Óscar Santos llevará la tricolor al Rally Dakar 2024
Por César Insfrán
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Ya es oficial. Óscar Santos será el piloto oficial de Paraguay en la edición 2024 del Rally Dakar que se correrá en Arabia Saudita del 5 al 19 de enero próximo.
Santos, de gran gestión en las últimas ediciones del Campeonato Nacional de Rally Cross Country, de brillantes gestiones en el Rally Do Sertoes de Brasil y también del Nacional de ese país en la pasada temporada estará a los mandos de una Can Am Maverick X3 con la asistencia del equipo South Racing en la categoría de UTV o SSV.
La noticia salto este martes 21 de noviembre en París al ser publicada la lista oficial de la categoría SSV, en donde aparece el piloto paraguayo que acelerará la unidad citada y llevando de navegante al navegante brasileño Lourival Roldan y su máquina tendrá el numero #338.
Este número en un principio correspondía a la piloto también compatriota Andrea Lafarja Bittar por lo que se sabe que Santos estará identificado con el equipo “Puma Racing”, que en las dos últimas ediciones de Dakar estuvo en carrera.
Santos a lo largo de toda su campaña ha tenido de navegantes a Ezequiel Armandola, Eduardo Arcondo, Mirna Pereira y el mismo Lourival Roldan tanto en las pruebas del Nacional, en Brasil y también en la Argentina.
AL GRUPO DE DAKARIANOS GUARANÍES
Con su primera asistencia al Dakar, Santos se sumará al selecto grupo de pilotos dakarianos de Paraguay como Milciades Fretes, Nelson Augusto Sanabria, Blas Zapag Padre, Blas Chum Zapag, Joss Candía, Thomas Englert y Andrea Lafarja Bittar, que ya lo hicieron y vencieron a la prueba motor más extrema del mundo.
Recientemente Santos con vistas a esta participación una de las más importantes de su carrera estuvo presente en el Desafío Ruta 40 de Argentina, penúltima fecha del Campeonato Mundial de Rally Cross Country y ya lo hizo con Roldan a los mandos de una Can Am Maverick de última generación de la South Racing.
En esta competencia, Santos estuvo en la Clase T3 Prototipo y finalizo la prueba en la posición 13 tras superar y penalizar por no hacer el tramo dos de un día al perder el regulador de voltaje de su UTV.
Aquí Santos hizo sus primeros kilómetros en las dunas, un objetivo que lo tenía trazado desde hace mucho tiempo con el firme objetivo de planear su llegada al Dakar.
En los próximos días ya se conocerán más detalles con relación a este piloto nacional a la que se espera por allí se sume otro más, pero en la categoría de las Motos como ya se había anunciado, pero sigue sin confirmación.
A continuación, detalles de lo que será la próxima edición del Dakar en Arabia Saudita:
1 PRŌLOGO 12 ETAPAS, 14 DÍAS DE CARRERA
Tras una edición exigente que puso a prueba la capacidad de resistencia de los competidores, la tónica del Dakar 2024 será igual de respetuosa con sus expectativas para el reto de la competición. El trazado, que recorre una distancia equivalente a 5000 kilómetros, sigue adelante con la exploración del territorio saudí, con un 60 % de zonas inéditas en las especiales cronometradas. Se instalarán en total nueve vivacs en una franja muy ancha que discurrirá de oeste a este, mientras que la ruta cruzará en ambas direcciones para llegar a la meta final en Yanbu, a orillas del mar Rojo.
CRONO DE 48 HORAS: TOQUE DE QUEDA PARA LOS MOTORES
Se trata de una etapa con formato nuevo que se disputa durante dos días con las limitaciones propias de una etapa maratón, si bien los competidores podrán ayudarse entre sí por la tarde. Lo nuevo es que en esta ocasión no podrán elegir a sus compañeros de comedor ni de taller, ya que se repartirá a pilotos y tripulaciones por ocho vivacs diferentes. Cuando el reloj marque las 16.00, todos los vehículos estarán obligados a detenerse en el siguiente campamento al que lleguen. Sin conexión y sin saber el resultado de sus rivales, los pilotos acamparán y retomarán la ruta a las 7.00 del día siguiente para completar el resto del recorrido. Los movimientos en la clasificación solamente se sabrán tras unos 600 kilómetros de especial.
