Marcopolo ve signos de recuperación del mercado
El crecimiento de la producción en los últimos meses apunta al retorno de la demanda de autobuses en el mercado brasileño.
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Un aumento en la producción de autobuses de cerca del 37% registrado por Marcopolo en los últimos tres meses de 2021 frente al tercer trimestre, de 2.300 unidades para poco más de 3.000, hace que la empresa calcule que el peor de los impactos provocados por la pandemia en el el transporte de pasajeros comienza a quedarse atrás.
“Para este año, creemos en una mejora en el desempeño, con la desaceleración de la pandemia en varios mercados y el crecimiento de los volúmenes en todos los segmentos”, dice en nota José Antonio Valiati, CFO y Director de Relaciones con Inversionistas de Marcopolo, en el motivo de la divulgación de los resultados de 2021 de la compañía.
El año pasado, la carrocera de Caxias do Sul (RS) produjo 11.200 autobuses, volumen un 8,8% inferior al acumulado en 2020, de 12.300 unidades. Del total, 2.400 unidades (21,8%) representaron la producción de las operaciones externas de la empresa, con un aumento de casi el 60%.
Con excepción de las unidades en China y Australia, que registraron caídas de 11,8% y 26,7%, para 30 y 275 autobuses, respectivamente, todas las demás fábricas de la empresa en el exterior aumentaron su producción el año pasado. En Argentina, el crecimiento fue del 263,4% con 843 unidades; En México, la cifra acumulada de poco más de 1.000 unidades representó un aumento del 46,8%. Finalmente, en Sudáfrica, el aumento fue del 41,2%, para 240 autobuses.
En Brasil, la planta de Caxias ensambló el año pasado 7.300 unidades para el mercado interno frente a las 8.900 de 2020, una retracción del 18,2%. Por su parte, la producción para exportación sumó en el pasado 1.400 buses, un 20% menos que las 1.800 unidades despachadas el año anterior.
La empresa destaca la demanda en el segmento de microbuses, lo que contribuye al buen desempeño de Volare. El año pasado, la producción de la marca creció un 40,8% hasta las 3.400 unidades.
Como ya se estableció, Marcopolo terminó 2021 en el liderazgo del mercado nacional, pero con una pérdida de participación cercana a 2 puntos porcentuales, del 58,7%, al final de 2020, al 56,9%. La empresa atribuyó la caída al menor número de entregas de autobuses urbanos al Caminho da Escola, 1.500 unidades, además de la caída en el volumen de las exportaciones. El fabricante, sin embargo, ya tiene pedidos para 2022 de otros 3.500 autobuses para el programa de transporte escolar del gobierno.
Dado el desempeño mostrado en 2021, el beneficio neto de Marcopolo alcanzó R$ 358,4 millones, con un margen neto de 10,2% contra R$ 90,7 millones y 2,5% obtenido en 2020. El EBITDA alcanzó R$ 333,5 millones con un margen de 9,5%, contra R$ 268,5 millones y un margen de 7,5% en 2020. Según la empresa, los resultados se vieron favorecidos en gran medida por eventos extraordinarios.
“La empresa proyecta un crecimiento en las ventas y una mejora en el mercado nacional e internacional, además de nuevas entregas para el programa Caminho da Escola este año. También creemos que el lanzamiento exitoso de la Generación 8 contribuirá positivamente a los resultados en 2022”, destaca Valiati.
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