Nuevo Mercedes-Benz Sprinter eleva la tecnología en comerciales ligeros
La línea actualizada con el portafolio global de la marca trae de serie la característica de frenado independiente.
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Un año después de su presentación en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales de Hannover, Alemania, Mercedes-Benz comenzará a ofrecer una nueva línea de Sprinter en América Latina.
Las versiones están en línea con los productos ofrecidos en mercados como Europa y Estados Unidos, a un nivel de tecnología sin precedentes para el segmento en Brasil. Para la producción de nuevas utilidades, Mercedes-Benz invirtió US $ 100 millones de la fábrica argentina, donde se fabrican los Sprinter.
Además de los cambios visuales, que incluyen parachoques más completos y un ensamblaje óptico más alto, la gama completa: furgonetas, furgonetas y cabinas de chasis vienen de serie con ABA, el asistente de frenado activo. La tecnología semiautónoma basada en radar identifica obstáculos y, si el conductor no toma medidas después de ser alertado por señales visuales y audibles, realiza el frenado al 100%.
Las innovaciones de los equipos de fábrica también se extienden con encendido de arranque del panel, dirección asistida, aire acondicionado digital más potente, cargadores y soportes para teléfonos móviles con versión para pasajeros, arrancador de rampa, cerraduras de bloqueo eléctrico. Cerraduras y ventanas con sistema anti-aplastamiento y radio con conexión bluetooth.
El fabricante ofrece como única opción el centro multimedia de pantalla ancha de 7 pulgadas capaz de propagarse con teléfonos inteligentes, volante multifunción y cámara de marcha atrás.
El nuevo Sprinter será una de las atracciones de Mercedes-Benz en Fenatran 2019, momento en el que también anunciará los valores y el inicio de las entregas. Jefferson Ferrarez, director de ventas y mercadotecnia de camionetas de la compañía, prefiere no revelar el aumento porcentual del precio en la línea actual. “Con todos los beneficios incorporados, puedo anticipar que el salto en la inversión inicial no será significativo. Estoy seguro de que la percepción del cliente del valor entregado será mayor”.
Los ajustes del tren motriz también permitieron aumentos en la potencia, el par y las capacidades de carga, lo que cambió la nomenclatura del vehículo. El Sprinter 313 CDI Street actual será reemplazado por el 314 CDI en versiones de chasis y furgoneta. En este caso, el motor OM651 ganó un 11% más de potencia, ahora con 143 hp y un 8,5% más de par, de 31,1 a 33,7 kgfm.
En las opciones superiores, los nuevos Sprinter 416 CDI y 516 CDI ocuparán los 415 CDI y 515 CDI, en versiones de furgoneta, chasis y furgoneta. En los modelos, el motor genera un 12% más de potencia, ahora con 163 CV y el mismo par motor del 8,5%, a 36,4 kgfm. Con más fuerza, el 416 también tenía 220 kg más de capacidad de carga útil, alcanzando ahora los 4,100 kg de peso bruto total (PBT). (Auto Industria).