EMPTY QUARTER: DOS DÍAS APARTE
El inmenso desierto del Empty Quarter será el escenario en el que se disputará la nueva etapa «crono de 48 horas», con características especiales que van más allá de la hora tope impuesta en la primera jornada. El terreno se presta en particular a la confección de dos recorridos por separado: uno para motos y quads, otro para autos y camiones. Por lo tanto, los equipos punteros de la FIA no se beneficiarán de las trazadas de los pilotos sobre dos ruedas y dependerán en exclusiva de su talento para la navegación. Se les aplicará de modo excepcional el mismo sistema de la última edición de «bonificaciones» para las motos que abren pista.
DAKAR CLASSIC, CAPÍTULO 4
La evocación de la era de los pioneros, bien latente en el universo del Dakar, motivó la creación del Dakar Classic con ocasión de la edición de 2021. Los vehículos de las décadas de 1980 y 1990 pudieron volver a vérselas con las pistas del Dakar en una competición de regularidad que congregó a 23 autos y camiones en su edición inaugural. A partir de ahora, el formato se limitará a un centenar de tripulantes felices de compartir su pasión por los vehículos históricos y su restauración. Las réplicas de los Porsche 911 de René Metge o Jacky Ickx, del Peugeot 205 de Ari Vatanen o del camión DAF con doble cabina de Jan de Rooy reciben un nuevo soplo de vida en el Dakar Classic.
LA BIENVENIDA OFICIAL DE ARABIA SAUDITA
Su Alteza Real Príncipe Khalid bin Sultan Al-Abdullah Al-Faisal, Presidente, Federación Saudí de Automovilismo y Motociclismo y de la Saudi Motorsport Company dijo: “Estoy encantado de que el Dakar vuelva a Arabia Saudí por quinto año consecutivo. Este prestigioso rally se ha convertido en una tradición anual muy preciada que pone de manifiesto la valiosa posición y la considerable prominencia del Reino de Arabia Saudí en el mundo de los deportes del motor.
El Dakar de Arabia Saudí es la joya que más brilla en nuestro distinguido y diverso calendario de deportes y consolida la posición de nuestra nación en primera línea mundial de las competiciones de deportes del motor. Este acontecimiento da buena muestra de nuestros planes ambiciosos de seguir evolucionando y consiguiendo logros en el ámbito del deporte, al mismo tiempo que el Reino promueve y lidera iniciativas en distintos sectores como, por ejemplo, el turismo. Un gran acontecimiento mundial como el Dakar de Arabia Saudí sigue siendo fiel reflejo del fuerte compromiso del Reino con la evolución del mundo del deporte y lo convierte en un espejo en el que mirarse desde dentro y fuera de la región; un destino para las estrellas del deporte y un hogar para los deportes del motor de todo el mundo”.
LA BIENVENIDA A TODOS LOS PARTICIPANTES
S.A.R. el Príncipe Khalid añadió: “En un día como hoy, en el que se desvelan los detalles de la quinta edición del Dakar en Arabia Saudí, nos complace escribir un nuevo capítulo en la historia del rally Dakar en el Reino. Esperamos reafirmar la meritoria posición del Reino como el hogar ideal para el rally más prestigioso del planeta.
Estamos deseando dar la bienvenida a participantes de todo el mundo para que disfruten de este magnífico ambiente de competición en territorio saudí. Con ello, volveremos a mostrarle al mundo la belleza única y la diversidad de paisajes que encarnan el esplendor del Reino de Arabia Saudí”.
DAKAR FUTURE Y MISIÓN 1000: LAS ENERGÍAS DEL MAÑANA
· Mientras la categoría TU continúa su progresión y los biocombustibles siguen ganando terreno, las tecnologías más innovadoras en materia de descarbonización están llamadas a participar en un desafío paralelo. Día tras día, los vehículos participantes acometerán un recorrido de un centenar de kilómetros que, si bien será distinto al trazado oficial, planteará dificultades similares.
· A título experimental, la Misión 1000 incluye únicamente las energías de menor consumo: motores de hidrógeno, 100 % eléctricos o incluso híbridos con una cantidad mínima de biocombustible a bordo.
· Nadie gana y nadie pierde. Pese a que el objetivo final sea inscribirse en una competición real, a los participantes de la Misión 1000 se les invita en un primer momento a un banco de pruebas a escala real en la naturaleza para que los fabricantes puedan recabar la máxima información posible. No obstante, su rendimiento en cuanto a fiabilidad técnica, consumo energético y huella de carbono será evaluado por un jurado de expertos.
· Se espera la participación de unos diez vehículos, entre motos, autos y camiones, en este proyecto respaldado por la FIA y la FIM. Se reunirán todas las noches en un espacio específico del vivac con plena autonomía en el plano energético, pero abierto a todos para propiciar el debate sobre el tema.
