Mercedes-Benz apuesta por la redundancia para una conducción segura condicionalmente automatizada
Cuando se trata de conducción condicionalmente automatizada (SAE Nivel 3), la seguridad y la confiabilidad son lo más importante prioridades para Mercedes-Benz. Por lo tanto, DRIVE PILOT se basa en una arquitectura de sistema que permite control de todas las situaciones que potencialmente pudieran presentarse. Para ello, el frenado, la dirección, la fuente de alimentación y algunos partes del sistema sensor están diseñadas con redundancia física y funcional. Al adoptar este enfoque centrado en la seguridad para el diseño del sistema, Mercedes-Benz está estableciendo puntos de referencia completamente nuevos en conducción automatizada. DRIVE PILOT, el primer sistema certificado internacionalmente del mundo, ha estado disponible como opción para la Clase S y EQS en Alemania desde el 17 de mayo de 2022.
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Los cuatro elementos centrales de la arquitectura redundante abarcan el sistema de frenos, la dirección, la fuente de alimentación y algunos de los sensores. Esto incluye el reconocimiento y manejo del entorno. La batería, el motor de dirección, los sensores de velocidad de las ruedas y los algoritmos utilizados por el sistema para el cálculo de datos también se duplican.
Los aspectos del sistema sensor también son funcionalmente redundantes porque sus diferentes conceptos físicos (incl. óptico; ultrasonido; ondas de radio) se corroboran mutuamente, lo que garantiza un funcionamiento seguro en todo momento. Este abarca principalmente radares, cámaras y un LiDAR. Sin embargo, los sensores de ultrasonido y de humedad, así como los micrófonos también brindan datos valiosos. En total, más de 30 sensores garantizan que DRIVE PILOT funcione de forma fiable.
CAPAZ DE DOMINAR LA TAREA DE CONDUCIR
“El nombre Mercedes-Benz siempre ha sido sinónimo de seguridad. Y ya estamos marcando pautas en el desarrollo e implementación de sistemas de conducción automatizada como DRIVE PILOT. Estamos convencidos de que la redundancia es el enfoque correcto para la conducción automatizada de nivel 3 y más allá. Cuando se trata de sensores, nosotros también ven el uso de LiDAR junto con radares y cámaras como particularmente indispensable. podemos compensar los déficits dependientes de la situación de un sensor con las características de otro. Depender de un solo tipo de sensor no cumpliría con los altos estándares de seguridad de Mercedes-Benz”, dice Markus Schäfer, miembro de la junta de Gestión de Mercedes-Benz Group AG, Director de Tecnología, responsable de Desarrollo y Obtención.
Tras la activación de DRIVE PILOT, el sistema controla la velocidad y la distancia, y mantiene el vehículo en su carril propio. Bajo ciertas condiciones y en secciones adecuadas de la autopista alemana, los clientes pueden entregar la tarea de conducir al sistema cuando se viaja en tráfico pesado o atascos de tráfico a velocidades de hasta 60 km/h.
En el improbable caso de una falla en uno de los sistemas primarios, la arquitectura del sistema DRIVE PILOT es capaz de reconocer la situación y facilitar un traspaso seguro del control al conductor. Incluso si el conductor no puede Cumplir con un aviso de entrega, p. debido a una emergencia médica, DRIVE PILOT inicia una emergencia segura, maniobra de parada que no suponga un riesgo para el tráfico que le sigue.
MERCEDES-BENZ A LA VANGUARDIA DE LAS TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN AUTOMATIZADA
Desde la invención del automóvil en 1886, Mercedes-Benz ha establecido repetidamente puntos de referencia en vehículos seguridad con tecnologías innovadoras. La seguridad es uno de los valores fundamentales de la marca, por lo que Mercedes-Benz ha lleva años ofreciendo sistemas avanzados de asistencia al conductor (SAE Nivel 2) en sus vehículos. pueden mejorar seguridad vial y hacer la vida significativamente más fácil en situaciones cotidianas. Por ejemplo, brindan asistencia con control de velocidad y distancia, dirección y cambio de carril. En diciembre de 2021, Mercedes-Benz se convirtió en el primer fabricante de automóviles de todo el mundo recibirá la aprobación del sistema válido internacionalmente para la conducción automatizada condicional (SAE Nivel 3). En Alemania, DRIVE PILOT está disponible para la Clase S y EQS desde el 17 de mayo de 2021. Y para el estacionamiento, la marca ha ido un paso más allá: con la preinstalación de INTELLIGENT PARK PILOT para la facilitación futura del estacionamiento sin conductor totalmente automatizado al nivel 4 de SAE.
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