Joshua Duerksen con ganas de hacerse sentir en la penúltima de la F2 FIA en Qatar
Su penúltima cita de la temporada 2025 con el equipo AIX Racing tendrá este fin de semana el destacado piloto paraguayo Joshua Duerksen que vuelve a la actividad tras 2 meses de receso de la Fórmula 2 FIA.
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La categoría de acceso a la máxima la Fórmula 1 tendrá el desarrollo de su fecha 13, el Gran Premio de Qatar en el Circuito Internacional de Lusail.
El popular “Piloto Mbarete” (definición de piloto con fuerza en el segundo idioma oficial de su país, el guaraní) ya se encuentra en la sede de esta jornada en la que por supuesto buscará de ser un protagonista de primera línea, teniendo en cuenta que volvió tras estar con sus familia y amigos, situación que siempre le sirvió para entrar con las luces prendidas en este tipo de citas.
Vale la pena recordar que Joshua también está en una región en la que dio sus primeros pasos tras una gran actuación en el Mundial de Karting de donde salto a las categorías de monopostos de Europa.
Tras esta presencia en Qatar, Joshua hará su última carrera del año con la AIX Racing en el circuito Yas Marina, en los Emiratos Árabes Unidos entre los próximos días 5 al 7 de diciembre, en donde el año pasado fue el ganador de la Carrera Principal.
A continuación el informe oficial de la F2 FIA que informa de detalles de la cita del fin de semana:
FLASHBACK DE QATAR: ARON Y HITECH DOMINAN MIENTRAS LA PELEA POR EL TÍTULO SE ACERCA AÚN MÁS
Después de un descanso de dos meses, la Fórmula 2 está de regreso y el paddock se reunirá nuevamente en Lusail para la primera de dos rondas consecutivas para finalizar la campaña 2025.
Este será el segundo viaje de la F2 al Circuito Internacional de Lusail. El fin de semana de carreras del año pasado ofreció una sesión de clasificación épica, además de dos carreras dramáticas.
Entonces, antes de comenzar con la Ronda 13, echemos un vistazo a nuestra visita de 2024, cuando Paul Aron, Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar se enfrentaron.
PRÁCTICA LIBRE
Los pilotos tuvieron 45 minutos para familiarizarse con la pista, y Bortoleto y Aron comenzaron como debían. Tras las primeras vueltas, ambos se colocaron directamente al frente de la tabla de tiempos, separados por tan solo 0,008 segundos.
Con cada vuelta los tiempos bajaban, aunque Aron y Bortoleto seguían estando entre los dos primeros, el primero ahora a 0,386 s de distancia con un tiempo de 1:39.236.
El piloto de Hitech luego mejoró a 1:38.926, antes de ir aún más rápido en su intento de llegar a 1:38.024, poniendo más de seis décimas entre él y Bortoleto.
Los pilotos se familiarizaron con la pista de Lusail bajo el sol de la tarde antes de la clasificación nocturna.
Richard Verschoor avanzó al tercer lugar al final para MP Motorsport por delante de su compañero de equipo Oliver Goethe, mientras que Victor Martins completó los cinco primeros puestos para ART Grand Prix.
CALIFICATIVO
Los pilotos salieron a la pista con neumáticos medios para la primera sesión nocturna, así que, si bien las condiciones habían cambiado, el rendimiento de Aron no. Tras la primera vuelta, su tiempo de 1:37.619 lo colocó en cabeza por 0.446 segundos sobre Oliver Bearman.
Los segundos intentos trajeron mejoras, con Verschoor, Bortoleto, Bearman y Martins turnándose para marcar el mejor tiempo. Sin embargo, el 1:36.614 de Aron lo llevó de vuelta al primer puesto.
El estonio se metió entonces en boxes, mientras Bortoleto continuó para una tercera vuelta y fue el más rápido con un tiempo de 1:36.586.
Los pilotos volvieron a salir con sus nuevos Mediums, con Aron como el rival a batir con un tiempo de 1:36.088, seguido de Bortoleto a 0.344s.
El piloto de Hitech luego completó 1:35.427 antes de mejorar a 1:35.115 en su intento final de sellar la pole por 0.335s sobre Bortoleto, quien había estado observando desde el pitlane.
