Las ventas de coches chinos crecieron un 30,7% y las de coches importados alcanzaron el 23% en Brasil
Anfavea celebra aumento de exportaciones, pero sector sigue deficitario en 2025. Exportó 27,4 mil unidades en enero e importó 39,3 mil, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Pese celebra importante crecimiento de 51.2% en exportaciones de vehículos ligeros, industria automotriz inició 2025 con déficit comercial. Las importaciones alcanzaron 38.797 unidades en enero, mientras que las ventas al resto de países se limitaron a 27.371.
Es decir, una diferencia de 11.426 a favor de las importaciones, reforzando el movimiento iniciado el año pasado cuando el sector automotor brasileño dejó de ser superavitario.
Las importaciones también son responsables del crecimiento del 5,1% del mercado ligero en enero, pasando de 152,2 mil a 160 mil unidades en la comparación interanual.
Sus ventas registraron un importante aumento del 25%, pasando de 31.031 a 38.797 unidades, mientras que la demanda de vehículos ligeros producidos en Brasil no creció en absoluto, repitiendo este año las 121,2 mil unidades del primer mes de 2024.
El reflejo de todos estos números fue el aumento de la participación de los productos importados en el mercado brasileño desde un promedio de 17,7% el año pasado a 23% el mes pasado, la tasa más alta desde marzo de 2012.
Al divulgar los números esta semana, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, celebró el crecimiento en enero por tercer año consecutivo, con un total de 160 mil matriculaciones de vehículos livianos, pero insistió en la necesidad de un retorno inmediato del impuesto de importación de vehículos electrificados al 35%, única forma de frenar el ascenso de los autos chinos aquí.
En comparación con la expansión del 25% del mercado total importado, las ventas de automóviles chinos aumentaron un 30,7% interanual, pasando de 7.958 unidades en enero del año pasado a 10.404 en el primer mes de 2025.
También se registró un aumento en la compra de modelos argentinos, al pasar de 14.764 a 19.365 vehículos livianos (un incremento del 31,2%), mientras que las ventas de automóviles producidos en México cayeron un 25,7%, al pasar de 3.491 a 2.595.
La diferencia con relación a las compras en Argentina y China es que en el primer caso Brasil exporta allí, mientras que en el segundo es una calle de un solo sentido, lo que viene provocando un déficit comercial para la industria brasileña.
“La producción podría haber crecido más del 15% registrado en enero si las importaciones no hubieran mantenido un ritmo acelerado de expansión”, comentó Lima Leite, repitiendo un discurso que había hecho mensualmente durante el año pasado.