Los primeros motores híbridos brasileños de Horse saldrán de Curitiba rumbo a Chile
La empresa del Grupo Renault comercializará el 1.0 gasolina turbo con tecnología Range Extender, según una información de Auto Industria.
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Bien creadas sus alas como empresa global independiente, aunque forma parte del Grupo Renault, Horse ya comienza a realizar vuelos en solitario en América del Sur: el fabricante de motores y transmisiones acaba de ser seleccionado para abastecer a la startup chilena de autobuses eléctricos y de bajo consumo. Motores eléctricos Reborn de emisiones.
La noticia también es relevante porque el contrato establece la fábrica de Curitiba, PR, como base para la producción de una alternativa tecnológica que podría aplicarse en el futuro, muy pronto, a vehículos en Brasil.
Vale recordar: desde el 1 de julio de 2023, Horse se hace cargo de las instalaciones, la estructura técnica y la producción de motores de Renault en el complejo Ayrton Senna, como ha ocurrido en todo el mundo.
Como empresa global, Renault y sus socios globales Nissan y Mitsubishi han recurrido desde entonces a ella para desarrollar y fabricar sus motores y transmisiones, ya sean de combustión o electrificados.
Curitiba, de hecho, es sólo una de las ocho fábricas de Horse repartidas también por Argentina, Chile, España, Portugal, Rumania y Turquía. En conjunto, tienen capacidad instalada para fabricar 3,2 millones de motores al año.
En Brasil, donde prevé un ciclo de inversiones de R$ 100 millones, Horse ya fabrica el 1.3 turbo flex disponible en el Renault Dustere Oroch, y el recientemente lanzado 1.0 turbo flex 3 cilindros que llegó al Kardian, el último modelo nacional de la automotriz. coche francés.
La oferta de un híbrido 1.0 flex a partir de 2025 fue anticipada por Ricardo Gondo, presidente de Renault en Brasil, en julio del año pasado, casi simultáneamente con la creación de Horse. Por lo tanto, se puede decir que el cliente de bus chileno ahora recibirá, para su uso en buses de 24 plazas, una variación del mismo.
Horse informa que enviará al Reborn un 1.0 gasolina de 3 cilindros turbo, pero equipado con tecnología Range Extender, que utiliza la energía del motor de combustión para cargar la batería que alimenta el motor eléctrico encargado de mover las ruedas. La potencia máxima es de 86 kW a 5.000 y el par máximo es de 200 Nm a 1.750 rpm.
Reborn es una startup especializada en vehículos dedicados al transporte público de bajas emisiones. Ya ha producido más de un centenar de autobuses eléctricos pequeños y urbanos y también está desarrollando alternativas al hidrógeno.
Fundada por ingenieros formados en universidades chilenas, tiene un centro de investigación y una fábrica en la ciudad de Rancagua, a 90 kilómetros de la capital Santiago, y también convierte autobuses diésel en eléctricos.