McLaren admite posible cambio de motor

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El Director Deportivo del equipo británico McLaren Team, Eric Bouillier, confirmó a periodistas que cubrieron el pasado fin de semana el II Gran Premio de Azerbaiyán, octava prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, realizada el pasado domingo en el Circuito de Baku, que el cambio de proveedor de motor sí ha sido contemplado, pero solo de manera “provisional”.

 Según dijo Bouillier a los periodistas:

“Si surgiera la oportunidad de usar un motor diferente mientras Honda logra ser competitivo… ¿por qué no?  Este ha sido uno de los varios escenarios que hemos considerado en el equipo”.

Durante su exposición a los medios, el directivo dijo “tenemos confianza total en Honda porque tienen muchísimos recursos y son muy hábiles al usarlos.  En lo que no confío es en el tiempo en el que Honda tarde en rendir.  Eso es diferente.  Honda está muy involucrada con el deporte, con McLaren y con este proyecto; es en el tiempo en el que no confiamos…”

Fuentes extraoficiales añadieron durante el pasado fin de semana que dentro de sus diversos planes de acción, McLaren incluye aceptar la oferta de Mercedes-Benz Motorsport, quien ya habría sugerido una primera cotización para suministrar a los ingleses seis unidades de potencia completas y sin marca que podrían instalarse en los autos a partir del GP de Bélgica, tras culminar la pausa veraniega.

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Medios italianos afirman que un cambio de proveedor de motor a media temporada podría recibir el aval de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) a fin de apoyar a Honda en su intento de ser competitivo a cambio de que acepte permanecer en la categoría más allá del 2020.

Otro elemento que surgió durante el fin de semana fue la cena entre Flavio Briatore, manager de Fernando Alonso, con Toto Wolff, Director de Mercedes-Benz Motorsport, quien estaba acompañado por Niki Lauda, Presidente No-Ejecutivo del equipo Mercedes AMG.  Ambos directivos subrayaron que la reunión no tuvo intención de contratar a Alonso, reiterando su confianza en Valtteri Bottas, pero otros medios sugirieron que Briatore consultó abiertamente con los directivos de Mercedes-Benz el tema de suministro de motores a McLaren, condicionando la continuidad de Alonso en ese equipo a que este convenio contemple condiciones favorables para el asturiano.

Alonso se limitó a decir que el fin de semana “fue muy positivo” para su futuro y reiteró su posición pública de esperar hasta septiembre para tomar decisiones y hacer negociaciones sobre su futuro deportivo, pero la presencia de Briatore en Baku es otro indicio de que el español en realidad ya lleva algún tiempo haciendo negociaciones y tomando decisiones.  Una percepción que el propio piloto confirmó a medias al afirmar el pasado fin de semana a especialistas españoles como Carlos Miquel que “ya tengo un plan” para tener un auto competitivo el próximo año.

PUNTOS REGALADOS EN BAKU NO ALIVIAN A MCLAREN HONDA

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Miembros del equipo británico McLaren Team como su Director Deportivo, Eric Bouiller, recibieron de manera agridulce los resultados del II Gran Premio de Azerbaiyán, realizado el pasado domingo en el Circuito de Baku, como octava fechal del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, porque a pesar de reportar los primeros puntos de la temporada, no son un verdadero signo de avance.

En respuesta al noveno puesto de Fernando Alonso y al 12º de Stoffel Vandoorne entre los 13 carros que terminaron la carrera en Baku, Bouillier dijo:

“El equipo hizo un gran trabajo y los pilotos se esforzaron muy bien para tratar de dar el máximo.  Fernando pilotó bien y estaba muy emocionado.  Fue una lástima que Stoffel tuviera que parar prematuramente al tener un defecto en un caucho, porque sin él habría terminado décimo.  Sumar puntos, los que sea, es bueno para el equipo y eso es lo que cuenta, pero (este resultado) no me emociona ni me hace sonreír, porque no estamos compitiendo por esto ni es el tipo de resultados por el que debe luchar un equipo como McLaren.  La carrera en sí estuvo bien… tenemos pocas carreras como ésta, con varios líderes, dramas, penalidades, emociones y competencia entre pilotos con hambre de resultados”.

Los expertos tampoco se mostraron particularmente halagados por el rendimiento de McLaren y sus pilotos, estimando que “en todo caso fue una muestra de avance de Honda, en términos de fiabilidad y considerando el esfuerzo de la larga recta”.

En Italia reseñaron que “Alonso y Vandoorne terminaron 9º y 12º entre trece carros, con un monoplaza de mitad de parrilla y solo porque hubo muchos incidentes y abandonos delante de ellos” recordando que “incluso con un carro de mitad de parrilla “la única manera en que los pilotos de McLaren puedan marcar puntos como en Baku es que todos o casi todos los demás carros tengan problemas, averías o retrasos”.

Fernando Alonso, en su análisis postcarrera, dijo a ‘MovistarTV’:

“Habría que profundizar más para describir la carrera.  Una sola palabra no bastaría para resumirla.  En nuestro caso, es uno de esos días en que por eliminación vas ganando posiciones semigratis, pero luego no podemos mantenerlas a causa de nuestras propias limitaciones. ¡Es una pena!”.

El español dijo:

“Esta es una carrera en la que debimos haber ganado o subido al podio en circunstancias normales.  Estaba junto con Ricciardo cuando salió el primer Safety Car.  Luego Hamilton perdió el reposacabezas, Vettel fue sancionado, los dos Force India quedaron fuera, Kimi abandonó…  automáticamente estaríamos entre los tres primeros y por lo tanto nos tendríamos que haber jugado esa victoria, pero por desgracia no estamos en esa posición.  Antes de venir a Baku hubiese sido impensable marcar dos puntos, así que son bienvenidos.”

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Alonso y Vandoorne una vez más sufrieron gran cantidad de problemas con la unidad de potencia Honda, por lo cual largaron en las últimas posiciones.  En carrera sin embargo, las unidades japonesas no mostraron fisuras en materia de fiabilidad.

Desde que inició la sociedad entre McLaren y Honda, en el 2015, han sido muy pocas las ocasiones en las que los autos del equipo han marcado puntos y en todas ellas han mediado condiciones extraordinarias como las de Baku. (Flash del Motor).

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