Geely EX2 en Brasil: Sin prisa por crecer, pero con potencial para emerger rápidamente
El modelo se presenta con sólidos argumentos económicos y es un firme candidato para la producción nacional, de acuerdo a Autoindustria.
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Con una cuota de mercado del 26% en Renault Brasil, Geely lanza su segundo producto al mercado nacional, tras el EX5, bajo una estrategia diseñada para diferenciarse del resto. El eléctrico EX2 presenta características de un vehículo de gran volumen, un precio atractivo, bajos costes de mantenimiento y un amplio espacio interior.
El modelo ya se perfila como un éxito de ventas, al menos en China, su país de origen, donde es líder del mercado bajo el nombre de Geome Xingyan. En Brasil, se lanza en dos versiones —Pro Max— con precios a partir de R$ 120.000.
ENFRENTA A DOLPHIN MINI DE BYD
El precio debería preocupar a su compatriota BYD, que ofrece el Dolphin Mini en el mismo rango de precios, pero con dimensiones más reducidas. Mientras que el EX2 mide 4,13 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,65 metros, su rival mide 3,78 metros y 2,65 metros, respectivamente.
La nueva oferta busca atraer clientes con su precio. “La consideramos el auto más económico de Brasil”, afirma Milena Martins, directora de Marketing y Comunicación de Renault Geely Brasil. Y probablemente no exagera.
Según las cifras de la marca, el EX2 cuesta R$ 0,09 por kilómetro recorrido y promete un ahorro anual de R$ 29.880 suponiendo un kilometraje mensual de 6.000 km, teniendo en cuenta el mantenimiento y la recarga.
Su vocación es urbana. Cuenta con una batería de 39,4 kWh, con capacidad suficiente para una autonomía de 289 km. La carga rápida permite pasar del 30% al 80% en 21 minutos. Con un punto de carga doméstico, el tiempo aumenta a unas 6 horas.
VELOCIDAD Y COMODIDAD
El EX2 cuenta con tracción integral, una característica única en su categoría en el país. Su motor eléctrico entrega 116 hp y 150 Nm de par. Alcanza una velocidad máxima de 140 km/h y, según el fabricante, acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos.
Estas cifras reflejan una conducción ágil en condiciones urbanas, con respuestas rápidas al acelerador, como se puede sentir al conducir en el tráfico de São Paulo.
En el interior, los acabados no son impresionantes, más acordes con el precio, pero tampoco decepcionan. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una generosa pantalla multimedia de 14,5 pulgadas. El espacio interior también es amplio, tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros.
NO FALTARÁN COCHES
La marca no revela proyecciones de ventas, prefiriendo basarse en un crecimiento gradual e impreciso. El potencial de crecimiento existe. No solo nos fijamos en la competencia de vehículos eléctricos, sino también en quienes desean adquirir su primer coche eléctrico. «No hacemos negocios para perder dinero», observa Ariel Montenegro, presidente de Renault Geely Brasil.
El volumen del primer lote de EX2 que ya se encuentra en Brasil también es tema de debate entre bastidores en la sede corporativa, pero Jefferson Antunes, jefe de marca y producto, asegura: “Estamos preparados para satisfacer la demanda y no habrá escasez de coches”.
Existe otro secreto en torno al EX2; se especula que se fabricará en Brasil, en la fábrica de São José dos Pinhais, estado de Paraná, ya que la asociación entre las marcas incluye cooperación industrial y comercial.
PRODUCCIÓN BRASILEÑA
«Geely contará con producción nacional y una red de concesionarios», subraya Montenegro sin mencionar nombres. La empresa ya tiene programado un evento para el día 17, en el que anunciará su plan industrial.
En el sector comercial, Geely ya cuenta con 22 puntos de venta en centros comerciales. Sin embargo, el objetivo a corto plazo es alcanzar los 40 concesionarios para finales del primer semestre de 2026.