos (CFBIT) Automotive y CFBIT Automotive se ajusten en general aproximadamente al nivel del año anterior. Este año, la compañía espera que los impuestos en efectivo regresen a niveles más normales y, por lo tanto, aumenten significativamente en comparación con los niveles de 2021, debido a una menor pérdida fiscal. Por lo tanto, la compañía espera que el flujo de caja libre del Negocio Industrial en 2022 esté ligeramente por debajo del nivel de 2021 de 7.900 millones de euros por operaciones continuas.
EMISIONES DE CO2 DEL PARQUE DE COCHES NUEVOS EN EUROPA
Las cifras internas muestran que en 2021 las emisiones de CO2 promedio de la flota de automóviles nuevos en Europa (Unión Europea, Noruega e Islandia) cayeron a 115 gramos por kilómetro, por debajo del objetivo regulatorio preliminar de 125 gramos. Mercedes-Benz espera cumplir los objetivos de emisiones europeos también en 2022 a medida que la empresa continúa desplegando su flota de vehículos eléctricos.
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