Primer trimestre de 2026: Fuerte impulso de crecimiento con ingresos de 12.500 millones de euros, un 7,3% más
Fuerte crecimiento de los ingresos en el primer trimestre de 2026, impulsado tanto por la División Automotriz como por Mobilize Financial Services (MFS): Ingresos del Grupo de 12.530 millones de euros, un 7,3% más y un 8,8% más a tipos de cambio constantes en comparación con el primer trimestre de 2025.
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Las ventas del Grupo Renault en el primer trimestre de 2026 cayeron un 3,3% en comparación con el primer trimestre de 2025, debido a problemas específicos en Dacia, mientras que Renault y Las ventas de Alpine crecieron.
Las ventas de Renault aumentaron un 2,2 % con respecto al primer trimestre de 2025, hasta alcanzar las 397.602 unidades, gracias al crecimiento de los vehículos electrificados y a la plena disponibilidad de la diversa gama de vehículos comerciales ligeros (+15,1 % en Europa. En Europa, Renault subió una posición y ahora ocupa el segundo lugar (turismos + vehículos comerciales ligeros).
LAS VENTAS DE DACIA
Las ventas de Dacia cayeron un 16,3 % con respecto al primer trimestre de 2025, hasta las 145.335 unidades, debido a las condiciones meteorológicas adversas que provocaron interrupciones en la logística y la producción, con la consiguiente pérdida de miles de unidades. Las ventas comenzaron a recuperarse en marzo con un crecimiento del 1,9 % en Europa, en comparación con el año anterior. Además, Dacia se beneficia de una sólida cartera de pedidos, respaldada por un crecimiento acumulado de dos dígitos en el cierre de pedidos.
AUMENTOS EN ALPINE
Las ventas de Alpine aumentaron un 54,7 %, impulsadas principalmente por el A290.
El Grupo mantuvo su estrategia comercial con una participación del 57,7 % en el canal minorista, 15,7 puntos por encima del promedio del mercado, y una participación del 32,8 % en el segmento C y superior (+4,0 puntos respecto al primer trimestre de 2025). El Grupo Renault mantuvo valores residuales significativamente superiores a los de la competencia (entre 4 y 13 puntos por encima del promedio del mercado[3]), gracias a una estrategia comercial integral.
Las ventas de modelos electrificados[5] del Grupo Renault mantienen su ritmo de crecimiento en Europa[6], con un aumento del 12,0 % en el primer trimestre de 2026 en comparación con el primer trimestre de 2025 y un incremento de 9,1 puntos porcentuales en la proporción de modelos electrificados respecto al primer trimestre de 2025, alcanzando el 52,3 % de las ventas del Grupo en el primer trimestre de 2026.
ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS
Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 20,9 % y representaron el 17,0 % de las ventas del Grupo en el primer trimestre de 2026 (+4,0 puntos porcentuales respecto al primer trimestre de 2025), gracias a los Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 E-Tech electric y Scenic E-Tech electric, además de los modelos Dacia Spring y Alpine A290.
Las ventas de modelos híbridos[7] alcanzaron el 35,3 % de las ventas del Grupo en el primer trimestre de 2026 (+5,1 puntos porcentuales respecto al primer trimestre de 2025), impulsadas principalmente por Dacia (+48,8 % de las ventas de híbridos), gracias al éxito de los modelos Duster y Bigster.
La sólida cartera de pedidos en Europa, con una proyección de ventas de dos meses (frente a 1,5 meses a finales de diciembre de 2025), se vio favorecida por un crecimiento de dos dígitos en el cierre de pedidos desde principios de año, impulsado por los nuevos productos y sistemas de propulsión del Grupo, con una aceleración significativa en los vehículos eléctricos.
EN UN ESCENARIO COMPLEJO, EL GRUPO RENAULT CONFIRMA SUS PREVISIONES FINANCIERAS PARA 2026:
Margen operativo del Grupo en torno al 5,5 % de los ingresos del Grupo, con un margen operativo en el segundo semestre superior al del primero, en línea con la estacionalidad habitual.
Flujo de caja libre de la División Automotriz en torno a 1.000 millones de euros.
La reducción de costes sigue siendo una prioridad clave más allá de 2026. El Grupo está implementando medidas adicionales para mitigar el impacto potencial de la crisis en Oriente Medio sobre el coste de las materias primas, la energía y la logística.
EN 2026, EL GRUPO RENAULT CONTINÚA SU OFENSIVA DE PRODUCTOS:
Renovar y ampliar la gama de modelos de combustión y eléctricos en Europa, con, entre otros: el nuevo Renault Clio, el Renault Twingo E-Tech eléctrico, un nuevo vehículo eléctrico en el segmento A de Dacia, el Dacia Striker y el Alpine A390.
Fuera de Europa: el Renault Boreal continuará su expansión en Latinoamérica y Turquía, el Renault Duster en India, el Renault Filante en Corea del Sur y mercados internacionales, además de una nueva camioneta Renault en Latinoamérica.
[1] Para analizar la variación de los ingresos consolidados a tipos de cambio constantes, el Grupo Renault recalcula los ingresos del periodo actual aplicando los tipos de cambio promedio del periodo anterior.
[2] Europa se refiere al ámbito de aplicación de ACEA Europa, salvo que se defina lo contrario.
[3] Grupo Renault, turismos: Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido.
[4] Grupo Renault, turismos: ámbito de aplicación de ACEA Europa.
[5] Incluye turismos eléctricos, híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV); no incluye híbridos ligeros (MHEV).
[6] Datos a finales de marzo de 2026, basados en los siguientes mercados europeos: Austria, Bélgica, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza y Reino Unido.
[7] Incluye vehículos de pasajeros híbridos (HEV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV); no incluye híbridos suaves (MHEV).