La M de Monza, ahora se escribe con la M del Piloto #MBARETE
Por César Insfrán
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El joven y talentoso paraguayo, que sueña con llegar a la Fórmula 1 lo volvió a hacer. Incluso ahora con una mejor posición.
El denominado piloto #MBARETE (definición de piloto con fuerza en el segundo idioma oficial de su país, el guaraní) vivió unos de sus mejores fines de semana en la Fórmula 2 FIA y de vuelta en el mítico trazado italiano de Monza.
Joshua Duerksen, quien regresó hace días a Europa para encarar la recta final de la actual temporada de la categoría previa a la máxima fue 3ero en la Carrera Sprint del sábado 6 de septiembre y este domingo ocupó el segundo lugar en la prueba Principal con las que sumó importantes puntos y muestra un gran nivel quizás en sus últimas carreras en las filas del AIX Racing.
VOLVIÓ CON LAS PILAS CARGADAS
Todo parece que Joshua volvió a la actividad con las pilas recargadas tras pasar unas semanas en su país, aprovechando las vacaciones del verano europeo.
El reencuentro con su familia, amigos y vivir el debut de su país con el Rally Mundial parecería que motivó su gran recuperación en esta fecha 11 de la F2, eso a más de que su equipo mejoró en el rendimiento su auto número 20, que se mostró más efectivo en las clasificaciones y las dos pruebas, la carrera corta y la más extensa.
El año pasado Joshua en este mismo escenario de Monza había tenido igualmente un buen fin de semana, siendo 3ero en la Sprint y 5to en la Principal. La última posición ahora ha mejorado ya que en aquella oportunidad no tuvo doble podio.
UNA EXCELENTE CARRERA EN LA PRINCIPAL
Este domingo Joshua demostró su garra y su estirpe realizando una gran carrera, partiendo desde la 7ma posición y ya en las primeras vueltas colándose entre los primeros.
Su tarea fue brillante hasta el final y festejar a lo grande su 2da posición que le otorga más puntos para trepar en el actual campeonato.
Al destacado piloto guaraní le resta ahora 3 fechas más para cerrar el año y se sabe que apunta a fichar por un equipo top para la temporada 2026 en la que se jugará al todo o nada su ascenso a la Fórmula 1, un lugar nunca antes alcanzado por representantes paraguayos, en donde abundan los pilotos de rally y no de las categorías de pista.
En resumen todo parecería que el denominado “Templo de la Velocidad” como se conoce al mítico trazado de Monza en Italia le cae súper al piloto paraguayo.
LA REACCIÓN DE JOSHUA DUERKSEN
“Sin duda, me encanta Monza. En el pasado, en F4, también disfruté de muchos podios aquí. Me encanta Monza, me encanta Italia, también me encanta la comida, la gente y la pista. Es muy divertido correr porque Monza siempre ofrece mucha acción. Siempre tienes oportunidades de adelantar, y creo que esto es lo más divertido para nosotros como pilotos”, dijo Joshua en la reunión de prensa posterior al podio de la carrera Principal.
Al ser consultado sobre su partida inicial, Duerksen respondió: “Sí, fue bastante complicado. Por suerte, esta vez tuvimos una buena salida. Ayer no fue la mejor, pero esta vez lo logramos. Creo que me salvé dos veces de fuertes accidentes. Lo vi por el retrovisor: grandes bloqueos frontales y mucho humo. Sabía que algo no iba bien detrás de mí, así que abrí el paso, dejé pasar a los demás y llegué justo a la curva. Fue bastante complicado. Pero esto también es muy fácil en Monza, por las fuertes frenadas, el frenado tardío y, simplemente, tener el coche al límite al frenar, lo que facilita mucho este tipo de bloqueos frontales y luego seguir recto. Por suerte, mi visión periférica funciona bien. Creo que esto me ayudó a mantener el podio”.
SOBRE SUS ÚLTIMAS VUELTAS
Sobre su lucha final para acceder a la segunda plaza del podio dijo: “Sí, fue bastante duro. Intentaba mantenerme en el DRS de Browning solo para irme con él, intentar abrir una brecha de más de un segundo y simplemente irme. Lamentablemente, no pude decírselo por radio, porque habría sido mejor. Pero en cuanto perdí el DRS, claro, perdí tiempo. Perdía tiempo en las rectas. Así que los que iban detrás me alcanzaban. Intentaba gestionar los neumáticos lo mejor posible. Mi ingeniero me decía, creo que faltaban tres vueltas, y luego pensé: «Vale, creo que puedo con esto». Luego me dijo, perdón, corrección, faltaban cinco vueltas. Entonces pensé: «Vale, esto va a estar apretado». La cosa venía rápido, pero estaba concentrado en mi trabajo, intentando sacarles el máximo partido a los neumáticos para sobrevivir hasta el último minuto; tuvimos una gran pelea. Estuvo bastante cerca, estoy muy contento de que en Monza tengamos 30 vueltas y no 31. Así que estoy contento con eso.
