Mercedes-Benz amplía la oferta de coches eléctricos en Brasil
Con dos nuevos SUV y un sedán, la marca ya tiene cinco modelos a batería en Brasil, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Tomado de lo más alto del ranking de marcas premium en los últimos años por BMW y con menos de la mitad de las ventas de su rival en 2022, Mercedes-Benz quiere cambiar esta historia a partir de 2023. productos. Y rápido.
Tras lanzar los modelos EQC y el tope de gama EQS durante los últimos dos años, esta semana, de un plumazo, aterrizaron en 13 de los 51 concesionarios de la marca nada menos que otros tres modelos alimentados exclusivamente con electricidad: el EQA 250 y EQB 250, y el sedán EQE 300.
Con precios, respectivamente, de R$ 480,9 mil y R$ 502,9 mil, los dos primeros tendrán, se puede decir, la misión de “popularizar” la línea eléctrica de Mercedes. “Serán responsables de la mayor parte de las ventas de nuestros autos eléctricos”, asegura Evandro Bastos, director de producto.
El ejecutivo, sin embargo, no anticipa números ni siquiera la proporción dentro de la combinación de licencias. Teoriza, sin embargo, que pueden conquistar, incluso más que los consumidores tradicionales de automóviles Mercedes-Benz, clientes de la competencia, más jóvenes que la media del perfil de la marca e incluso de otros segmentos.
No es coincidencia que ambos estén equipados con un paquete de equipamiento AMG, que enfatiza la deportividad a través de parachoques y ruedas más grandes, y detalles interiores como un volante con la parte inferior plana, asientos y estriberas exclusivos.
LA PRIMERA OPCIÓN DE SIETE PLAZAS
La EQB, por cierto, innova al ser la primera alternativa del segmento con siete plazas, lo que amplía su alcance a las familias más numerosas y no necesariamente sólo al público tradicional de los SUV compactos, que encontrarán en la EQA una respuesta más precisa para aquellos que quieren un perfil aún más deportivo.
De enero a septiembre, MB vendió poco más de 4.400 automóviles en Brasil. La cuota de los dos tranvías ofertados hasta entonces, EQC y EQS, era naturalmente pequeña, en torno al 2% del total. Con los nuevos refuerzos, sin embargo, Bastos entiende que la cuota será “mucho mayor” a partir del año que viene, aunque no especifica cuánto.
Lanzado en Europa a mediados de este año, aquí el EQE debe cumplir, en la práctica, el papel de tope de gama de la línea eléctrica. Eso es porque el EQS, de hecho, el modelo más caro y que tiene un diseño de carrocería muy similar, cuesta más del doble: más de R$ 1,35 millones contra R$ 709.900.
EQB INNOVA EN EL SEGMENTO CON SIETE ASIENTOS
Debido a esta diferencia, naturalmente, EQE tiene el potencial de llegar a un universo de licencias mucho más representativo, aunque se limite a unas pocas docenas de unidades, no más que eso.
Mucho más caro que los SUV, el EQE, que tiene en la carrocería acero 100% reciclado, también busca diferenciarse en cuanto a técnica, desempeño y más prestaciones. El sedán tiene tracción trasera y un motor eléctrico que desarrolla el equivalente a 245 caballos de fuerza. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se produce, informa MB, en 7,3 segundos.
EQA y EQB están equipados con el mismo motor de 190 caballos de fuerza y son de tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 y 8,9 segundos, respectivamente. La autonomía estimada por el fabricante es de 496 km y 474 km, en el mismo orden. Y esta es otra ventaja técnica del EQE, que puede recorrer hasta 645 km con una carga de batería, la autonomía más larga de la línea eléctrica.
El sedán, al igual que el EQS, tiene una garantía de batería de 10 años o 250.000 km, muy superior a la que ofrecen los SUV, que tienen una garantía de 8 años o 160.000 km. Según Bastos, la diferencia se debe a que provienen de diferentes proveedores.
30 MÍNUTOS PARA UNA CARGA RÁPIDA
Cargar las nuevas unidades lleva casi la misma cantidad de tiempo. Para pasar del 10 % al 80 % de la carga completa, el propietario de un EQE necesitará unos 30 minutos con un cargador rápido. En el caso de los dos todoterrenos, se necesitan otros 2 minutos.
Los precios sugeridos de cada modelo incluyen un cargador. La marca también ofrece un paquete de energía gratis para el primer año de la empresa Enel X y tres años de mantenimiento.
Destacan en el interior el refinado acabado y dos pantallas digitales configurables de 10 pulgadas cada una para el panel de instrumentos y multimedia, que cuenta con 64 opciones de color para la iluminación.
Pero, naturalmente, los sistemas de asistencia a la conducción son las tecnologías integradas clave en los tres coches. La lista de series es larga: distancia activa, dirección, frenado, mantenimiento de carril de punto ciego, tráfico cruzado y asistentes de aterrizaje.
El sedán también cuenta con un conjunto de cámaras de 360 grados que ayudan especialmente en las maniobras, además de un conjunto de radares aún más sofisticado.
Pero… la conexión entre el celular y la multimedia de los todoterrenos sigue siendo física. Sí, depende del cable.
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