Mercedes-Benz inaugura el centro de pruebas de luz más avanzado de la industria del automóvil
Recién inaugurado: el centro de pruebas de iluminación más avanzado con una réplica realista de una carretera rural. Robots al volante: pruebas de resistencia totalmente automatizadas en una exigente pista de carretera en mal estado.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Con el nuevo y vanguardista centro de pruebas de iluminación, diseñado para un uso versátil, Mercedes-Benz amplía una vez más las diversas capacidades de prueba del Campo de Pruebas Global de Immendingen. Con 135 metros de largo y ocho metros de alto, el nuevo centro de pruebas de iluminación se encuentra entre los más grandes de su tipo en la industria automotriz. Permite realizar pruebas detalladas de los sistemas de faros en condiciones constantes y reproducibles, independientemente de la hora del día, las condiciones meteorológicas o las influencias ambientales.
Se recrea con total autenticidad una carretera rural completa a lo largo de 135 metros. Además, la mezcla asfáltica se desarrolló específicamente para replicar con la mayor fidelidad posible las propiedades reflectantes de una carretera antigua. Se pueden realizar pruebas en paralelo hasta cinco vehículos, incluyendo la simulación de tráfico en sentido contrario o de vehículos que circulan por delante. Se pueden colocar postes reflectores a los lados de la carretera en incrementos de 20 metros y también se pueden integrar maniquíes peatonales de forma flexible.La inversión en el centro de pruebas de luz asciende a 10,5 millones de euros, con un plazo de construcción de dos años.
LA AUTOMATIZACIÓN SE UNE A LA RESILIENCIA: CIRCUITO DE DURABILIDAD HEIDE SIN CONDUCTOR
Con sus instalaciones de prueba de alta tecnología y métodos de prueba avanzados, el Campo de Pruebas Global de Immendingen continúa estableciendo nuevos estándares en la industria. Esto también incluye el llamado circuito automatizado de durabilidad de Heide. En esta prueba, robots conductores dirigen los vehículos de prueba de forma completamente autónoma a lo largo de una pista accidentada. Los baches, topes y adoquines de la pista suponen un desafío especial para el chasis y la carrocería.
La automatización de este proceso aumenta la precisión de las maniobras de conducción, reduce la presión sobre los conductores de pruebas, permite un funcionamiento ininterrumpido y acelera significativamente las pruebas, manteniendo el mismo nivel de estrés en los vehículos. Dependiendo del tipo de vehículo, los vehículos de prueba deben completar hasta 6.000 kilómetros en este circuito, lo que equivale a 300.000 kilómetros de conducción para clientes. Esto significa que un kilómetro en el circuito de durabilidad de Heide equivale a 150 kilómetros en una carretera en muy mal estado, plagada de profundos baches, entre otros. El módulo de pruebas recibe su nombre de una pista de carretera en mal estado muy exigente en Lüneburg Heide, que data de la década de 1950.
DIGITALIZACIÓN CONSISTENTE: PRUEBAS MÁS EFICIENTES, MÁS RÁPIDAS Y MÁS SOSTENIBLES
Al igual que todos los módulos de prueba de Immendingen, el circuito de durabilidad de Heide también cuenta con un “gemelo digital”. La pista de pruebas se mapea digitalmente con precisión submilimétrica, y los vehículos y sus cargas se replican digitalmente. Estos datos se utilizan en simulaciones preliminares, sirven como espectros de carga para los bancos de pruebas y, por lo tanto, permiten que los resultados de las pruebas se transmitan rápidamente a los departamentos de desarrollo. Hoy en día, estas pruebas digitales son tan precisas que a menudo se recorren miles de kilómetros digitalmente antes de que se realice el primer kilómetro de prueba real en el campo de pruebas.
En concreto, esto significa que, por ejemplo, en la puesta a punto del chasis de cada nueva serie de modelos, se prueban digitalmente más de 100 variantes diferentes. Solo las variantes más adecuadas se instalan en un prototipo y se prueban físicamente en Immendingen. Una de las mayores ventajas de Immendingen es precisamente esta: casi todos los requisitos de las pruebas en condiciones reales, salvo nieve, hielo y calor extremo, se concentran en un único lugar.
“El Centro de Pruebas y Tecnología de Immendingen es el primer campo de pruebas digitalizado de Mercedes-Benz. Aquí, las pruebas de vehículos reales y virtuales se fusionan a la perfección. Mediante el mapeo digital del campo de pruebas, el uso de programas de prueba automatizados y la tecnología de sensores de vanguardia, estamos logrando que el desarrollo de vehículos sea más eficiente, rápido y sostenible que nunca”, señala Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG,
Director de Tecnología, Desarrollo y Compras.
EL MUNDO ENTERO EN IMMENDINGEN: 86 KILÓMETROS DE CARRETERA EN 520 HECTÁREAS
Hace diez años, Mercedes-Benz comenzó a construir un entorno de desarrollo único en Immendingen, Baden-Württemberg, diseñado para ser reproducible, eficiente y sostenible. Desde entonces, alrededor de 30.000 vehículos de prueba han acumulado más de 100 millones de kilómetros, el equivalente a dar 2.500 vueltas a la Tierra.
