Matrícula H para los clásicos de Mercedes-Benz en 2026: De icono roadster compacto a berlina de alto rendimiento
Por amor a la conducción a cielo abierto: el Mercedes-Benz SLK con techo variable debuta en abril de 1996. El mejor atleta: el Mercedes-Benz E 50 AMG marca la pauta en la Clase E.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Compacto deportivo: estreno de los primeros Mercedes-Benz Clase C Estate (modelos T) en mayo de 1996.
¡Enhorabuena cuando el Mercedes-Benz de tus sueños cumple 30 años y obtiene la matrícula H! Si bien tu coche favorito sigue siendo tan moderno en el uso diario, ahora puede optar a la codiciada certificación de vehículo histórico, siempre que esté en buen estado y cuente con un certificado de coche clásico. Un requisito para obtener la codiciada matrícula H es un certificado emitido para vehículos con 30 años o más, de acuerdo con el artículo 23 del Código de Circulación Alemán (StVZO). Este certificado certifica el buen estado original de un vehículo en la transición entre un clásico moderno y un clásico antiguo.
Con o sin matrícula H: los servicios de Mercedes-Benz Heritage GmbH contribuyen significativamente a mantener en óptimas condiciones tanto los clásicos como los vehículos más recientes de la historia de la marca. Su gama de piezas de recambio y de desgaste originales, centrada en componentes relevantes para la conducción y la seguridad, es única. Mercedes-Benz Classic ofrece un completo suministro de repuestos en todo el mundo con cerca de 160.000 piezas. Muchas están listas para recoger en 24 horas en casi 3.000 concesionarios autorizados en 170 países. Búsqueda de piezas: teilesuche.mercedes-benz-classic.com
¿Qué series y tipos de modelos de Mercedes-Benz pueden optar a una matrícula H en 2026? Se incluyen el roadster compacto SLK de la serie 170, los Estates Clase C (modelos T) de la serie 202, los Estates Clase E (modelos T) de la serie 210, la berlina de alto rendimiento E 50 AMG (también de la serie 210) y el G 300 Turbodiésel de la serie 463.
La fascinación por la cultura del automóvil y el diseño de los años 90 también cobra vida en la actual exposición especial «Youngtimer» del Museo Mercedes-Benz, que permanecerá abierta hasta el 12 de abril de 2026.
Enlace: www.mercedes-benz.com/youngtimer
ABRIL DE 1996: ESTRENO DEL MERCEDES-BENZ SLK DE LA SERIE 170
De roadster compacto y elegante a coupé resistente a la intemperie en tan solo 25 segundos: esto es lo que ofrece el Mercedes-Benz SLK de la serie 170, con su exclusivo techo vario de acero, que se abre con solo pulsar un botón y se pliega automáticamente en el maletero. Con este deportivo, Mercedes-Benz estableció con éxito un nuevo segmento de mercado. La marca presentó el SLK en el Salón del Automóvil de Turín en abril de 1996. Para la primera generación, Mercedes-Benz Classic ofrece piezas originales como el retrovisor interior (A 170 810 03 17 7C45, 108,41 €), así como la insignia del SLK 230 (A 170 817 02 15, 36,87 €) y la Edición Especial SLK (A 170 817 35 20, 46,98 €).
PRIMAVERA DE 1996: MERCEDES-BENZ E 50 AMG
El E 50 AMG llegó al mercado en la primavera de 1996 como una lujosa berlina de alto rendimiento, buque insignia de la Clase E (serie 210). Siguió los pasos del legendario Mercedes-Benz E 500 de la serie 124. El motor V8 M 119 desarrolla 255 kW (347 CV) con una cilindrada de 4973 centímetros cúbicos. Hoy en día, el E 50 AMG es un clásico codiciado, ya que solo se fabricó durante un año, de 1996 a 1997. Posteriormente, le sucedió el E 55 AMG. Desarrollado sobre la base del E 50 AMG, el E 60 AMG es aún más exclusivo. Las piezas disponibles para el E 50 AMG abarcan desde componentes de carrocería como el capó (A 210 880 03 57 28, 1044,08 EUR) hasta el juego de pastillas de freno delantero (A 003 420 21 20 41, 255,21 EUR). También en 1996, debutaron los modelos familiares de la Clase E (modelos T) de la serie 210. Ofrecen un volumen de carga de 1.975 litros, sin igual en su clase, y se lanzan al mercado en mayo de 1996. Para el Estate de la Clase E (modelo T), la gama de repuestos incluye, por ejemplo, el muelle de reloj para la detección del ángulo de dirección en el volante (A 170 460 01 49, 151,11 EUR) y el ventilador radial del sistema de control de climatización (A 210 906 02 00, 813,85 EUR), así como piezas del sistema de escape como el tubo de escape delantero izquierdo para el motor M 112 V6 (A 210 490 04 47, 1.539,80 EUR).
MAYO DE 1996: MERCEDES-BENZ CLASE C ESTATE (MODELO T) DE LA SERIE 202
Debut del familiar (modelo T) en la Clase C: en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1996, Mercedes-Benz presentó por primera vez un familiar deportivo y compacto en la clase compacta. El familiar (modelo T) de la serie 202 combina un diseño atractivo con una practicidad ejemplar. Su compartimento de carga ofrece hasta 1.510 litros de volumen según el método de medición VDA, estableciendo un nuevo referente en esta clase de vehículos. Al igual que la berlina Clase C, el familiar (modelo T) está disponible en cuatro líneas de diseño y equipamiento diferentes: «Classic», «Elegance», «Esprit» y «Sport». El programa de recambios para el primer familiar Clase C (modelo T) incluye artículos que van desde el cable de freno trasero izquierdo (A 202 420 27 85, 72,53 EUR) hasta el catalizador delantero (A 210 490 77 14, 805,89 EUR).
Todos los precios de repuestos indicados son precios de venta al público para el mercado alemán, incluido el IVA.
VERANO DE 1996: MERCEDES-BENZ CLASE V DE LA SERIE DE MODELOS 638.
Con la Clase V, basada en el vehículo comercial ligero Vito, Mercedes-Benz se adentra en el segmento de los vehículos multiusos a partir del verano de 1996. Su exterior se caracteriza por elementos dinámicos como el faldón lateral y el parachoques delantero pintado. Altos niveles de funcionalidad y versatilidad definen el diseño interior de la Clase V de la serie 638. Este vehículo multiusos puede acomodar hasta seis personas en asientos individuales estándar con reposabrazos, reposacabezas integrados y cinturones de seguridad de tres puntos. Los cuatro asientos traseros pueden colocarse en diversas configuraciones, incluyendo una disposición cara a cara.
OTOÑO DE 1996: G 300 TURBODIÉSEL CON BATALLA CORTA O LARGA
En 1996, Mercedes-Benz introdujo un nuevo motor diésel de vanguardia en la legendaria Clase G. El G 300 Turbodiésel de la serie 463 está propulsado por el motor OM 606 de seis cilindros en línea de 130 kW (177 CV). Con turbocompresor de escape, tecnología de cuatro válvulas, doble árbol de levas en cabeza e intercooler, este motor impresiona con un nuevo par máximo de 330 Nm en un amplio rango de revoluciones, de 1600 a 3600 rpm. El G 300 Turbodiésel está disponible como descapotable con batalla corta (2400 mm) y como station wagon con batalla corta y larga (2850 mm).