A continuación en resumen oficial de la categoría de la prueba de este domingo que fue ganada por el piloto Luke Browning y en la que el otro representante sudamericano, el colombiano Sebastián Montoya fue noveno:
BROWNING CON SU PRIMERA VICTORIA
Luke Browning consiguió su primera victoria en una carrera de Fórmula 2 de la FIA, al conseguir la pole position en una espectacular carrera larga de Monza para Hitech TGR.
Joshua Duerksen terminó P2 para AIX Racing, mientras que Josep María Martí de Campos Racing completó el podio en tercer lugar.
COMO SUCEDIERON LAS COSAS
Con toda la parrilla empezando con neumáticos Superblandos, Browning tuvo una gran salida, pero Kush Maini se quedó atrás en la primera fila y perdió posiciones. Roman Stanek y Oliver Goethe se enfrentaron rueda a rueda en las curvas 1 y 2, y este último terminó segundo.
Duerksen avanzó al cuarto lugar después de haber comenzado desde la P7 y buscó atacar a Stanek en la curva 4, pero el piloto checo mantuvo el tercer lugar.
En la segunda vuelta, Maini intentó compensar su difícil inicio y luchó con Arvid Lindblad en la primera chicana. Ambos se fueron a fondo en la curva 2, y el piloto de DAMS Lucas Oil se fue por la grava, quedando último.
Leonardo Fornaroli pareció adelantar a Victor Martins en la carrera contra Ascari, pero un ligero contacto dejó al piloto de Invicta Racing sin el endplate del alerón delantero mientras luchaban por la octava posición.
El italiano intentó otra maniobra por el exterior en la curva 4 en la vuelta siguiente, pero tuvo que tomar la vía de escape, lo que permitió a Jak Crawford ascender a la novena posición.
Vuelta 4 y Goethe tenía DRS sobre Browning, y el piloto de MP Motorsport pasó con facilidad en la curva 1, con el sistema de reducción de arrastre dándole el exceso de velocidad para tomar la delantera.
PRIMEROS MOVIMIENTOS EN EL PITLANE
Con el pitlane abierto para las paradas obligatorias en la vuelta 7, Goethe tomó inmediatamente la delantera, cediendo el primer puesto a Browning, que tenía a Stanek dentro del alcance del DRS y junto a él mientras ambos continuaban, optando por no responder al final de la vuelta a la parada del alemán.
Luego, Alexander Dunne intentó completar un adelantamiento a Duerksen hacia Ascari, pero Lindblad lo golpeó por detrás y envió al piloto de Rodin Motorsport contra las barreras, lo que resultó en un Safety Car.
Eso llevó a todos a boxes para sus paradas obligatorias, y luego al piloto de Campos Racing se le asignó una penalización de 10 segundos por el incidente.
Browning reapareció con el liderato por delante de Stanek, pero la parada anterior de Goethe lo dejó en octavo lugar mientras que Duerksen, Lindblad, Martins, Gabriele Minì y Rafael Villagómez pudieron entrar en boxes y salir por delante del miembro del equipo Red Bull Junior.
NUEVA PRESENCIA DEL SAFETY CAR
El líder de la carrera, el Hitech TGR, se puso en marcha de nuevo con un reinicio tardío al entrar en la recta de meta, y Stanek parecía tener una buena actuación en la primera curva.
Sin embargo, justo detrás, Lindblad sufrió otro bloqueo y no pudo esquivar al piloto de Invicta, lo que resultó en un contacto que dejó a ambos fuera de carrera y provocó la salida del Safety Car una vez más.
Martins también se vio involucrado en un drama en la curva 1, ya que Minì lo tocó y lo metió en un trompo, cayendo del quinto lugar y fue otro retiro bajo el Safety Car.
