Los líderes de la industria amplían toda la cadena de valor para la movilidad del hidrógeno en toda Europa
En la feria IAA Transportation, Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy presentaron sus planes para acelerar el despliegue de vehículos propulsados por hidrógeno en toda Europa.
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Por primera vez en Europa, el ecosistema alemán ha creado todas las condiciones necesarias para un despliegue a gran escala de camiones de hidrógeno para 2030, con el apoyo de las autoridades alemanas y los líderes industriales europeos a lo largo de la cadena de valor.
La combinación de la ejecución industrial y un marco político sólido proporciona la base necesaria para ampliar el transporte libre de CO2 .
En la IAA Transportation, Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy presentaron sus planes para acelerar la implementación de vehículos de hidrógeno en toda Europa. Por primera vez en Europa, el ecosistema alemán ha creado las condiciones necesarias para un despliegue a gran escala de camiones de hidrógeno para 2030, impulsado por las autoridades alemanas y los líderes industriales europeos a lo largo de la cadena de valor. Tomando como modelo el despliegue alemán, la expansión de estas soluciones en todo el continente requiere un apoyo coordinado de los gobiernos nacionales y la Comisión Europea para garantizar la resiliencia y la competitividad energéticas a largo plazo.
ALIANZAS SÓLIDAS IMPULSAN EL SUMINISTRO Y LA INFRAESTRUCTURA DE HIDRÓGENO
Partiendo de la convicción compartida de que el hidrógeno es un complemento importante para los vehículos eléctricos de batería a la hora de alcanzar los objetivos de descarbonización de la UE, los líderes del sector están uniendo fuerzas para superar los obstáculos históricos, en particular para las operaciones de camiones que requieren largo alcance, alta capacidad de carga útil, repostaje rápido y flexibilidad operativa.
En Daimler Truck, los clientes han recorrido casi 600.000 kilómetros con camiones de pila de combustible. Como siguiente paso, la empresa planea desplegar una pequeña serie de 100 camiones de pila de combustible de última generación en las operaciones de sus clientes a partir de finales de 2026. Paralelamente, se están preparando los primeros camiones con motor de combustión de hidrógeno para su lanzamiento al mercado el próximo año. En total, la empresa invertirá una cantidad de cientos de millones de euros en camiones de hidrógeno para finales de la década. Volvo Group también está impulsando su cartera de hidrógeno e invirtiendo cantidades significativas en soluciones de energía de hidrógeno, como camiones de pila de combustible y de combustión de hidrógeno, para su lanzamiento al mercado hacia 2030. Toyota participará como socio tecnológico apoyando la expansión de la movilidad del hidrógeno, aprovechando más de 30 años de experiencia adquirida a través del desarrollo y suministro de sistemas de pila de combustible, mientras que Bosch suministra componentes clave para vehículos de hidrógeno gaseoso —con su sistema de pila de combustible probado durante más de 30 millones de kilómetros en carretera— junto con tecnologías de repostaje innovadoras para hidrógeno líquido y gaseoso.
AMPLIACIÓN DEL SUMINISTRO Y LA INFRAESTRUCTURA DE HIDRÓGENO EN EUROPA
En el ámbito energético y de infraestructuras, Volvo Group y Daimler Truck colaboran estrechamente con empresas energéticas y proveedores de hidrógeno como Air Liquide, TotalEnergies y MB Energy, así como con operadores minoristas como MB Energy y TEAL Mobility (una empresa conjunta al 50/50 entre TotalEnergies y Air Liquide, que opera bajo la marca TotalEnergies). Estos actores están movilizando sus respectivas capacidades para ampliar las cadenas de suministro de hidrógeno, tanto líquido como gaseoso. Mediante sus inversiones en infraestructuras, avanzan hacia estaciones de repostaje de gran capacidad y alto rendimiento, capaces de abastecer hasta 100 camiones al día. Asimismo, aprovechan las sinergias con la creciente producción industrial de hidrógeno renovable, impulsada por la implementación de la directiva europea RED III.
TRES PALANCAS PARA LOGRAR LA COMPETITIVIDAD
Para que los operadores de flotas adopten el hidrógeno, lograr un coste competitivo con el diésel es fundamental. Fundamentalmente, la combinación de las políticas del gobierno alemán con la colaboración industrial lo hace posible a través de tres palancas clave:
1. Reducción del coste de los camiones mediante incentivos y producción en serie.
2. Lograr un precio del hidrógeno competitivo con el del diésel mediante una cadena de suministro de hidrógeno más competitiva y mecanismos de cuotas de gases de efecto invernadero.
3. Ofrecer incentivos operativos, como exenciones de peaje por cero emisiones, para los operadores de flotas.
El mercado está creciendo para satisfacer estas condiciones. Las recientes solicitudes presentadas en el marco del programa de financiación NOW de Alemania tuvieron una gran demanda, con más de 70 estaciones de alta capacidad y 800 camiones de gran tonelaje solicitados por empresas industriales, lo que confirma la fuerte demanda comercial del sector logístico.
Si bien Alemania sirve como plataforma de lanzamiento operativa, demostrando cómo la acción de la industria y el apoyo público específico pueden acelerar el desarrollo del mercado, los líderes de la industria están pidiendo medidas estratégicas, respaldadas por los gobiernos nacionales y la Comisión Europea, para replicar este modelo a escala continental.
AMPLIACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS
Estas medidas incluyen la ampliación de la infraestructura mediante convocatorias de financiación sincronizadas para estaciones de repostaje y vehículos, con el fin de cumplir los objetivos del “Reglamento de Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR)”; el fortalecimiento de la viabilidad comercial del hidrógeno a través de mecanismos pragmáticos y armonizados de créditos para combustibles renovables e incentivos de peaje; y la reducción conjunta del riesgo en toda la cadena de valor, desde la producción y la licuefacción hasta la distribución final y el funcionamiento de los vehículos.
Esta combinación de ejecución industrial y un sólido marco político proporciona la base necesaria para ampliar el transporte de mercancías sin emisiones de CO2, al tiempo que refuerza la competitividad industrial, la resiliencia energética y el empleo en Europa, y reduce las emisiones del transporte de mercancías.