¿Qué opinan los pilotos del auto de F2 de 2024?

Los 22 pilotos de la parrilla de este año han tenido ahora la oportunidad de probar el nuevo coche de Fórmula 2 de 2024 y se aprestan a iniciar la temporada este fin de semana.

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Entre las figuras consultadas esta la del paraguayo, Joshua Duerksen que este año llega a la categoría, proveniente de la Fórmula Regional Europea, dando un paso transcendental en su carrera. 

Entonces, ¿qué han hecho del coche hasta ahora y cuáles son las mayores diferencias con respecto a la generación anterior?

Con énfasis en hacer que el auto se parezca más a los de Fórmula 1, un alerón delantero, piso, pontones y alerón trasero rediseñados han sido los elementos destacados en un enfoque completamente diferente al diseño del auto.

Pero, después de cientos de vueltas en el transcurso de las pruebas de pretemporada, esto es lo que algunos de los pilotos han dicho sobre las diferencias de la máquina de F2 2024 cuando han estado al volante.

Zane Maloney, Rodin Motorsport: “Creo que este año, durante la primera parte, se tratará de quién puede dar los pasos más importantes con el coche y luego que el piloto lo acostumbre lo más rápido posible.

“Es agradable. Se siente similar, si alguien condujo un día en el viejo y otro día en el nuevo, no se sentirá enormemente diferente. Pero después de pasar un año completo en el antiguo, sientes esas cosas pequeñas y diferentes.

“Es una forma diferente de conducir en ciertas curvas, pero en general son bastante similares. Definitivamente se ve un poco mejor; mi coche también es mucho más brillante. Entonces, veo una diferencia con respecto a la cabina.

“La forma de conducir el coche para los equipos es un poco diferente, y es difícil llegar a la cima inmediatamente y eso requiere mucho esfuerzo y mucho trabajo para conseguir las últimas centésimas de mi parte.

“Se siente un poco diferente en ciertas áreas como en la alta velocidad, las alas son nuevas, por lo que los niveles de carga aerodinámica son un poco diferentes. Pero, cuando te subes, aún puedes ver que es un auto de F2 con turbo y neumáticos Pirelli, llantas de 18 pulgadas. Las cosas importantes se sienten iguales”.

Oliver Bearman, PREMA Racing: “Principalmente las diferencias entre el coche del año pasado y este empiezan en el alerón trasero. Crea un poco más de resistencia, lo que con suerte significa que el DRS es más efectivo. Por lo tanto, las carreras y los adelantamientos deberían ser un poco más fáciles y hacerlos aún más interesantes.

“La carga aerodinámica creada con este coche proviene más del suelo que con el coche antiguo, hay canales para que el aire pase por debajo del coche. Esto es un poco diferente al año anterior y, con suerte, significa que podemos seguir a otros competidores más de cerca y, a su vez, mejorar aún más las carreras.

“Dentro del coche tenemos nuevas medidas de seguridad, bastante espuma en el interior para la seguridad de los conductores en caso de accidente, estamos un poco más protegidos en el interior. Los paneles de intrusión laterales también son más resistentes.

“En general, es un coche similar al del año pasado, pero parece un poco más moderno y un poco más en línea con la F1 actual”.

Dennis Hauger, MP Motorsport: “Hay algunas diferencias en el coche en sí: la aerodinámica es un poco diferente, por lo que cambia su comportamiento y la forma en que tenemos que configurar el coche. Todavía tenemos cosas en las que trabajar, pero hasta ahora, conducir hasta allí ha sido positivo y divertido”.

Joshua Duerksen, PHM AIX Racing: “No probé mucho con el coche anterior, pero por lo que obtuve y comparé ese coche con el nuevo, se siente bastante similar. Es muy cómodo por dentro, es una buena posición para sentarse, eso seguro. En cuanto al rendimiento, en cuanto al ritmo, creo que el coche estará más o menos dentro del mismo rango que el coche anterior, pero estoy muy emocionado de verlo en las carreras. Debería ser más fácil seguir a otros coches, pero eso es algo que descubriremos en la primera carrera”.

Jak Crawford, DAMS Lucas Oil: Crawford mostró un gran ritmo con el nuevo coche de Fórmula 2 durante todas las pruebas.

“Al final del día, no parece muy diferente. Llevas muchas cosas encima, especialmente con los neumáticos. En cuanto al estilo de conducción, hay pequeñas diferencias a las que acostumbrarse aquí y allá, pero por lo demás la sensación es generalmente la misma, aunque somos bastante más rápidos que el año pasado”.

Taylor Barnard, PHM AIX Racing: “Por supuesto, esta no sólo fue la primera vez que toqué el nuevo auto, sino que también fue la primera vez que me subí a cualquier vehículo de Fórmula 2. Según los datos y lo que puedo ver, es similar al auto antiguo con algunas ligeras mejoras en las curvas a alta velocidad. Es el coche más pesado que he conducido en mi carrera y eso es algo a lo que tendré que adaptarme rápidamente, ¡pero tengo muchas ganas de que llegue la nueva temporada de carreras!. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL DE LA FÓRMULA 2 FIA).