Motores MAN en SMM 2026: enfoque en mayor rendimiento, menores emisiones y servicio
MAN D3872: Motor de 30 litros para aplicaciones de servicio pesado o a bordo. Sistema de postratamiento de gases de escape: filtro de partículas diésel y sistema SCR para la normativa EU Stage V.
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MAN Engines presentará su cartera ampliada de productos para aplicaciones marítimas en el sector de embarcaciones de trabajo en SMM 2026 en Hamburgo. La atención se centra en el motor MAN D3872 V12 de 30 litros, que la compañía presenta por primera vez al mundo en diversas versiones para unidades de a bordo, sistemas de propulsión diésel-eléctrica y operaciones de servicio pesado. La presencia en la feria se complementa con un sistema modular de postratamiento de gases de escape y un motor MAN Genuine remanufacturado. Esto subraya el enfoque de MAN Engines de desarrollar el motor, la solución de emisiones y el concepto de servicio como un paquete integral técnicamente coordinado.
AUMENTO EN EL SEGMENTO DE 30 LITROS
Con el MAN D3872, MAN Engines amplía su gama en el segmento de 30 litros y ofrece soluciones para aplicaciones que requieren alta potencia continua, fiabilidad e integración flexible. Diseñado específicamente para grupos electrógenos a bordo, el D3872 complementa la gama de motores de propulsión diésel-eléctricos existentes en la serie. Para su funcionamiento como generador, ofrece potencias de 800 kW o 840 kW a 1500 rpm y 960 kW a 1800 rpm. Según las necesidades del mercado, se ofrecen variantes para la normativa de emisiones IMO Tier II sin postratamiento de gases de escape, IMO Tier III con el sistema SCR modular o EU Stage V con SCR y filtro de partículas diésel. En el sector de vehículos pesados, MAN Engines ofrece el D3872 con potencias de 735 kW y 920 kW (1000 hp y 1250 hp) a 1800 rpm.
El MAN D3872 se basa en la plataforma V12, ya consolidada, y aprovecha sus ventajas en cuanto a diseño compacto, alta densidad de potencia y robustez mecánica para un uso continuo. Al igual que con los motores para unidades de a bordo, también se ofrecen versiones para servicio pesado con homologación según las normativas IMO Tier II, IMO Tier III y EU Stage V. El motor expuesto en la feria puede utilizarse con carga monoetapa tanto para generadores como para aplicaciones de servicio pesado.
AMPLIO RANGO DE RENDIMIENTO EN VARIOS MODOS DE OPERACIÓN
Además de estas aplicaciones de servicio pesado con una alta proporción de cargas continuas, el MAN D3872 cubre un amplio rango de rendimiento en varios modos de operación. En el rango de servicio ligero, están disponibles 1471 kW y 1618 kW (2000 hp y 2200 hp) para aplicaciones con altos requerimientos de potencia y operación dinámica simultáneamente, cada una en los estándares de emisiones IMO Tier III y EPA Tier 3. Para aplicaciones de servicio medio, la cartera incluye salidas de 1213 kW y 1324 kW (1650 hp y 1800 hp), diseñadas para IMO Tier II, IMO Tier III y EPA Tier 4. Esto significa que MAN Engines ofrece soluciones para diferentes perfiles de aplicación en una única plataforma de motor, desde motores a bordo hasta sistemas diésel-eléctricos y accionamientos principales.
Otro de los elementos destacados de la feria es el sistema modular de postratamiento de gases de escape de MAN Engines, que consta de un filtro de partículas diésel y un sistema SCR. Esta solución permite cumplir con la normativa EU Stage V tanto en el funcionamiento de generadores como en aplicaciones de servicio pesado, y está diseñada específicamente para su integración en aplicaciones marítimas. El motor, el sistema de postratamiento de gases de escape y el sistema de control se han desarrollado como un sistema integral coordinado y totalmente certificado para cumplir con los requisitos de emisiones con un alto nivel de seguridad operativa y un funcionamiento eficiente.
El sistema modular de postratamiento de gases de escape de MAN Engines ya ha demostrado su eficacia en una amplia gama de aplicaciones marítimas y en diversas condiciones de funcionamiento. Esta experiencia constituye la base de soluciones robustas y extremadamente compactas que cumplen con la normativa vigente, ofrecen un funcionamiento fiable a largo plazo y cuentan con el pleno respaldo de la red de servicio de MAN.
MAN Engines presentará en SMM su gama de productos y servicios de reacondicionamiento de motores, incluyendo motores remanufacturados MAN Genuine. Los motores marinos también pueden reacondicionarse en fábrica siguiendo procesos definidos y recuperar su estado original. La oferta de servicios va más allá de las reparaciones convencionales e incluye el reacondicionamiento estandarizado de motores y componentes, conforme a los estándares de calidad de MAN. Por lo tanto, las condiciones de garantía de un motor remanufacturado MAN Genuine son las mismas que las de un motor nuevo.
AHORRO HASTA UN 72 % DE CO₂
Un estudio realizado con un motor MAN D2842 demuestra el potencial de este enfoque: en comparación con la producción de un motor nuevo, la remanufactura puede ahorrar hasta un 72 % de CO₂. Además, la reutilización de componentes contribuye a la reducción del consumo de materiales y favorece el uso eficiente de los recursos de los productos existentes.
Con las novedades expuestas, MAN Engines presentará en SMM 2026 una gama de productos que responde a las necesidades clave del sector marítimo profesional: motores fiables, soluciones integradas para el control de emisiones y conceptos de mantenimiento que optimizan los recursos. El enfoque se centra en una solución de sistema tecnológicamente coordinada que ofrece a operadores y astilleros una larga vida útil, flexibilidad y seguridad en la planificación a lo largo de todo el ciclo de vida.
MAN Engines expondrá en SMM 2026 en Hamburgo del 1 al 4 de septiembre en el pabellón A3, stand A3.211, donde presentará su cartera ampliada para aplicaciones marítimas profesionales.
En el stand contiguo A3.217, se puede ver un grupo electrógeno a bordo equipado con un MAN D3872 para la generación de energía.