Kia lleva la innovación y versatilidad del Bongo K2500 4×4 a Agrishow 2024
Con la línea de vehículos comerciales híbridos y ligeros Bongo K2500 4×4, Kia lleva soluciones para la agroindustria a la feria del sector más grande de América Latina.
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Kia Brasil está presente en la 29ª edición de Agrishow (Feria Internacional de Tecnología Agrícola en Acción), la mayor del segmento en América Latina y la segunda en el mundo, que se realiza entre el 29 y el 3 de abril. mayo, en Ribeirão Preto (SP). Este año, la marca exhibe el Kia Bongo K2500 4×4, año modelo 24/25, en sus distintas aplicaciones, y sus tres vehículos electrificados, Stonic y Sportage, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), y Niro, Hybrid Electric Vehicle ( HEV), en el stand situado en la calle G21a, próximo al helipuerto de la feria.
Todo un éxito como VUC (Vehículo de Carga Urbana), el Bongo 4×4 debutó el año pasado en Agrishow, ofreciendo tracción total y capacidad para tres ocupantes para su aplicación en la logística de la producción agrícola, especialmente en la agricultura familiar.
UNIDAD PARA TODO USO
Ya sea para la ciudad o el campo, el Bongo 4×4 fue desarrollado para satisfacer las más diversas necesidades a la hora de transportar carga y mercancías en baúles, carrocerías metálicas o de madera, con una capacidad de carga de 1.811 kg en el chasis. Además de estas aplicaciones, Bongo trae a Agrishow 2024 una versión del vehículo como ambulancia móvil, que ofrece la posibilidad de brindar asistencia en lugares de difícil acceso debido a la tracción 4×4.
Ágil, versátil y económico, el comercial ligero de Kia ofrece tracción total 4×4, con reducción, sistema de control de estabilidad (ESC), alerta de frenada de emergencia (ESS), cinturones de seguridad de tres puntos para el conductor y dos pasajeros para empresas que necesiten vehículos. con estas características para transportar carga y mercancías, con la ventaja de tener una capacidad de carga un 50% mayor que las camionetas de chasis y cabina simple con tracción total, muy utilizadas en la agricultura familiar.
Con precios de R$ 174.990,00 (para la versión sin aire acondicionado) y R$ 181.990,00 (para la versión con aire acondicionado), el principal atributo del Bongo 4×4 es su motor de 2,5 litros, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. , turbodiésel intercooler, con inyección electrónica Common Rail (Bosch), que entrega una potencia de 130,5 CV a 3.800 rpm y 26 kgf/m a 1.250 rpm.
UN VEHÍCULO PARA CARGA URBANA
En los grandes centros urbanos, los principales atractivos del Bongo K2500 siguen siendo su clasificación como VUC (Vehículo de Carga Urbana), que permite la libre circulación por lugares donde está prohibido el paso de camiones pesados, y el hecho de que el conductor puede conducirlo con categoría B. Licencia de vivienda (la misma que para vehículos de pasajeros). En el campo, el Bongo con tracción 4×4 es capaz de afrontar condiciones de conducción más rigurosas, donde predominan los caminos de tierra, en las regiones de producción agrícola.
Con gran aceptación entre los consumidores que buscan atributos como resistencia, durabilidad, bajo costo, solidez y desempeño en un vehículo comercial liviano, el Kia Bongo 4×4 también cuenta con computadora de abordo con indicación del nivel de urea y control en el volante. , asientos tapizados en tela sintética, luces de circulación diurna (DRL) y llave con control remoto de apertura de puertas, así como faros antiniebla con faros halógenos y parabrisas degradado como estándar para la línea Bongo K2500 4×4 2024/2025.
TRÍO ELECTRIFICADO
El primer modelo alineado con el nuevo posicionamiento de marca de la automotriz surcoreana, el Kia Stonic, se lanzó en noviembre de 2021, junto con el nuevo logo, en el mercado brasileño. Su principal atributo, en una versión única, es el motor Kappa de gasolina de 1 litro, turbo GDI (inyección directa), de 3 cilindros, con sistema híbrido MHEV 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle), capaz de generar 120 caballos de fuerza y torque. de 20,4 kgm.
Smartstream es una generación de tren motriz que encarna los esfuerzos de Kia por liderar el próximo movimiento de movilidad del mundo. El sistema de control de este motor está compuesto por DOHC de 12 válvulas y E-CVVT, más Control de Válvulas de Duración Variable (CVVD), que proporciona el modo de conducción Navegación, apagando completamente la hélice en situaciones de conducción en llano y, en consecuencia, ahorro de combustible. ; al igual que todo el sistema híbrido del Stonic entra en acción cuando el vehículo afronta una bajada, salvando el motor de combustión, o en subidas, cuando el tren motriz necesita más fuerza, primando siempre la eficiencia en el consumo y los menores índices de emisiones.
MÁS DATOS SOBRE LOS MOTORES
El motor de combustión del Stonic desarrolla una potencia máxima de 118 caballos a 6.000 rpm y un par máximo de 17,1 kgm a 4.000 rpm. Con la ayuda del motor eléctrico híbrido suave, la potencia combinada alcanza los 120 caballos de fuerza a 6.000 rpm y un par combinado de 20,4 kgm a 2.000-3.500 rpm. El conjunto del motor está acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades y doble embrague DCT. Con esta configuración, el Stonic – según datos de Inmetro – registró un rendimiento de 13,7 km/l en ciudad y 13,8 km/l en carretera, siempre alimentado con gasolina.