JOSHUA EN LA PRIMERA POSICIÓN
La carrera se reanudó al entrar en la vuelta 14, y Duerksen tuvo una gran carrera en la última curva, dejando a Browning incapaz de evitar que el piloto de AIX tomara la delantera en la curva 1.
Sami Meguetounif fue el siguiente en perder el control en la curva 1, haciendo un trompo que lo llevó a retirarse y tuvo que recurrir a otro Safety Car.
La acción se reanudó al final de la vuelta 16 y el líder de la carrera se mantuvo en la primera posición en la reanudación. Fornaroli tuvo que salirse de la pista y cedió el quinto puesto a su rival por el título, Crawford, mientras el italiano se reincorporaba antes de la curva 3.
En la vuelta 19, Browning volvió a tener DRS y pudo abrirse paso para retomar el liderato de la carrera en la primera curva.
EN FUNCIÓN A LOS PUNTOS
Fornaroli volvió al ataque y se ubicó quinto con DRS en la vuelta 20, superando a Crawford antes de la curva 1. Otro aspirante al título estaba en movimiento cuando Richard Verschoor avanzó a los puntos en P10 con una zambullida tardía sobre Sebastián Montoya en la curva 4.
El piloto del Hitech TGR volvió a ponerse al frente y desde allí gestionó las cosas para conseguir su primera victoria en la F2.
El favorito local, Minì, subió al sexto lugar con una maniobra de frenado tardía sobre Crawford en la curva 1 en la vuelta 23. Una vuelta más tarde, Beganovic avanzó por la recta principal para ascender al séptimo lugar con su Hitech.
Tras superar a Crawford, Beganovic continuó su ataque a expensas de Minì en la vuelta 26, lanzándose hacia el interior en la curva 1 para alcanzar la sexta posición.
Verschoor se colocó noveno tras ellos después de que el piloto holandés adelantara a su compañero Goethe. Crawford fue el siguiente en ser superado por Verschoor en la vuelta 27, en la primera curva.
LA LUCHA POR EL PODIO
La lucha por el último puesto del podio fue una batalla de tres coches, con Browning escapando del alcance del DRS y alcanzando a Duerksen por detrás. Fue Martí quien adelantó la lucha con una zambullida tardía sobre Villagómez en la curva 1 para ascender a la tercera posición, mientras que el piloto de Van Amersfoort tuvo que saltarse la chicana.
En la última vuelta, Martí intentó otra entrada tardía en la curva 1, pero se bloqueó y tuvo que tomar la vía de escape.
Gracias a su lucha, Browning tenía una ventaja de más de tres segundos y conseguía su primera victoria en el Campeonato por delante de Duerksen y Martí.
Fornaroli superó a Beganovic por tan solo 0,077 segundos para terminar cuarto. Minì le siguió en séptimo lugar tras remontar desde la 15.ª posición de la parrilla, mientras que Verschoor, Montoya y John Bennett completaron los puntos en la 10.ª posición.
CITA CLAVE – LUKE BROWNING, HITECH TGR
Primer puesto en la carrera principal aquí en Monza. ¡Fue una experiencia muy especial! Subir al podio es algo extraordinario. Fue una sensación genial. Todo estuvo bien gestionado hoy, el coche estuvo fantástico y ¡qué gran paso adelante con respecto a ayer! Así que todo gracias a Hitech y Williams. Es un comienzo espectacular para la segunda mitad del año.
LA CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO
Fornaroli mantiene el liderato en la clasificación de pilotos, con 174 puntos, gracias a la victoria de Browning que sube al segundo lugar con 153. Verschoor cae al tercer lugar con 144 puntos, por delante de Crawford con 137 y Dunne en quinto lugar con 124 puntos.
Representante paraguayo Joshua Duerksen con los 24 puntos sumados en Monza (6 en la Sprint y 18 en la Principal) ascendió a la decimosegunda posición con 47 unidades y la gran expectativa de seguir sumando en las 3 fechas restantes en su afán de meterse entre los 10 mejores del año.
En la clasificación de equipos, Invicta Racing continúa liderando con 255 puntos con Hitech TGR segundo con 223. Campos Racing ahora es tercero con 213 puntos por delante de MP Motorsport con 167 y DAMS Lucas Oil con 163 en cuarta y quinta posición.
QUE VIENE A CONTINUACIÓN
La acción de la Fórmula 2 de la FIA se reanudará ahora en Bakú para la Ronda 12 de la campaña 2025 entre los próximos días 19 al 21 de septiembre. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL F2 FIA Y PRENSA JD).