Las ventas de importación de Brasil en 2022 serán las peores en 15 años

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Los asociados de Abeifa vendieron un 37,5% menos hasta agosto, de acuero a Auto Industria.

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Pasados los primeros ocho meses de 2022, ya es posible apostar con una enorme probabilidad de éxito: las marcas asociadas a Abeifa, la Asociación Brasileña de Importadores y Fabricantes de Vehículos Automotores, cerrarán el año con el peor resultado de ventas de vehículos importados en 15 años.

Las placas acumuladas de enero a agosto sumaron poco más de 11,2 mil unidades, contra 17,9 mil en igual período de 2021, una caída de 37,5%. En agosto hubo sólo 1.577 licencias, un 27,9% por debajo del resultado de igual mes del año pasado. Aun así, superaron a las de julio en un 12,6% y fueron las más altas en un solo mes de 2022.

Para evitar un nuevo récord anual negativo después de diciembre, las once marcas afiliadas a la entidad necesitarían superar las 14.000 licencias en los últimos cuatro meses, un promedio mensual de 3.500, más del doble que los ocho meses consecutivos de 2022. Muy improbable. por lo tanto.

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El último resultado por debajo del de 2022, por tanto, será el de 2007, cuando salieron a la calle 12.500 turismos y vehículos comerciales ligeros pertenecientes a los asociados de la entidad. Incluso en 2020, con medidas sanitarias que obligaron al cierre de las revendedoras durante semanas, el sector contabilizó 27.400 vehículos comercializados.

El desempeño actual solo confirma la curva descendente iniciada en 2014, el año de las 96,6 mil licencias. En 2019, período previo a la pandemia, por lo tanto, las licencias se limitaron a 34,6 mil, contra 37,6 mil en 2018. Y hace exactamente una década, los importadores lamentaron la importante caída del 35% en sus ventas, a 129 mil unidades, frente a 199 mil. ¡¡en 2011!!.

El presidente de Abeifa, João Henrique Garbin de Oliveira, sin embargo, prefiere mirar el “vaso medio lleno” y ve la oscilación positiva entre agosto y julio como una luz para las empresas que representa:

“Hay una demanda acumulada de vehículos importados con más tecnología de electrificación, tanto 100% eléctricos como híbridos. Sin embargo, debido a la escasez de suministros, especialmente de semiconductores, nuestras matrices no pueden entregar volúmenes más expresivos”, dice el director.

 

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