En el mercado brasileño desde hace dos años, el Stonic aporta una personalidad dinámica y segura al segmento de los SUV compactos híbridos ligeros, con características de conducción mejoradas para satisfacer las preferencias de los conductores. El modelo cuenta con tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport), lo que permite al conductor elegir el estilo de conducción que más le convenga. El objetivo del equipo de desarrollo era combinar una dirección deportiva y precisa con estabilidad en línea recta (SLS), al frenar y tomar curvas simultáneamente (VSM y CBC) y una conducción suave a velocidades más altas.
EL KIA SPORTAGE
El Kia Sportage, modelo consolidado en el mercado brasileño, fue presentado en su versión MHEV en julio de 2022. Sus principales atributos son su motor de gasolina Gamma II de 4 cilindros en línea turbo GDI (inyección directa) de 1.6 litros, con MHEV. Sistema híbrido de 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle), Smartstream, capaz de generar 180 caballos de potencia máxima y combinada (combustión interna y eléctrica) a 5.500 rpm y un torque de 27 kgf.m, restyling externo completo y la introducción de una extensa lista de ADAS (Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor), capaces de proporcionar aún mayor seguridad a los ocupantes del vehículo.
El sistema de control de este motor está compuesto por un DOHC de 16 válvulas y E-CVVT, además de Control de Válvulas de Duración Variable (CVVD), que proporciona el modo de conducción Navegación, apagando completamente la hélice en situaciones de conducción en llano y, en consecuencia, el consumo de combustible. economía; al igual que todo el sistema híbrido del Sportage entra en acción cuando el vehículo afronta una bajada, ahorrando el motor de combustión, o en cuestas, cuando el tren motriz necesita más fuerza, primando siempre la eficiencia en el consumo y los menores índices de emisiones.
El conjunto del motor está acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades y doble embrague DCT. Con esta configuración, el Sportage – según datos de Inmetro – registró un rendimiento de 11,5 km/l en ciudad y 12,1 km/l en carretera, siempre alimentado con gasolina.
El Sportage cuenta con varias tecnologías ADAS (Sistema avanzado de asistencia al conductor), como alertas de fatiga del conductor (DAW), prevención de colisiones en puntos ciegos (BCW), salida segura (SEW); asistentes para evitar colisiones frontales, incluido el giro en las intersecciones (FCA-JT), prevención de colisiones traseras y tráfico cruzado (RCCW), mantenimiento y centrado de carril (LKA/LFA), luces altas (HBA); Cámaras de visión 360º (SVM), monitor de punto ciego con visualización en el cuadro de instrumentos digital (BVM) y control de crucero adaptativo con asistente de atascos (SCC).
EL KIA NIRO EN BRASIL
Como tercer modelo electrificado, el Kia Niro se lanzó en octubre de 2022 en las versiones EX y SX Prestige, como el primer modelo HEV (Vehículo Eléctrico Híbrido) de la marca en el mercado brasileño. Sus principales atributos son su motor Kappa PE, 1.6 litros, 16 válvulas, con inyección directa, de gasolina, además de un motor eléctrico que, con su batería de polímero de iones de litio de 240V, proporciona una potencia combinada de 141 caballos de fuerza y un torque de 27. kgf.m a 4.000 rpm. Y más: su atrevido y elegante diseño interno y externo y la extensa lista de tecnologías ADAS (Advanced Driver Assistance System), capaces de brindar aún más seguridad y comodidad a los ocupantes del vehículo.
A diferencia del modo navegación MHEV, en el que el motor se apaga automáticamente en circuitos planos, en el sistema HEV del Niro el ahorro de combustible se produce en el arranque y en los movimientos a baja y media velocidad, cuando sólo funciona el motor eléctrico, y durante la aceleración y/o o subidas cuando el motor de combustión funciona simultáneamente con el motor eléctrico. En velocidad de crucero, el motor de combustión y/o el motor eléctrico pueden funcionar combinados o individualmente, según las condiciones de uso en ese momento y, al frenar, la energía cinética se regenera en la batería, incluida su nueva tecnología de regeneración de energía vía. la leva de cambio en el volante, en cuatro niveles de regeneración de energía (de menor a mayor intensidad de regeneración según la conveniencia de cada cliente).
Las prestaciones de este motor se pueden traducir en datos de consumo y tasas de emisiones de CO2. Según Inmetro, el Kia Niro alcanza 19,8 km/l en ciudad y 17,7 km/l en carretera. Con su depósito de combustible de 42 litros, el Niro puede alcanzar hasta 800 km de autonomía, alrededor de un 30% más respecto a sus principales competidores. Estos datos confieren al Niro un consumo medio de energía de 1,0956 MJ/km y un índice de emisiones de CO2 de 68 g/km.
ESPECIAL ÉNFASIS EN LA FIRMA
“Innovación inspirada en la naturaleza” en la construcción del Kia Niro. Además de una excelente eficiencia energética y el sistema híbrido HEV, el Niro fue diseñado para tener un menor impacto ambiental en el desarrollo, producción y uso del vehículo, como pintura con pinturas BTX-Free (sin benceno, tolueno y xileno); El 56% de la cubierta del tejado está compuesta por plásticos reciclados; El 70% de la funda del maletero está fabricada con plásticos reciclados; revestimiento de bancos en biosintético Altaica, procedente de eucaliptos; y aplicación de la Columna C con función aerodinámica, proporcionando un coeficiente aerodinámico reducido (Cx 0,29).
La garantía para los vehículos electrificados Stonic, Sportage y Niro es de 5 años o 100.000 km, con 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje del Niro. La garantía del Bongo K2500 4×4 es de 3 años o 100 mil km. (INFORME Y FOTOS: TEXTO FINAL)