La pandemia acelera el proceso de vaciado de los salones tradicionales
BMW Motorrad anuncia nuevos formatos de lanzamiento a expensas de la participación en ferias.
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Un empeño ya claro antes de la pandemia, los grandes salones del sector de la automoción, tanto del automóvil como de las motos, deberían perder aún más fuerza a partir de ahora ante las exitosas acciones virtuales implementadas por los fabricantes de automóviles para “sortear” las medidas de aislamiento social impuestas. por el Covid-19.
BMW Motorrad tomó la iniciativa con el anuncio de que está reajustando su estrategia para el lanzamiento de productos, dando preferencia a la “comunicación optimizada a través de nuevos formatos en vivo y digitales”. En un comunicado difundido el martes 26, informa que estas acciones tomarán cada vez más el lugar de las tradicionales presentaciones en ferias.
La empresa aún no había participado en el último Salão Duas Rodas, promovido por Abraciclo en noviembre de 2019; el próximo ocurre este año también en noviembre. BMW ya dice que no estará presente en esta feria, así como en los dos principales salones europeos, Milán y Colonia.
“Al utilizar nuestros propios formatos en vivo y digitales, independientemente de las ferias y exposiciones, no solo podemos programar estrenos mundiales y lanzamientos de productos con mayor flexibilidad, sino también tener una interacción más intensa con todos los grupos objetivo y una mayor variedad de información”, destaca el fabricante de automóviles. Estaremos abiertos a nuevos formatos y seguiremos presentando su gama de productos en algunas ferias regionales de motos”.
Este mismo fenómeno también ocurre en el mundo de las cuatro ruedas. En la primera semana de marzo de 2020, días antes de que Brasil comenzara a adoptar las primeras medidas para combatir el Covid-19, la conferencia de prensa de Anfavea estuvo marcada por el anuncio de que el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo, programado para noviembre de ese mismo año, sería pospuesto.
El motivo fue el retiro de grandes marcas, como Chevrolet, y la amenaza de otras de no participar en el evento. Los fabricantes de automóviles no solo cuestionaron el formato del evento sino también los altos costos de alquiler y montaje de los stands, alegando que la devolución no era compatible con las inversiones necesarias para estar presentes en la feria. (Auto Industria).