Con una superficie de 520 hectáreas, el campo de pruebas de Immendingen combina más de 30 módulos de prueba con un total de 86 kilómetros de pistas que simulan carreteras y 286 cruces. El terreno reproduce el tráfico real de diversas maneras: desde complejas intersecciones urbanas hasta puertos de montaña con casi 180 metros de desnivel, desde carreteras en mal estado y adoquinadas hasta autopistas y pistas todoterreno. Hay rutas que reproducen las condiciones y la señalización vial de países europeos, así como copias de carreteras y señalización vial de EE. UU., China o Japón. En los diversos programas de pruebas, pueden circular simultáneamente hasta 400 vehículos. También hay pistas especiales con pendientes que van del 30 % al 100 %.
Para comprobar el comportamiento de los sensores del vehículo con poca luz solar o fuentes de luz especialmente brillantes, incluso en días nublados o al anochecer, Immendingen cuenta con un sol artificial. Estas luces móviles de alto rendimiento se utilizan también en barcos árticos para la detección de icebergs. Además, se pueden simular lluvias intensas y salpicaduras mediante sistemas especiales.
Alrededor del 80 % de las pruebas de conducción que antes se realizaban en la vía pública se han trasladado a este centro. Las actividades de pruebas internacionales también se han reducido significativamente sin comprometer la calidad de las pruebas, una medida importante para acortar los plazos de desarrollo, acelerar la madurez del vehículo y reducir la huella de carbono durante el desarrollo.
Durante las semanas punta, además de los 250 empleados fijos, otros 2.100 empleados de Mercedes-Benz de otras plantas se encuentran en el lugar para realizar pruebas.
Las ovejas son en gran medida responsables del mantenimiento del paisaje en el área de prueba. Como animales de pastoreo, impiden que los arbustos y árboles crezcan en los llamados pastos irregulares, desplazando así el paisaje de pradera rico en especies. Varias llamas también viven en el área de prueba. Sirven de protección al rebaño de ovejas contra los zorros.
Mercedes-Benz ha invertido 200 millones de euros en la construcción de las instalaciones en una antigua base militar desde la ceremonia de colocación de la primera piedra hace diez años. Desde su inauguración, se han invertido 200 millones de euros adicionales en la ampliación de las instalaciones.
DATOS CLAVE: CENTRO DE PRUEBAS Y TECNOLOGÍA DE IMMENDINGEN
Empleados, inversiones y áreas de prueba
· Superficie del sitio: 5,8 km²
· 86 kilómetros de vías que simulan carreteras y 286 cruces
· 200 millones de euros de inversión hasta la apertura, otros 200 millones de euros desde entonces
· Más de 250 empleados en el sitio
· Espacio para que otros 2.100 empleados de otras ubicaciones prueben los vehículos
· Área de pruebas de BERTHA: casi 100.000 m² de superficie
· Módulo del centro de la ciudad: 1,5 km de carreteras con diversos escenarios de cruces para realizar pruebas realistas de sistemas de asistencia al conductor.
· Carretera de montaña con pendiente de hasta el 16 por ciento y radios de curvas serpenteantes, pistas todoterreno
· Pistas con pendientes que oscilan entre el 30 y el 100 por ciento.
· Circuito ovalado de tres carriles con curvas muy peraltadas
INFRAESTRUCTURA Y SEGURIDAD
· Más de 100 estaciones de carga para vehículos eléctricos y 12 surtidores de combustible para vehículos de motor de combustión
· Gestión de pistas de pruebas basada en LTE con sistema de advertencia de colisión para conductores de prueba
· Cuerpo de bomberos de planta totalmente equipado, incluido su propio servicio de rescate.
· La sede de Immendingen se encuentra a sólo 60 minutos en coche de la sede central del grupo en Stuttgart.
CONSERVACIÓN DE LA VIDA SILVESTRE Y LA NATURALEZA
· Los campos de pruebas y las áreas de compensación actúan como refugios para especies animales y vegetales en peligro de extinción y especializadas.
· Incluidas muchas especies de la Lista Roja (por ejemplo, saltamontes, abejas silvestres, aves, castores y anfibios).
· Conservación del paisaje, incluido el pastoreo de muflones (ovejas salvajes) y yaks (raza grande de ganado)
EFECTO ECOLÓGICO GENERAL
· Varias medidas de compensación y sustitución de 100 hectáreas
· Forestación de reemplazo, conversión forestal, refugios forestales como compensación por intrusiones en áreas forestales
· Conservación, mejora y nuevo desarrollo de biotopos de tierras abiertas ricos en especies y sitios especiales (por ejemplo, terraplenes secos)
· Creación de numerosos elementos de hábitat (estanques, pilas de rocas/madera muerta, cajas nido, lentes de arena) para la promoción específica de especies protegidas
· Cooperación con organizaciones de protección de la naturaleza y del medio ambiente como parte de las medidas de compensación.