Leapmotor introduce una tecnología que elimina la necesidad de una batería de 12 V
Esta innovación se presentó en el Leapmotor Tech Day 2026 en Hangzhou, China.
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El fabricante de automóviles también reveló una nueva arquitectura que permite una utilización del 100% del espacio de la plataforma.
Leapmotor volvió a innovar y presentó, en el último Tech Day 2026, celebrado en la fábrica de Hu Zhou en Hangzhou (China), dos tecnologías que revolucionarán el segmento de los coches eléctricos. La tercera generación de baterías de celda a chasis (CTC 3.0) ofrece siete veces más capacidad en el circuito de baja tensión, lo que permite eliminar la batería tradicional de 12 V. Además, con la arquitectura Leap 5.0, la marca logró un aprovechamiento del espacio de la plataforma sin precedentes, lo que se traduce en un habitáculo espacioso para los ocupantes y su equipaje. Ambas tecnologías se irán incorporando gradualmente a los futuros modelos de Leapmotor a partir de 2027.
CTC 3.0: LA NUEVA GENERACIÓN DE BATERÍAS INTEGRADAS PARA VEHÍCULOS DE LEAPMOTOR
Actualmente, los modelos Leapmotor ya incorporan la tecnología de integración de baterías al chasis, donde estas se diseñan para formar parte integral del vehículo, reduciendo el peso y aumentando el espacio interior. Ahora, Leapmotor va aún más allá con la nueva generación, denominada CTC 3.0. Con siete veces más capacidad, el nuevo circuito de bajo voltaje ha permitido eliminar por completo la necesidad de baterías tradicionales de 12 V.
Este cambio, que estará presente en las futuras versiones de Leapmotor a partir de 2027, reduce los costes de mantenimiento del vehículo y también su huella de carbono, ya que la gran mayoría de las baterías de 12 V actuales son de tipo plomo-ácido.
La tecnología CTC 3.0 elimina la necesidad de módulos de batería independientes, ya que los sistemas se integran directamente en el chasis. Las baterías de alto y bajo voltaje utilizan las mismas celdas y módulos, y comparten la gestión térmica y la distribución de energía, lo que resulta en una optimización completa del sistema de alimentación del vehículo. Normalmente, los vehículos convencionales y eléctricos utilizan el circuito de 12 V para alimentar numerosas funciones y sistemas, como el motor de arranque, los limpiaparabrisas, los ventiladores eléctricos, los faros, las pantallas de infoentretenimiento y los airbags.
MÁS ESPACIO PARA TODOS
La arquitectura Leap 5.0 representa el último avance de Leapmotor en el desarrollo automotriz. Diseñada para ofrecer el máximo confort a los ocupantes y su equipaje, logró, por primera vez, un aprovechamiento del espacio del 100% en la plataforma.
Esto solo fue posible gracias a la sinergia de diferentes áreas. La unidad de aire acondicionado, por ejemplo, se integró con el tren motriz trasero, aumentando el espacio longitudinal en un 19%, reduciendo el número de piezas en un 18% y el volumen de tuberías en un 30%. Los amortiguadores delanteros ahora utilizan una torre de aluminio rediseñada en una nueva posición, aumentando el espacio para las piernas de los ocupantes delanteros en un 37,5%. En el piso, el diseño tipo “monopatín” permitió desarrollar un piso completamente plano que, combinado con el techo elevado, aumentó la altura interior de la cabina en un 63,7%.
La arquitectura se diseñó específicamente para todos los productos de próxima generación de Leapmotor, y se espera que los primeros modelos se presenten en 2027.