La mayor oportunidad de Europa: El elemento más pequeño
Europa se enfrenta al reto de alcanzar sus objetivos climáticos sin perder competitividad. Según Daimler Truck, el hidrógeno desempeña un papel clave para resolver este problema. Esta molécula permite el almacenamiento y transporte de energía renovable a gran escala y es crucial para el transporte de mercancías por carretera sin emisiones.
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Con motivo de la “Semana del Hidrógeno” alemana, Daimler Truck publica un artículo de opinión de su director de Tecnología de Camiones, Andreas Gorbach. En él, argumenta por qué el hidrógeno es indispensable para la descarbonización del transporte de mercancías por carretera.
Dr. Andreas Gorbach, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG y director de Tecnología de Camiones: «Quienes quieran liderar el transporte del futuro no se basan en una combinación de ambas, sino en baterías e hidrógeno. Al combinar ambas tecnologías y, por lo tanto, desarrollar infraestructuras de carga y repostaje de hidrógeno en paralelo, la descarbonización del transporte puede lograrse con mayor rapidez y a un menor coste. Europa aún tiene la oportunidad histórica de seguir siendo líder tecnológico en hidrógeno y pilas de combustible y, por lo tanto, fortalecer enormemente la competitividad de la región. Que esto suceda también depende de la voluntad política para actuar».
En su artículo, Andreas Gorbach aborda la complementariedad de ambas tecnologías, la infraestructura y el suministro de energía, así como el hecho de que no se trata solo de eficiencia técnica, sino también del impacto global para los camiones y autobuses, Alemania y Europa. Por consiguiente, el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno es necesario y, en combinación con la infraestructura de carga eléctrica, resulta incluso más rentable que la expansión masiva de una sola infraestructura.
Daimler Truck está invirtiendo fuertemente en la electrificación de su cartera de vehículos y considera el hidrógeno un complemento importante para las soluciones eléctricas de batería. La compañía ya cuenta con 11 vehículos eléctricos de batería en producción en serie en su cartera global de productos. Se espera que próximamente se incorporen camiones propulsados por hidrógeno.
Actualmente, cinco empresas de transporte ya están probando un prototipo del camión Mercedes-Benz GenH2 como parte de las pruebas iniciales con clientes. Además, la próxima generación de camiones de pila de combustible ya está en desarrollo, y para finales de 2026, se espera que 100 vehículos participen en nuevas pruebas con clientes.
Estos vehículos funcionan con pilas de combustible de cellcentric, una empresa conjunta entre Daimler Truck y el Grupo Volvo. Además, cellcentric planea construir y poner en marcha en los próximos años una de las mayores plantas de producción de pilas de combustible de Europa en Weilheim an der Teck, en el sur de Alemania.
