Listo para atender al sector de tractores, Cummins Brasil lanza cárter estructural
La nueva característica integra la más reciente, moderna y flexible línea de motores todoterreno, de 4,5 litros, compuesta por la versión electrónica QSF 4.5 y el F4.5, nuevo motor mecánico MAR-I ya disponible para el sector agrícola en Brasil.
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Durante la mayor feria del segmento agrícola de América Latina, Agrishow 2024, Cummins Brasil celebra su ingreso al sector de tractores con el lanzamiento del cárter estructural, sistema fundamental en el diseño monobloque de este equipo, para Los motores todoterreno de 4,5 litros. Esta línea está compuesta por el QSF 4.5, versión electrónica lanzada recientemente por la empresa, y el flamante F4.5, motor mecánico MAR 1 que acaba de debutar en el mercado brasileño.
“Cummins ha invertido en su capacidad de servicio ampliando su portafolio de soluciones para contribuir e impulsar con excelencia el segmento todoterreno”, afirma Mariana Pivetta, directora ejecutiva de Ventas para el Segmento Off-Highway EBU de Cummins. “Con el ingreso al sector de tractores, visualizamos también ampliar nuestra participación en el mercado agrícola a través de un segmento altamente representativo entre los equipos que se comercializan en el país”.
Según datos de la Asociación de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), en 2023 se vendieron en el mercado brasileño 53.793 unidades de tractores de ruedas.
El nuevo cárter estructural producido por Cummins presenta un diseño robusto y su estructura fue desarrollada teniendo en cuenta las características peculiares de los tractores mediante análisis virtuales, además de pruebas en banco, para soportar condiciones extremas. El tractor tiene como principal función arrastrar equipos y enganches y, al ser un vehículo multifuncional, puede asistir a los productores rurales en diversas actividades, desde las más simples hasta las más complejas.
Con ello, el nuevo cárter estructural Cummins, integrado con el motor de 4.5 litros, se montará directamente a otros sistemas, como la transmisión y el eje delantero, formando una estructura unificada que conforma el chasis monobloque, característico de los tractores.
“Es un vehículo todoterreno multifuncional en el campo y tiene un gran potencial para nuestra empresa. Por eso, coronamos este hito – el lanzamiento del cárter estructural – integrando este sistema en nuestra plataforma de motor polivalente y altamente flexible de 4,5 litros, que ahora también cuenta con la versión mecánica MAR-I para atender el mercado agrícola”, refuerza el director.
F4.5 y QSF 4.5 – Dos meses después del lanzamiento del QSF 4.5 electrónico de 210 hp a 2.300 rpm para el segmento Todo Terreno, Cummins Brasil anuncia la llegada de la versión mecánica F4.5 MAR-I, reforzando el portafolio de motores de 4 cilindros con mayor densidad de potencia del mercado brasileño.
El lanzamiento demuestra la experiencia de Cummins en la producción de motores modernos y flexibles, además de su espíritu pionero en atender el mercado brasileño. Con las adaptaciones necesarias, como la eliminación de sensores y arneses eléctricos, el sistema electrónico de combustible y el módulo de control y la inserción de una bomba mecánica e inyectores, fue posible desarrollar un nuevo motor, que cumple con los estándares de emisiones MAR-I, con excelentes relación calidad-precio.
Con una potencia de 149 CV a 2.200 rpm, el todoterreno F4.5 ofrece la mayor potencia del mercado en la configuración de motor de 4 cilindros en la versión mecánica capaz de cumplir con los actuales límites de emisiones MAR-I.
La plataforma de motores todoterreno F4.5 y QSF 4.5 de Cummins es liviana, compacta, moderna y fue diseñada para ofrecer alto desempeño a altas velocidades, con bajo consumo de combustible, además de contribuir a la alta disponibilidad de los equipos en operación. El intervalo de cambio de mantenimiento es también uno de los mayores diferenciadores de esta línea, 500 horas.
El motor, en versiones electrónica y mecánica, presenta un diseño modular que facilita el proceso de mantenimiento en el acceso a las piezas y, al ser compacto, contribuye al proyecto del cliente, flexibilizando soluciones de ingeniería, como ofrecer un mayor tanque de combustible, aumentando la autonomía o incluso aumentando la capacidad de carga.