La cuota de cinco marcas líderes de SUV se reduce 11 puntos en un año
Volkswagen, actualmente en primer lugar, tiene el 15,7% de las licencias. Hace un año, Jeep lideraba con un 19,3%, de acuerdo a Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El segmento más grande del mercado brasileño, responsable del 47% de las matriculaciones de turismos, los vehículos deportivos utilitarios alcanzaron 255 mil unidades en los primeros cuatro meses de 2024.
El resultado supera en un 18% las licencias acumuladas en el mismo período del año pasado, crecimiento ligeramente superior a la media del 17,5% del mercado de automóviles y vehículos comerciales ligeros en la misma comparación.
Pero más que este avance, los SUV están viviendo la consolidación de un nuevo escenario de protagonismo entre marcas y una cada vez mayor diversificación de participación.
Después de cerrar 2023 por primera vez a la cabeza del segmento, con un 18% frente al 16,1% del segundo clasificado, Jeep, Volkswagen, que vende aquí cuatro modelos nacionales e importados, ha ido ganando progresivamente una ventaja sobre la marca estadounidense.
Crédito por el crecimiento del Nivus y sobre todo por el desempeño del T-Cross, el SUV más vendido el año pasado y también en el primer cuatrimestre de 2024, con 19 mil licencias.
De enero a abril, el logo de la automotriz alemana estuvo en la parrilla delantera del 15,7% (40,2 mil) del total de vehículos deportivos utilitarios vendidos en Brasil. Con la licencia combinada de las nacionales Compass, Renegade y Commander, Jeep poseía una participación del 13,6% (34,6 mil).
La comparación con el mismo periodo del año pasado pone de relieve el “nuevo orden” entre los SUV. En los primeros cuatro meses de 2023, Jeep mantuvo su supremacía de los seis años anteriores con un buen margen, con el 19,3% de las licencias frente al 16,4% de VW.
Aunque ambos cobraron cuotas menores de enero a abril de este año, la deshidratación de las ventas de Jeep destaca aún más. Eso es casi 6 puntos porcentuales menos. Si el segmento creció un 18% en la comparación anual, el representante de Stellantis vendió un 17% menos, mientras que VW vio aumentar sus licencias un 13,5%.
En la misma comparación, el tercer lugar, Fiat, finalizó el cuatrimestre con un 10,4%, también 1 punto porcentual por debajo del nivel del año anterior. Poco después, la participación de GM cayó del 9,4% al 7,7% y la de Hyundai, del 9,3% al 7,4%.
Estas variaciones en los líderes también muestran una mayor distribución de licencias en el segmento con otras marcas. En los primeros cuatro meses de 2023, estas mismas cinco marcas representaron el 65,8% de las licencias, de enero a abril de este año representaron mucho menos, el 54,8%.
La diferencia de 11 puntos porcentuales fue distribuida, o más bien absorbida, en menor medida por Honda, Renault y Nissan y mucho más por Caoa Chery y los recién llegados BYD y GWM.
Con producción en Anápolis, GO, Caoa Chery cerró el cuatrimestre con 18 mil SUV vendidos o el 7% del segmento, frente a 5,6 mil unidades y el 2,6% hace un año.
BYD se convirtió en la décima marca de SUV más vendida, con 7,5 mil matriculaciones y una cuota del 2,9% frente al 0,2% del primer cuatrimestre de 2023.
GWM, que al igual que la china BYD aún no tiene producción local, dio un salto adelante y representa ya el 2,2% de las ventas: 5.400 unidades de su único SUV, el Haval H6.