Horse se fortalece para conquistar nuevos negocios
La inauguración de la línea de inyección de aluminio por gravedad culmina una inversión de 300 millones de reales, de acuerdo a AutoIndustria.
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Horse Powertrain, una empresa conjunta entre Renault y Geely, ha mejorado sus capacidades en su planta de São José dos Pinhais (PR) con la puesta en marcha de su nueva línea de inyección de aluminio por gravedad para la producción de culatas. Al incorporar otro proceso de fabricación a sus operaciones, la empresa incrementa sus capacidades técnicas internas para atraer nuevos socios.
LA PLANTA DE PARANÁ
El área que adquirió la planta de Paraná se creó con una inversión de R$ 200 millones, parte de una inversión de R$ 300 millones entre 2023 y 2026, recursos que también se destinaron a la línea de producción y nacionalización del H13, un motor turbo flex de 1.3 litros.
“Vemos esta inversión como una oportunidad para obtener nuevos proyectos y aumentar nuestra cuota de mercado gracias a esta nueva tecnología, ya que nos permite competir en una liga diferente y satisfacer otras necesidades”, observa Matias Giannini, CEO global de Horse. “No se trata solo de comprar equipos, sino también de una transferencia de tecnología que se queda en el país, lo que nos permite estar preparados”.
CAPACIDAD PARA 210.000 CULATAS
La línea de inyección de aluminio por gravedad complementa los demás procesos ya implementados en la planta, como la inyección a alta y baja presión. Esto le proporciona a la fábrica capacidad para producir 210 000 culatas adicionales al año. «Es un proceso más refinado que garantiza piezas de mejor calidad, con menos residuos y más sostenible, ya que el 98 % del aluminio utilizado es reciclado», resume Cleverson Rabito, director de operaciones de Horse do Brasil.
El aumento de la capacidad técnica subraya aún más el papel estratégico de la región para Horse. La empresa cuenta con 18 fábricas y cinco centros de desarrollo en todo el mundo, uno de ellos en Paraná, especialmente por su experiencia en tecnología flexible.
“Brasil es un ejemplo para el mundo. Un motor híbrido de alto rendimiento con capacidad de combustible flexible es, en muchos casos, menos contaminante y más eficiente que un coche eléctrico, dependiendo de la energía utilizada para cargar la batería. Así pues, el país ya está demostrando que esto es posible y que este es el futuro. Vehículos de todo el mundo utilizan este centro de desarrollo”, señala Giannini.
TECNOLOGÍA ADAPTADA A CADA REGIÓN
La inversión en la nueva línea también forma parte del movimiento de transformación en la industria automotriz, que el director ejecutivo entiende como un proceso de desglobalización.
Ya sea por cuestiones geopolíticas o arancelarias, el ganador será quien logre producir la tecnología adecuada a las necesidades de la región.
Las necesidades de Brasil son diferentes a las de Europa, Estados Unidos o China. Desarrollar un producto para todo el mundo ya no funciona. La localización se ha vuelto estratégica, y otros fabricantes de automóviles vendrán a colaborar con nosotros.