Mercedes-Benz: De cara a la ronda inaugural de la temporada 2022 de Fórmula Uno en Bahrein
A continuación, el análisis de Toto Wolff en la antesala del inicio de una nueva temporada de la máxima categoría.
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El comienzo de una nueva temporada de Fórmula Uno siempre es emocionante, y este año más que la mayoría. Con el nuevo reglamento técnico y deportivo, hay mucho que aprender y descubrir al comenzar esta nueva temporada.
Barcelona fue una primera prueba productiva del W13, luego trajimos una gran actualización a Bahrein para la prueba de pretemporada que resultó de un gran esfuerzo de todo el equipo. Completamos un buen kilometraje, tuvimos una confiabilidad sólida y aprendimos mucho sobre nuestro nuevo automóvil, pero no fueron tres días sencillos para nosotros.
Probamos muchas opciones de configuración y logramos un buen progreso en la comprensión de nuestras limitaciones, y todavía hay mucho espacio para que sigamos mejorando. Hay mucho potencial por desbloquear en el W13, y sabemos cuánto disfrutamos el desafío de comprender el automóvil y extraer el máximo de él, y este será nuestro enfoque durante los próximos días, semanas y meses.
Es difícil decir exactamente dónde encajaremos en el orden competitivo este fin de semana en Bahrein, pero eso es lo que hace que esta nueva temporada y esta nueva era sean tan emocionantes. Es una pizarra limpia para todos y todos para jugar. Como siempre decimos, lo que nos encanta de la F1 es que el cronómetro nunca miente, y obtendremos nuestro primer entendimiento de la verdad competitiva el sábado en la calificación. Estoy emocionado de ver lo que tiene reservado el fin de semana…
ARCHIVO DE DATOS: GRAN PREMIO DE BAHREIN
• El Circuito Internacional de Bahrein está ubicado en medio del desierto, en lo que antes era una granja de camellos. ¡Cuenta con 1.120 palmeras!
• Puede estar ubicado en un desierto, pero la arena no representa un gran problema para los equipos y autos en Bahrein, y la superficie de la pista se limpia rápidamente.
• El Gran Premio de Bahrein es una carrera crepuscular, que comienza al atardecer y termina de noche. La FP2 y la calificación también tienen lugar por la noche, por lo que se utilizan 495 postes de iluminación para iluminar la pista.
• A pesar del nuevo formato de fin de semana de F1, la FP1 y la FP3 todavía se llevan a cabo de día en Bahréin y, por lo tanto, tienen poco valor en términos de equilibrio del auto y trabajo de configuración para la calificación y la carrera, que se lleva a cabo de noche. Sin embargo, aún pueden resultar útiles para trabajar en elementos de prueba o comprender los neumáticos. Por lo tanto, la FP2 es una sesión crucial para todos los equipos, ya que es la única oportunidad que tenemos de correr el auto en condiciones similares a las experimentadas en la calificación y la carrera.
• El enfoque para la puesta a punto del automóvil es ajustarlo para curvas de baja y media velocidad. Esto se debe a que las secciones de vía de alta velocidad se toman fácilmente a toda velocidad. Pero el agarre mecánico es crucial en las curvas lentas. Esto es lo opuesto a las áreas de enfoque que tenemos para pistas como Silverstone, donde el rendimiento en curvas de alta velocidad es clave.
• A menudo vemos una mayor degradación de los neumáticos en Bahrein porque tiene una de las superficies más ásperas de la temporada y esperamos tener más degradación en comparación con el año pasado, debido a los cambios técnicos en el auto y los nuevos neumáticos para la temporada F1 2022.
• La curva más complicada de la pista es la curva 10. Tiene una entrada de curva larga y combinada que se estrecha y desciende en el vértice y queda ciega sobre una cresta. Los conductores tienen que aplicar los frenos al mismo tiempo que completan el amplio arco de esquina de la curva 9. Todos estos factores significan que la llanta delantera izquierda se vuelve liviana y esto aumenta el riesgo de un bloqueo.
• Bahréin siempre es una pista exigente para los frenos, con siete eventos de frenado y tres clasificados como “pesados” por nuestros ingenieros (lo que significa que el conductor frena durante 0,4 segundos o más, con 4G o más). Como descubrimos durante las pruebas de pretemporada, la pista de Bahrein también tiene más baches y los autos no son tan suaves para conducir, por lo que también hace que el frenado sea más complicado.
• Debido a los diversos cambios en el formato de fin de semana, ahora hay menos tiempo para que los mecánicos trabajen en los autos y menos tiempo de ingeniería, debido al toque de queda anterior. Por lo tanto, se pone más énfasis en comenzar a ejecutar con una buena preparación y trabajo de simulación.
• Con más énfasis en los preparativos previos al fin de semana, esto significa que la correlación entre las herramientas de simulación y la pista es crucial, asegurándose de que la simulación represente adecuadamente el auto real. Pero la brecha entre la prueba y la carrera es mucho más pequeña en comparación con lo habitual, lo que hace que sea más difícil comprender los aprendizajes de la prueba y trasladarlos a los preparativos previos a la carrera.
• Las nuevas normas técnicas con su piso y difusor drásticamente diferentes significan que veremos más chispas saliendo de la parte inferior del automóvil, ¡lo que se verá espectacular bajo las luces en Bahréin!.
• Debido a los diversos cambios en el formato de fin de semana, ahora hay menos tiempo para que los mecánicos trabajen en los autos y menos tiempo de ingeniería, debido al toque de queda anterior. Por lo tanto, se pone más énfasis en comenzar a ejecutar con una buena preparación y trabajo de simulación.
• Con más énfasis en los preparativos previos al fin de semana, esto significa que la correlación entre las herramientas de simulación y la pista es crucial, asegurándose de que la simulación represente adecuadamente el auto real. Pero la brecha entre la prueba y la carrera es mucho más pequeña en comparación con lo habitual, lo que hace que sea más difícil comprender los aprendizajes de la prueba y trasladarlos a los preparativos previos a la carrera.
• Las nuevas normas técnicas con su piso y difusor drásticamente diferentes significan que veremos más chispas saliendo de la parte inferior del automóvil, ¡lo que se verá espectacular bajo las luces en Bahréin!
• Debido a las nuevas regulaciones y a los autos muy diferentes para 2022, el rendimiento de los autos en las curvas también cambiará. Por ejemplo, esperamos que los autos tomen la curva 4 en Bahrein a 115 km/h en 2022, en comparación con los 135 km/h del año pasado. Del mismo modo, una curva de alta velocidad como la curva 12 ahora se tomará a 240 km/h, en comparación con los 265 km/h.
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