Mercedes-Benz Trucks entrega el primer eActros 600 producido en serie a clientes en Alemania
Primeras entregas a clientes desde el inicio de la producción en serie a finales de noviembre. Entrega de unos 50 Mercedes-Benz eActros 600 hasta finales de año.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Tras el inicio de la producción en serie del Mercedes-Benz eActros 600 a finales de noviembre en la planta de Wörth, ya se han producido las primeras entregas a clientes. Hasta finales de año, Mercedes-Benz Trucks entregará unos 50 camiones eléctricos de larga distancia a clientes en Alemania. Un factor decisivo para la entrega de los vehículos este año es la financiación del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transportes de Alemania para clientes dentro de Alemania. La mayoría de los vehículos eActros 600 producidos en los primeros meses tras el inicio de la producción en serie se enviarán inicialmente a sucursales y concesionarios como vehículos de demostración, como es habitual cuando se lanzan nuevos modelos de vehículos.
Stina Fagerman, directora de marketing, ventas y servicios de Mercedes-Benz Trucks: “Con su autonomía de 500 km como camión de 40 toneladas sin carga intermedia, el eActros 600 supone un auténtico punto de inflexión en la electrificación del transporte de larga distancia. Gracias a su altísima eficiencia energética, el eActros 600 también será rentable para los operadores de flotas. El hecho de que ahora entreguemos los primeros vehículos de producción en serie a nuestros clientes es un hito muy especial para nosotros y para ellos en la transformación hacia un transporte de mercancías sostenible. El transporte de larga distancia por carretera representa alrededor de dos tercios de las emisiones de CO2 del transporte de mercancías por carretera de gran tonelaje en Europa”.
NUEVE CLIENTES EN ALEMANIA COMIENZAN EL NUEVO AÑO CON ENERGÍA 100% ELÉCTRICA
Los primeros clientes que recibirán el eActros 600 este año incluyen August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co. KG, CONTRAIL-Transport GmbH & Co. KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte & Logistik, SCHADE Logistic GmbH y Wessels Holding GmbH & Co. KG.
SUBVENCIÓN ESTATAL PARA VEHÍCULOS COMERCIALES PESADOS CON PROPULSIÓN ALTERNATIVA
Con la compra del eActros 600, que ya se ha entregado, los clientes se han beneficiado de la política del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transportes de Alemania para la promoción de vehículos comerciales ligeros y pesados con sistemas de propulsión alternativos respetuosos con el medio ambiente y la correspondiente infraestructura de carga y repostaje (KsNI). La política de financiación está coordinada por la Organización Nacional para la Tecnología del Hidrógeno y las Pilas de Combustible (NOW GmbH), y las solicitudes son aprobadas por la Oficina Federal de Logística y Movilidad.
ACERCA DEL EACTROS 600
La elevada capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora [1] (de ahí la denominación del modelo 600) y un nuevo eje de propulsión eléctrica especialmente eficiente desarrollado internamente permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros [2] sin carga intermedia. Esta autonomía se consigue en condiciones prácticas muy realistas con un peso bruto del tren de 40 toneladas y también puede superarse considerablemente en función del estilo de conducción y la ruta. El eActros 600 podrá incluso recorrer más de 1.000 kilómetros al día. La carga intermedia durante las pausas del conductor prescritas por la ley, incluso sin carga de megavatios (MCS), lo hace posible, siempre que las opciones de carga estén disponibles. Además de la carga CCS con hasta 400 kW, el eActros 600 ofrecerá más adelante también la carga de megavatios.
Las baterías del eActros 600 se basan en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y se caracterizan por una larga vida útil. Los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks han diseñado el eActros 600 para que cumpla los mismos requisitos de durabilidad de los vehículos y los componentes que un Actros convencional de transporte pesado de larga distancia comparable. Esto significa hasta 1,2 millones de kilómetros recorridos en diez años de funcionamiento. Después de este período de uso, el estado de salud de la batería aún debería ser superior al 80 por ciento. A diferencia de otras tecnologías de celdas de batería, también se puede utilizar más del 95 por ciento de la capacidad instalada con la tecnología LFP. Esto permite una mayor autonomía con la misma cantidad de capacidad de batería instalada.
El camión eléctrico de larga distancia se caracteriza por un diseño completamente nuevo y purista con líneas claras y una forma aerodinámica. En términos de rentabilidad para los operadores de flotas, el camión eléctrico debería establecer nuevos estándares y, a largo plazo, reemplazar a la mayoría de los camiones diésel en el importante segmento del transporte de larga distancia. El concepto de Mercedes-Benz Trucks para el transporte de larga distancia con baterías eléctricas es ofrecer a los clientes no solo vehículos competitivos con la nueva marca TruckCharge, sino también una solución de transporte integral que incluye tecnología de vehículos, asesoramiento, infraestructura de carga y servicios.
El buque insignia eléctrico ya ha demostrado sus capacidades en varias ocasiones en condiciones reales: en uso por parte de clientes y en el marco del «eActros 600 European Testing Tour 2024», un recorrido de desarrollo totalmente eléctrico de 15.000 kilómetros con dos prototipos casi en serie a través de un total de 22 países con un peso bruto del tren de 40 toneladas. Fue la prueba de conducción más grande en la historia de Mercedes-Benz Trucks. Los dos camiones eléctricos estuvieron en la carretera cada uno con un peso bruto del tren de 40 toneladas. Los vehículos demostraron la alta eficiencia energética del eActros 600 en el recorrido, que se cargó exclusivamente en estaciones de carga públicas: durante todo el recorrido, el prototipo equipado con tecnología especial de medición del consumo fue capaz de alcanzar un consumo medio de conducción de 103 kilovatios hora por cada 100 kilómetros [3] . Convertido con el contenido energético del diésel, esto corresponde a un consumo de diésel de alrededor de 10 litros por cada 100 kilómetros, lo que habría sido imposible de lograr con un camión con propulsión convencional. En numerosas etapas diarias, incluso se podría calcular una autonomía de más de 600 kilómetros sin necesidad de recarga intermedia. De media, alrededor del 25 por ciento del consumo de energía del eActros 600 se podría cubrir con energía recuperada.
Recientemente, el camión eléctrico fue nombrado «Camión internacional del año 2025» por periodistas de vehículos comerciales de 24 países europeos: el premio es el más importante del sector.
[1] El eActros 600 tiene tres paquetes de baterías, cada uno con 207 kWh. Estos ofrecen una capacidad instalada total de 621 kWh. Capacidad nominal de una batería nueva, basada en condiciones marco definidas internamente. La autonomía puede variar según la aplicación específica y las condiciones ambientales.
[2] El rango se determinó internamente bajo condiciones de prueba específicas, después del preacondicionamiento con un tractor semirremolque 4×2 con una masa bruta combinada de 40 t a una temperatura exterior de 20 °C en una operación de transporte de larga distancia, y puede desviarse de los valores determinados de acuerdo con el Reglamento (UE) 2017/2400.
[3] Consumo medio total del eActros 600 European Testing Tour (15.269 kilómetros recorridos con 40 toneladas de peso total de remolque); prototipo casi de serie con configuración general de eficiencia maximizada, neumáticos optimizados para resistencia a la rodadura en pruebas (disponibilidad prevista para 2025) y estilo de conducción optimizado para el consumo.