Kia exhibe vehículos electrificados en la reunión nacional antimodelo en Brasil
En uno de los mayores eventos de modelos antiguos del país, el EBAA – Encuentro Brasileño de Autos Antiguos, en su 8ª edición, del 8 al 11 de junio, en Águas de Lindoia, SP, Kia Brasil – patrocinador oficial de la feria- exhibirá el Stonic, el Sportage (ambos Mild Hybrid Electric Vehicle) y el Niro (HEV), con el objetivo de difundir las nuevas tecnologías que incorporan estos tres modelos electrificados.
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En los cuatro días de exposición, los organizadores de la EBAA estiman recibir 500 mil visitantes brasileños y extranjeros, a los que Kia Brasil, a través de exposición estática de los modelos, pretende divulgar las tecnologías del futuro de la movilidad. En su stand, ubicado en la entrada principal del evento, Kia desarrollará una activación interactiva con el público visitante, a través de un modelo Stonic que “habla, habla y responde preguntas sobre el auto”.
El Kia Stonic, en una sola versión en Brasil, lanzado en noviembre de 2021, tiene como principal atributo el motor Kappa de 3 cilindros, turbo GDI (inyección directa), 1 litro, gasolina, con sistema híbrido MHEV 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle ) Smartstream, capaz de generar 120 caballos de fuerza y un par de 20,4 kgm.
Smartstream es una generación de tren motriz que encarna los esfuerzos de Kia para liderar el próximo movimiento de movilidad del mundo. El sistema de control de este motor está compuesto por un DOHC de 12 válvulas y un E-CVVT, además del Control de Válvulas de Duración Variable (CVVD), responsable del modo de conducción Velejar, que apaga completamente el motor en una situación de marcha plana y, en consecuencia, el ahorro de combustible. ; al igual que todo el sistema híbrido Stonic entra en juego cuando el vehículo afronta una bajada, salvando el motor de combustión, o en las subidas, cuando el tren motriz necesita más potencia, primando siempre la eficiencia en el consumo y las menores emisiones.
El motor de combustión del Stonic desarrolla una potencia máxima de 118 caballos a 6.000 rpm y un par máximo de 17,1 kgm a 4.000 rpm. Con la ayuda del motor eléctrico, el híbrido suave, la potencia combinada pasa a 120 caballos de fuerza a 6.000 rpm y un par combinado de 20,4 kgm a 2.000-3.500 rpm. El conjunto motor está acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades y doble embrague DCT. Con esta configuración, el Stonic -según datos del Inmetro- registró un rendimiento de 13,7 km/l en ciudad y 13,8 km/l en carretera, siempre alimentado con gasolina.
El Kia Sportage, modelo consolidado en el mercado brasileño, fue presentado en su versión MHEV en julio de 2022. Sus principales atributos, en dos versiones, son su motor Gamma II de 4 cilindros en línea, GDI turbo (inyección directa), 1.6 -motor de gasolina de 48V con sistema híbrido MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), Smartstream, capaz de generar 180 caballos de fuerza máxima y potencia combinada (combustión interna y eléctrica) a 5.500 rpm y par de 27 kgf.m, el restyling exterior completo y la introducción de una extensa lista de tecnologías ADAS – Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor, capaz de proporcionar aún más seguridad a los ocupantes del vehículo.
El sistema de control de este motor está compuesto por un DOHC de 16 válvulas y un E-CVVT, así como el Control de Válvulas de Duración Variable (CVVD), que proporciona el modo de conducción Vela, como en el modelo Stonic. El conjunto motor está acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades y doble embrague DCT. Con esta configuración, el Sportage -según datos del Inmetro- registró un desempeño de 11,5 km/l en ciudad y 12,1 km/l en carretera, siempre alimentado con gasolina.
En octubre de 2022, Kia Brasil presentó el Niro al mercado brasileño, el primer modelo HEV – Vehículo Eléctrico Híbrido, que trae bajo el capó el motor Kappa PE, 1,6 litros, 16 válvulas, con inyección directa, gasolina, más un motor eléctrico que , con su batería de polímero de iones de litio de 240V, proporciona una potencia combinada de 141 caballos de fuerza a 5.700 rpm y un par de 27 kgf.m a 4.000 rpm. Este modelo también incluye una extensa lista de tecnologías ADAS – Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor, capaz de brindar aún más seguridad y comodidad a los ocupantes del vehículo.
A diferencia del modo vela del MHEV, en el que el motor se apaga automáticamente en circuitos llanos, en el sistema HEV del Niro el ahorro de combustible se produce en el arranque y en movimientos a baja velocidad, cuando solo funciona el motor eléctrico, y durante la aceleración. y/o ascensos, cuando el motor de combustión trabaje concomitantemente con el motor eléctrico. A velocidad de crucero, el motor de combustión y/o el motor eléctrico pueden trabajar combinados o individualmente, según la condición de uso en ese momento, y al frenar se regenera energía cinética para la batería, incluyendo su nueva tecnología de regeneración de energía por la leva de cambio en el volante, en cuatro niveles de regeneración de energía (de menor a mayor intensidad de regeneración según la conveniencia de cada cliente).
El rendimiento de este motor se puede traducir en datos de consumo y tasas de emisión de CO2. Según el Inmetro, el Kia Niro rinde 17,7 km/l en carretera y 19,8 km/l en ciudad. Con su depósito de combustible de 42 litros, el Niro puede alcanzar hasta 800 km de autonomía, un 30% más en relación a sus principales competidores. Estos datos otorgan al Niro un consumo energético medio de 1,0956 MJ/km y un índice de emisiones de CO2 de 68 g/km.
Especial mención merece la firma “Innovación inspirada en la naturaleza” en la construcción del Kia Niro. Además de la excelente eficiencia energética y el sistema híbrido HEV, el Niro fue diseñado para tener un menor impacto ambiental en el desarrollo, producción y uso del vehículo, tales como: pintura con pinturas BTX-Free (sin benceno, tolueno y xileno ); El 56% del revestimiento del techo está hecho de plásticos reciclados; El 70% de la cubierta del maletero está hecha de plástico reciclado; tapicería de asientos en biosintético Altaica, elaborado a partir de árboles de eucalipto; y aplicación de la Columna C con función aerodinámica, proporcionando un coeficiente aerodinámico reducido (Cx 0,29).