Piden al Banco de Santander regresar a Alonso a Ferrari
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Diversos medios de comunicación especializados en deportes sugieren desde España que el Banco de Santander, principal institución bancaria de ese país, solicite al equipo italiano Scudería Ferrari recibir de vuelta al piloto asturiano Fernando Alonso, a fin de que éste disponga de un carro competitivo el próximo año.
Medios locales como ‘Marca’, ‘AS’ y otros recordaron durante esta semana que la institución bancaria auspició el ingreso de Alonso a Ferrari en el 2010 y que, pese a que el piloto abandonó el equipo a finales del 2014, mantiene un acuerdo con los italianos hasta el 2017.
En paralelo con la moción periodística, el empresario Flavio Briatore, representante comercial de Alonso, afirmó a prensa italiana que un regreso del asturiano al equipo italiano sería posible.
“¿Por qué no? En realidad siempre estuvimos muy de acuerdo con todos allí y nunca tuvimos problemas. Solo tuvimos problemas con Mattiacci,” dijo el directivo, haciendo referencia al entonces Director General de Ferrari, Marco Mattiacci, quien fue justamente el que negoció las condiciones bajo las cuales Ferrari se separó del piloto en el 2014.
El Banco de Santander apoyó el ingreso de Alonso al equipo McLaren Mercedes en el 2007 y cuando éste lo despidió en octubre de ese año mantuvo el acuerdo con el equipo por varios años más. Luego la institución, a través de su Presidente-Fundador, Emilio Botín, avaló el ingreso de Alonso a Ferrari imponiendo un hito sin precedentes en la historia del automovilismo deportivo debido a la cuantía del auspicio otorgado, que además de Ferrari, también cubrió a la organización de la categoría en sí, a través de vallas y patrocinios a varias carreras.
Tras cinco años en Ferrari, Alonso no logró el objetivo de ganar el título mundial, pese a que el auspicio del Banco de Santander le otorgó condiciones de clara ventaja técnica, comercial y reglamentaria. En paralelo, la inherencia del español dentro del organigrama técnico del equipo impuso a Ferrari despedir a un notable grupo de empleados elite que en el pasado habían llevado al equipo a ganar carreras y títulos con pilotos como Michael Schumacher, Kimi Raikkonen y Felipe Massa. A finales de 2014 la erosión del organigrama técnico había sumido a Ferrari en una seria crisis interna y en un crónico proceso de involución técnica, que llevó a negociar la separación del piloto, quien alegó que los resultados conseguidos por él eran muy superiores a los que merecían el equipo y los autos que éste le daba.
La inesperada muerte del banquero Botin en septiembre de 2014 precipitó la separación entre Ferrari y Alonso, mientras el Santander decidió concentrar su inversión publicitaria en F-1 sobre Ferrari, rehusando seguir auspiciando eventos y rechazando la posibilidad de apoyar la participación de Alonso con otro equipo.
Tras abandonar Ferrari, Alonso insistió en afirmar que el equipo italiano estaba irremediablemente condenado a ocupar puestos secundarios, pero en los últimos tiempos cambió su postura para afirmar que “Ferrari luchaba por ganar carreras y títulos antes que llegara yo, luchó por ganar carreras y títulos cuando yo estaba allí y luchará por ganar carreras y títulos en el futuro”.
La posibilidad de que Alonso regrese a Ferrari que ha sugerido la prensa española ha causado opiniones divididas entre los seguidores del piloto y los fans del equipo italiano, que han argumentado elementos positivos y negativos de un hipotético reencuentro.
En Ferrari, la posición de liderazgo de Sebastián Vettel parece dirigirse hacia un nuevo contrato por cuatro años, al tiempo que por los momentos los planes incluyen dar una nueva temporada a Kimi Raikkonen a fin de preparar al equipo para un hipotético ingreso de Lewis Hamilton en 2019, o promover al prospecto Antonio Giovinazzi.
Otros medios recordaron desde Italia que no es frecuente que en Ferrari contraten pilotos a los que previamente ha despedido, o se han separado del equipo por alguna razón. Un primer precedente ocurrió en 1974, cuando la amistad entre Enzo Ferrari y Gianclaudio Regazzoni permitiera a éste volver al equipo luego de abandonarlo en 1972. El ítalo estadounidense Mario Andretti, tras competir con Ferrari en sus primeros años de presencia en F-1 a inicios de la década de 1970, fue comisionado por Enzo Ferrari para reemplazar a Didier Pironi en las últimas carreras de la temporada 1982, a raíz del grave accidente sufrido por éste.
En tiempos más recientes, Gerhard Berger volvió a correr con el equipo entre 1993 y 1995 tras pasar allí tres años, entre 1987 y 1989. Kimi Raikkonen fue contratado por Ferrari en el 2007 y al terminar ese acuerdo en el 2011, compitió con Lotus-Genni entre el 2012 y 2013, para volver a Ferrari desde 2014. Los años de contrato entre Ferrari y Raikkonen incluyeron dos temporadas sabáticas, en el 2010 y 2011, cuando el finlandés dejó su puesto en Ferrari a Fernando Alonso, pero siguió estando bajo contrato con los italianos durante ese tiempo. (Flash del Motor).