Mazda avanza hacia la comercialización de un sistema de captura de CO₂ a bordo
Demuestra con éxito el almacenamiento de CO₂ en las pruebas de la serie Super Taikyu para una operación con emisiones negativas de carbono.
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Mazda Motor Corporation (Mazda) realizó una prueba de demostración de su sistema de captura de CO₂ (dióxido de carbono) a bordo en desarrollo, ‘Mazda Mobile Carbon Capture’, durante la Ronda 3 * de la Super Taikyu Series 2026, celebrada del 5 al 7 de junio de 2026.
Durante la prueba, Mazda demostró con éxito el almacenamiento de CO₂ durante la conducción, una novedad en esta ronda de pruebas, lo que supone un avance hacia la aplicación práctica del sistema y el logro de la neutralidad de carbono.
EXPERIMENTO DE DEMOSTRACIÓN
Dispositivo de captura de CO₂ instalado en el vehículo de demostración.
Bajo el lema “El placer de conducir impulsa un futuro sostenible”, Mazda anunció “Mazda Mobile Carbon Capture” en el JAPAN MOBILITY SHOW 2025 del año pasado, y aspira a lograr una movilidad que reduzca las emisiones de CO₂ cuanto más se conduzca para el año 2035.
En esta prueba de demostración, se añadieron una función de desorción de CO₂ a la unidad de adsorción y un tanque de almacenamiento de CO₂ al coche de carreras “MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept” (n.º 55), que se condujo con combustible neutro en carbono: aceite vegetal hidrotratado (HVO), que ya se utiliza en Europa. Al igual que en la prueba anterior, se empleó zeolita con una estructura porosa como adsorbente. La zeolita libera fácilmente CO₂ al calentarse, lo que permite desorber el CO₂ capturado utilizando el calor de los gases de escape generados durante la conducción. El CO₂ desorbido se comprime mediante un compresor eléctrico y se almacena en un tanque. Mazda ha demostrado con éxito este proceso integrado como un sistema completo por primera vez. Como resultado de repetir este proceso durante las 24 horas de la carrera, se capturaron un total de 804 gramos de CO₂, logrando un avance significativo: aproximadamente 9,6 veces el resultado anterior de 84 gramos.
NUEVA FASE DE DESAFÌOS
Además del experimento de almacenamiento, el efecto combinado de la reducción de CO₂ lograda mediante HVO y la cantidad de CO₂ capturada por el sistema superó temporalmente el nivel de recuperación objetivo previsto para el uso típico de los vehículos de producción de Mazda, lo que confirma el potencial de operación con emisiones negativas de carbono en vehículos de producción, aunque por un período limitado.
Partiendo de estos resultados, Mazda se embarca en una nueva fase de desafíos con el objetivo de lograr emisiones negativas de carbono en autos de carreras, que operan bajo cargas más elevadas y en condiciones más exigentes. Específicamente, Mazda busca lograr emisiones negativas de carbono a corto plazo en su auto de carreras en la Ronda 7 de la Serie Super Taikyu, que se celebrará este noviembre.
En adelante, Mazda seguirá colaborando con numerosos socios para perfeccionar aún más la tecnología y el equipamiento basándose en los conocimientos adquiridos hasta la fecha, contribuyendo así a la consecución de una sociedad de movilidad sostenible.