Aron dominó para conseguir la pole bajo las luces en Qatar
Martins fue tercero, mientras que la mejora tardía de Dino Beganovic lo colocó en el cuarto puesto en su debut, por delante de Verschoor.
Crawford fue sexto, por delante de Kush Maini y Goethe, mientras que el aspirante al título Hadjar, que había tenido problemas durante gran parte de la sesión, terminó noveno, por delante de Bearman.
CARRERA DE VELOCIDAD
Como era la primera carrera en Lusail, hubo una mezcla de estrategias: el que consiguió la pole, Bearman, usó neumáticos duros, mientras que Hadjar, a su lado, usó neumáticos medios.
El francés se adelantó a Bearman al comienzo de la vuelta 2, mientras que Martins, que también comenzó con las opciones, pasó del séptimo al tercer lugar en la primera vuelta.
Hadjar tenía más de tres segundos de ventaja en la vuelta 5, aunque el piloto de neumáticos duros Jak Crawford estaba presionando a Martins para el tercer puesto.
Los pilotos que iban en cabeza con neumáticos medios ahora tenían problemas, y el líder de la carrera se comunicó por radio con su equipo Campos Racing para comunicarle que sus neumáticos delanteros izquierdos estaban “muertos” en la vuelta 8.
En la vuelta 12, Bearman estaba ahora 1,9 segundos detrás de Hadjar, mientras Martins sostenía al resto del pelotón, a más de seis segundos de los dos primeros.
El piloto británico estaba dentro del alcance del DRS en la vuelta 15, mientras que un par de vueltas más tarde, Crawford finalmente superó a los combatientes Martins.
Bearman finalmente tomó la delantera al inicio de la vuelta 21 de 23, pero fue entonces cuando empezó la tensión. Tras perder la primera posición, Hadjar hizo un trompo en la curva 4, relegándolo a la cuarta posición, mientras que más atrás, Maini y Andrea Kimi Antonelli chocaron en la curva 1.
Esto provocó la salida del Safety Car, que nos llevó hasta el final de la carrera. Bearman consiguió su tercera victoria de la temporada, por delante de Crawford y Verschoor, lo que nos preparó muy bien para la carrera principal del domingo.
CARRERA DESTACADA
Esta fue la cuarta pole de Aron de la temporada. Sin embargo, en sus tres salidas anteriores desde la primera fila, no había logrado subir al podio. Esas fueron cuatro, al perder el liderato ante Bortoleto en la recta final de la curva 1.
Sin embargo, el excelente debut de Beganovic continuó, ya que superó a Martins en la salida para pasar al tercer puesto.
Aron se metió en boxes en la vuelta 8 de 32 para cambiar de los neumáticos opcionales a los duros, buscando socavar a Bortoleto.
Antonelli, que se había quejado de la rotura del volante tras una colisión con Verschoor en boxes, se encontraba ahora en la grava en el primer sector, lo que provocó la salida del Virtual Safety Car.
Pero justo cuando se desplegó, Bortoleto se había comprometido a entrar en boxes y cruzó la línea de entrada a boxes para regresar al circuito.
El piloto de Invicta Racing entró en boxes en la siguiente vuelta con el Safety Car desplegado, pero luego recibió una penalización de cinco segundos por no seguir las instrucciones del Director de Carrera relacionadas con cruzar la línea de entrada a boxes.
Hadjar había tenido dificultades en la zona media, pero se benefició enormemente al entrar en boxes durante el Safety Car. En la reanudación, se encontraba justo detrás de sus rivales por el título, Bortoleto y Aron.
Bortoleto, Aron y Hadjar se abrieron paso entre los pilotos que aún no habían entrado en boxes. El primero estaba ansioso por sacar una ventaja de cinco segundos a Aron y Hadjar, y constantemente interponía un coche entre él y sus rivales.
Bortoleto cruzó la línea con solo 4,9 segundos de separación entre los tres primeros, cayendo del primer al tercer lugar, dándole a Aron su primera victoria en la Fórmula 2 y promoviendo a Hadjar al segundo lugar.
Esto significó que, de cara a la ronda final, Bortoleto seguía estando por delante de Hadjar por solo 0,5 puntos, con Aron otros 25 puntos por detrás en tercer lugar.
Lusail jugó un papel importante a la hora de decidir el Campeonato de Pilotos de 2024, ¿lo volverá a hacer en 2025?.