Por qué los camiones eléctricos son la solución más eficaz para reducir las emisiones de CO2

Los camiones eléctricos son una solución eficaz para reducir las emisiones de CO₂, afirma Maarten Alta, experto en logística sostenible. En este artículo, analiza las perspectivas de los camiones eléctricos.

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Ante la creciente presión que sufren los sectores del transporte y la logística para reducir las emisiones de carbono, los camiones eléctricos se perfilan como una de las alternativas más eficaces al diésel.

Maarten Alta, profesor de logística sostenible en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Ámsterdam, cree que los camiones eléctricos de batería ofrecen claras ventajas tanto económicas como medioambientales.

LOS ELÉCTRICOS UNA SOLUCIÓN

«Si queremos reducir las emisiones de CO₂ ahora mismo, los camiones eléctricos son la solución más eficaz», afirma. «Y con la combinación energética adecuada y el apoyo político necesario, pueden resultar beneficiosos tanto para las empresas como para el planeta».

Maarten, que lleva más de diez años trabajando en la formación en logística, tras haber trabajado ocho años en el sector, considera que la tecnología de baterías eléctricas es actualmente el sistema de propulsión más eficiente para camiones.

“Si lo comparamos con el diésel, este último tiene una eficiencia de tan solo entre el 20 % y el 40 %, mientras que la propulsión eléctrica alcanza aproximadamente el 90 %”, explica. “Eso significa que el 90 % de la energía de la batería se transmite a las ruedas”.

ENERGÍA RENOVABLE

Este nivel de eficiencia se traduce directamente en un menor consumo de energía y menores emisiones, especialmente cuando la electricidad proviene de fuentes renovables. «Existe la idea errónea de que no es sostenible», afirma Maarten. «Pero si se utiliza energía renovable como la eólica o la solar, conducir un camión con cero emisiones por el tubo de escape es altamente sostenible. La clave está en usar energías renovables, tanto para la carga como incluso para la fabricación de los camiones. Es entonces cuando el sistema es verdaderamente sostenible».

Maarten y sus colegas han estudiado la viabilidad de los camiones eléctricos en uno de los mercados logísticos con mayor tráfico del mundo: los Países Bajos. «Ya observamos que, en los segmentos más ligeros, los camiones eléctricos son competitivos con los diésel», añade. «Prevemos que esta competitividad aumentará aún más en los segmentos de servicio mediano y, eventualmente, también en los de servicio pesado».

UN CAMPO DE PRUEBAS

Maarten cree que estos corredores de transporte de alta densidad, como el que conecta Rotterdam con la región del Ruhr o la ruta escandinava hacia el sur, son un excelente campo de pruebas para demostrar la viabilidad de los camiones eléctricos en términos de autonomía, infraestructura de carga y potencial de reducción de CO₂.

“Hay muchas rutas muy transitadas, sobre todo la que va desde los puertos hasta los centros industriales, por donde circulan entre 10.000 y 15.000 camiones al día”, añade Maarten. “Sería interesante analizar estas carreteras y comprobar si el transporte eléctrico es viable y si es posible sustituir el diésel por electricidad en algunas de estas rutas de transporte habituales”.

A pesar de su potencial, los camiones eléctricos aún enfrentan obstáculos. «El costo inicial es una barrera importante», afirma Maarten. «En un sector competitivo, se necesita certeza en los costos. Cuanto más podamos reducir la incertidumbre en torno a los precios, la legislación y las tarifas futuras de la energía, mayor será la probabilidad de su adopción».

Pero se avecinan cambios. Los nuevos mecanismos de fijación de precios del carbono, como el segundo Sistema de Comercio de Emisiones (ETS2) de la UE, junto con el aumento de los impuestos a los combustibles fósiles, probablemente alterarán el equilibrio de costes. «Los aranceles y la legislación que se avecinan encarecerán el diésel», afirma. «Pero los camiones eléctricos se beneficiarán de estos cambios».

También existen subsidios y tarifas regionales que benefician a los camiones eléctricos. «Si bien varía según el país, algunos ofrecen subsidios locales además de los nacionales», añade Maarten.

EL FUTURO SE VE ELÉCTRICO

Un estudio citado por Maarten predice un punto de inflexión importante alrededor de 2030. «En los Países Bajos, la adopción es de tan solo un pequeño porcentaje hoy en día», afirma. «Pero las previsiones sugieren que los camiones eléctricos representarán el 15 % de la flota para 2030. A partir de ahí, el impulso crecerá rápidamente».

Mirando más allá, considera que China es un referente. «China ya cuenta con una tasa de adopción del 10 % de camiones eléctricos», añade. Para que Europa se beneficie plenamente de la electrificación, Maarten cree que los operadores logísticos deben empezar a prepararse ya mediante programas piloto, formación e inversión en infraestructuras. «Comiencen poco a poco: compren uno o dos camiones, formen a sus planificadores, actualicen su software de planificación de rutas y hablen con sus clientes. Se trata de adquirir experiencia».